關於 公路車鏈條推薦 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

感謝 建來運動行銷 在疫情期間，訓練台缺貨嚴重的情況下，提供一台全新的 #Wahoo #KickrV5 ，讓我在室內訓練，還可以繼續使用愛駒 R5 繼續保持訓練。

在疫情升級的過後，就一直在家中室內訓練，從原本的風阻訓練台升級到 Wahoo bike ，在將近100小時的使用過後，想和大家分享一下 Kickr Bike 使用感想。

從一開始拿到，就能透過 Wahoo App 從原本的公路車原車架的角度測量，就不用一直拿尺丈量原先車架幾何來調整相近的座高和立管角度，直接會有數據教你調整，換上同款的 Selle Italia 坐墊，和選定適當的腿組長度，鎖上踏板即可立即上車。

接著打開電源，透過藍牙連接，就能快速連結Zwift 的功率、轉速、智能訓練台、還有轉向功能。

因為以往是透過 Ant+ 連結遊戲，所以有時候會有訊號不穩定或是斷線的狀況，但在使用 Kickr Bike的時候，幾乎沒有在關鍵衝線時刻有斷線的風險，而且Kickr Bike 無需而外校正功率，精準度和 黃金標準有著不到1%的差距。

以為在比Zwift 線上比賽時，因為不是智能訓練台，所以噪音非常大，而且坡度只要變陡就需要用更高的轉速來撐過爬坡路段，下坡的時候更無法停腳休息，再來穩定的底座，讓我在衝刺可以更安心的衝刺，所以如果你也是平時長期時使用訓練台室內訓練的朋友，真心推薦可以買一台Kickr Bike 室內訓練，也不用擔心過多的汗水造成自己的愛車腐蝕和耗損鏈條及飛輪的耗材。

如果對 Wahoo 的各式產品有興趣的朋友，可以請洽各地經銷商購買，公司貨有保障。

SiS Science in sport Taiwan
WINSPORTS 威特運動
Santini Cycling Wear Taiwan
Cervélo Taiwan
ROTOR Taiwan
POC Taiwan
Wahoo Fitness
#KickrBike

DIY 洗車趣 WILITA 英國威力特公路車必備競技組 超值經濟組

速效：高效化油配方、快速分解油污 防鏽：高滲透力、潤滑、除溼、防鏽 競技潤滑油：高潤滑、防鏽蝕、抗磨損

特別推薦
WILITA 英國威力特速效型清潔劑↓
產品特色：
● 高效化油配方、快速分解油污。
● 高效化油、不含氯化合物之環保配方，常保鏈條清潔，不易沾黏污泥、灰塵。
● 作用迅速滲透力超強，有效快速分解清潔鏈條中膠狀物質、油污、淤泥雜質及頑垢殘留物，不傷害橡膠、塑膠及車身其他零件。
● 免除使用洗鏈器之麻煩及浪費時間。
● 英國環保品牌，通過ISO 品質認證；符合RoHS歐盟規範，不含有毒之重金屬環保配方。
● 特殊環保配方不含甲苯、二氯甲烷、三氯乙烷……，無刺鼻臭味及破壞臭氧氣層物質，不刺激皮膚。
● 清潔自行車、機車鏈條上的油污，汙垢及灰塵。
● 英國環保科技專業化學品。
● 捷安特亞洲職業車隊專屬保養品牌。

使用方法：
1.直接噴灑於鏈條及齒輪上。
2.用高壓空氣吹乾或用擦拭布擦拭乾淨。
注意事項：
1.遠離火源，放置於小孩不易取得地方。
2.請儲存於陰涼處之場所(49℃以下)及通風良好場所使用。
3.不慎濺及眼睛或皮膚請用大量清水沖洗，仍感到不適請立刻送醫。
4.石油蒸餾物，勿吸入體內。

產品規格：
容量：600ml
成份：石油溶劑、清潔劑

WILITA 英國威力特滲透防鏽保護劑↓
產品特色：
● 四效功能：高滲透力、潤滑、除溼、防鏽。
● 高滲透力：迅速鬆解生鏽之零件、游離鏽垢，即使細微空間也能發揮絕佳滲透能力。
● 潤滑：能直接滲入運轉部位潤滑，防止刺耳車軋聲，就算在負重操作下，潤滑薄膜也能發揮有效作用不脫落。
● 除溼：清除金屬表面溼氣、抗弱酸鹼、防止金屬電路之腐蝕，使電流暢通。
● 防鏽：具有防鏽薄膜，能有效防止金屬氧化，保護機件。
● 適用多種材質：可用於o-ring及塑膠製品，在已上漆表面呈中性，不含silicon，合成樹脂。
● 用途：金屬保護、潤滑、防鏽、分解鏽垢及油污、鬆懈螺絲、簡易機件潤滑、防鏽
● 滲透除鏽能力加強，味道溫和，快速滲入潤滑處、分解鏽垢及油污，鬆懈螺絲其特殊防鏽配方能形成保護膜。
● 符合RoHS歐盟規範，不含有毒重金屬。
● 英國環保科技專業化學品。
● 捷安特亞洲職業車隊專屬保養品牌。

使用方法：
將滲透除鏽劑噴於需要處理的地方，讓其浸溼數分鐘，以達優良效果，請勿抹去。
注意事項：
1.置於陰涼地方(40℃以下)及小孩不易取得地方。
2.需遠離火源，且需於通風良好處使用。
3.不慎濺及眼睛或皮膚請用大量清水沖洗，並送醫。

產品規格：
容量：600ml
成份：石油溶劑、潤滑脂、防腐蝕抑制劑

WILITA 英國威力特OMC2競技型鍊條潤滑油↓
產品特色：
● 高潤滑、防鏽蝕、抗磨損。
● 特殊OMC2乾性潤滑劑，不易沾灰塵泥沙，具有強力潤滑、防鏽、清潔、抗磨損及防潮除溼等功效。
● 能於金屬表面形成一層高潤滑、耐熱、低摩擦性之薄膜。
● 添加特殊抗磨損劑，能有效保護鏈條，降低磨損及摩擦阻力，讓傳動更順暢。
● 高滲透性，對於夾縫極細之間隙，亦能滲透達到潤滑保護效果。
● 防止生鏽(鹽霧防鏽測試72小時)、潤滑效果加強700％，鏈條潤滑效果3~500公里。
● 一般油品耐擠壓磨損測試約120~150 c㎡/㎏，本油品耐擠壓磨損測試高達約1100 ㎏ / c㎡以上。
● 符合RoHS歐盟規範，不含有毒重金屬。
● 自行車比賽競技專用，用於鏈條潤滑、保護、防鏽。
● 英國環保科技專業化學品。
● 捷安特亞洲職業車隊專屬保養品牌。

使用方法：
1.先用清潔劑將鏈條上附著的油污清潔乾淨。
2.距離鏈條10~15公分均勻噴灑於鏈條，再用乾淨擦拭布擦拭過多之潤滑油。
3.轉動齒盤數圈，讓鏈條油徹底保護鏈條。
注意事項：
1.遠離火源，放置於小孩不易取得地方
2.請儲存於陰涼處之場所(49℃以下)及通風良好場所使用。
3.不慎濺及眼睛或皮膚請用大量清水沖洗，仍感到不適請立刻送醫。
4.石油蒸餾物，勿吸入體內。

產品規格：
容量：300ml
成份：石油溶劑、石油添加劑

特價 : 609 元 貨到付款運費: 95元

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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。

同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。

另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。

HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。

Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。

Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。

HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。

Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。

由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。

Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。