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「芽比兔故事機」是我第一個買給小酪梨寶寶的有聲教玩具，早在她兩個月時就入手了，一直陪伴我們至今，真的是媽媽界中經典不敗的育兒必備好物👍
而芽比兔今年又新推出了「換幻動物故事燈」，不只是 #故事機，還結合了 #投影燈、 #小夜燈、 #音樂盒 等的功能，一機多用途，更適合一歲以上的孩子，讓故事更趣味、有畫面感，對我們親子來說也是個很棒的新體驗！！！
仿間的說故事機品牌很多，但我當初會選擇購入這台「芽比兔啟蒙教育故事機」，有幾大原因：
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✅機身80%面積使用「食用級矽膠製成」（被寶寶拿來咬過後，整隻浸泡清洗、高溫消毒都沒問題！）
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如果你們家寶寶已經一歲以上了，更推薦這台👇
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無法帶孩子出門走走、看看世界的這兩個多月來，媽媽我真的是想盡辦法讓家中的育兒選物更多變化，就是為了讓小酪梨沒出門也能接受到各種新的刺激、體驗，而不是每天都一成不變、枯燥乏味。
在我們家是….
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六順七彩兩天一夜 在 [心得]一日單攻七彩湖- 看板bicycle 的推薦與評價
計畫了好幾個月的七彩湖之行終於完成了。
早在剛開放後，就開始計畫七彩湖行程，可惜當時丹大林道不給單車進，只准特許機車連
進出，讓人感覺非常不公，而今年年初終於開放人力車進入了，卻礙於天氣，與朋友約了
兩次都未能成行。
上個月友人ABC完成了單車六順七彩行程，我卻因為時間沒辦法配合而沒跟到，相當懊惱
，我就好像是國小國語課本裡面窮和尚和富和尚往南海取經的故事裡面那個富和尚，朋友
們身體力行都完成了，只剩我一個人在嘴砲，於是下定決心一定要在四月完成，要不然等
到五月過後，雨季來臨，林道變數更大，要完成就更困難了。
原本規劃安排兩天一夜六順七彩，然而到四月底前真的很難找出兩天時間，幾經思考後，
決定挑戰一日單攻，嚴格設定撤退時間，得之我幸、不得我命。
丹大林道七彩湖的難度我是了解的，從孫海橋起算，來回110公里、爬升超過3600公尺，
我評估過，依我目前的能力，成功機率大概只能抓30%，而相比比其他單車挑戰者，我具
有的優勢在於有相對豐富的登山經驗，只要糧食輕量化、補水規劃完善，或許成功挑戰不
是不可能。
身體狀態：
FTP235W，估計西進武嶺獨推可以4小內（未經證實），然而前一周末才揹小孩走完八仙山
、唐麻丹山，爬完山後只休息一天，延遲性的肌肉酸痛還未完全消失，所以身體能力可能
要打個折。
參考資料：丹大林道七彩湖，自從一月開放以來，在網路上已經有非常多詳細的資料，我
除了參考諸多公開資料外，還特別熟讀了以下紀錄：
1.友人ABC騎乘經驗，感謝友人A寫的詳細紀錄，裡面還有住宿參考點，不過這次我是單攻
，所以參考上面的取水點、海拔高度，獲益良多。
2.K2、挖許阿耕的youtube影片，K2幹話滿滿，影片非常有趣，挖許阿耕就是認真系了，
這兩部影片中有許多單攻的實用建議。
3.Strava丹大林道路段的總一哥，已經騎過好幾次七彩湖，這幾個月來，也在FB上多次私
訊詢問路況。
補給策略：
依照先前長時間有氧耐力運動的經驗，我一天補給需求大約在2600大卡，然而單攻七彩湖
的強度更高、時間更長，所以我把行動糧帶到4000大卡up，包括9包威德IN、5支士力架巧
克力、10根燕麥棒，這樣就算當天有甚麼突發狀況，所帶的糧食熱量還勉強可以撐一天高
強度活動，或是兩天低強度活動。
威德IN重量較重，但能夠快速補充熱量，然而大量吃威德IN的後遺症就是腸胃會不舒服，
所以初步規劃就是孫海橋到六分所的連續陡坡，補給以威德IN為主，快速提供身體熱量，
但威德IN吃多會膩，也會造成腸胃負擔，所以過六分所上下坡交錯的路段，就以燕麥棒和
士力架為主。
飲水部分，則只帶2公升水袋包+空水壺，一樣根據之前長時間有氧耐力運動經驗，2L水夠
我支撐至少4小時的補給，而過六分所後有多個取水點，屆時在取水補滿即可。
器材部分：
單車是2019 Anthem2，我也只有這台車可以騎，傳動部分也都是原廠設定，前30T、後
11-42T，這個傳動比夠嗎？廢話當然不夠，不過我沒有預算，所以就這樣上吧！建議如果
預算夠，後飛輪有多大上多大，最好是比臉大的52T那種。
行李部分：
由於是一日單攻，以輕便為主，所以不帶貨架、中背包，只裝以下裝備：
迪卡儂小龍頭包：裝威德IN、燕麥棒、簡易打氣筒、裝鍊條工具
迪卡儂上管包（裝在車架上管下方）：裝威德IN4包
閃電牌坐墊小包：裝隨車工具、快扣、挖胎棒、氣瓶*2、備胎
迪卡儂15L越野跑背包：裝手機、威德IN、2L水袋、刷毛衣及雨衣、避難毯、電子設備等
等。
保暖部分則只帶刷毛衣、雨衣各一件
最後是行程規劃，預計行程如下：
5:30開車抵達孫海橋，整裝
6:00孫海橋出發
7:00二分所
7:00-14:00二分所-七彩湖
14:00-17:30七彩湖-二分所
17:30-18:00二分所-孫海橋
原本撤退時間設定在14:30，但實際騎乘到海拔較高處後，發現體力下滑快速，撤退時間
14:30太勉強，毅然決然把撤退時間往前訂到14:00，最後也真的在13:55抵達七彩湖。
實際行程：
5:30開車抵達孫海橋、整裝、人體徹底輕量化
孫海橋前已停了好幾輛汽車，有位大哥開著Skoda YETI也載著單車想進七彩湖騎車，他的
車底盤比較高，所以直接寮溪過去，直上二分所，好羨慕QQ
6:05整裝完成，孫海橋出發
孫海橋便道已經拆除，深度約到膝蓋，雖然仍可以過溪，不過卡鞋全濕了，過溪後繼續前
行。
孫海橋到二分所相當硬陡，在高繞回頭灣處，我完全沒有猶豫就直接下馬牽車，其他路段
都是水泥鋪面，慢慢其還是可以上去。
6:59進入二分所，繳交入山證，小休5分鐘
二分所過後爬升不久，有一小段平緩上坡，之後就是無止盡的陡上了，陡到卡社群前都沒
有停過。
連續陡坡開始後，我不斷提醒自己一定要慢!慢!慢!因為這趟行程至少11小時，我的有氧
能力不可能持續那麼久，只要開瓦數，只會讓自己提前爆掉，所以這段路的原則就是：能
用騎的就盡量不要推車，但體感Z3沒辦法龜上去的話就下馬牽車。
7:41廢棄的三分所，不停，續行
8:28加年端部落，拍張照，喝口水，續行
8:53拉夫郎山登山口？看起來像是廢棄林道或保線道入口，綁有路條，不過圖資上沒有這
條路徑，所以不確定是不是拉夫郎山登山口。
10:04卡社群，岔路取右，此時海拔已經接近2450，過了卡社群後是平路+緩下坡，
10:13六分所
過了六分所後，海拔高度下降速度有點驚人，大概從H2450下滑到H2150，也就是說回程必
須爬升接近300公尺。回程一定沒膏，在沒膏的狀態爬升300公尺可不是開玩笑的，完全無
法想像回程這段路要搞多久，所以在此把撤退時間從14:30往前移到14:00。
10:45 H2200水管水源 午餐、補水，休息10分鐘，午餐為燕麥幫1根+士力架巧克力1條。
至此已騎車超過4小時，腸胃也因為吃下4包果膠後，微微隱隱作痛，而接下來的路況上上
下下，體力也開始慢慢衰退，所以行進糧以燕麥棒、士力架巧克力為主。
11:23海天寺岔路，不上海天寺，拍照後續行。
12:34第一個山洞。接下來還有連續兩個山洞，過了山洞後還有很長的路要騎，好累阿。
12:59台電保線所岔路取右
過岔路後，陡坡越來越密集，林相也已經由芒草林轉為矮箭竹林，需要推車的路段越來越
多，體能在此下滑非常快速，看來我的有氧能力7小時已經是極限，接下來就是死拖活拖
龜上七彩湖了。
從台電保線所岔路到七彩湖真的非常痛苦，我無時無刻都在盯著海拔高度，此時海拔已經
接近2900m然而里程卻還有6-7公里，所以接下來的路必定還是上上下下，看到爬坡就開心
一下、看到下坡心就沉了下來，因為現在的下坡，回程都要還的。
七彩湖的海拔在2900m左右，但林道則必須爬到2950m，而且最後的路段海拔是在
2940-2955之間上上下下，真的是騎到我快要翻臉，邊騎邊噴髒話。
13:52七彩湖 休息三分鐘，問了一下旁邊的協作大哥光華復旦碑的位置後，繼續前行，在
這邊幾位協作大哥都是MIT台灣誌的老班底，今天算是第一天見到本人了。
13:58光華復旦碑 休息三分鐘後折返，已經抵達撤退時間了，必須馬上折返，要不然很可
能會摸黑下山。
高海拔上上下下的路段真的非常吃力，雨衣穿穿脫脫的也覺得很阿雜，騎起來不太暢快，
溜回海天寺後，直接續行。
下滑到H2150最低處，時間已經接近16:00，痛苦的時光來了，體力耗盡後，這十公里緩上
竟然搞了超過一小時才回到六分所。抵達六分所已經超過17:00不能再做停留，而且接下
來都是下坡，所以續行。
17:09 卡社群
過了卡社群後就是連續18公里的陡下，我的下坡技術不是特別好，但深怕摸黑，這段路幾
乎都是以我的極限速度在前進，而下坡必須要高度專注，所以大概每滑10-15分鐘，就會
停下來伸展一下，也讓剎車休息一下，以免剎車油沸騰衝出山谷，一睜眼就是全新的人生
。
18:00二分所，小黑開心迎接我，跟管理員大哥報備過後繼續下山
18:15孫海橋，即將入夜，水深稍微變深，稍微超過膝蓋，但不影響牽車通過，終於平安
下山了。
後續心得：
1.必須要勸世一下，以我的實力來說，單攻七彩湖太勉強了，雖然這次平安下山，但這是
建立在有點僥倖的成分上，沒有爆胎、沒有機械故障、沒有摔車的前提下。如果稍有變數
，這次行程很可能會摸黑，雖然我有帶頭燈，但不論如何，摸黑下山都會大大提高風險。
2.最後消耗的糧食是威德IN*5、士力架*2、燕麥棒*3，行進消耗熱量為1978大卡，若再加
上出發前吃了7-11的海陸手卷435大卡、雞肉御飯糰198大卡，共消耗2611大卡，與我行前
估算的熱量消耗量2600大卡幾乎一樣。
而這次剩下的糧食為燕麥棒*6、士力架*3、威德IN*4，共餘熱量為1994大卡，做為緊急預
備糧也非常足夠，所以補給部分算是這次成功挑戰的最重要因素之一，若真的要說改進的
話，或許以後可以加入一些比較鹹的固體食物。
3.上卡，我看K2、挖許阿耕的影片中，全隊都有上卡，代表路況應該不算太差，所以這次
把十幾年前買的登山車卡鞋翻出來，再預防性的纏上大力膠帶，出發前兩天還在訓練台上
試了50分鐘，確定沒問題才敢上，還好這次有上卡，這麼緊繃的路線，上卡真的幫我節省
了不少體力，如果要一日單攻，真心建議要上卡。
4.本路線容錯率極低，K2在影片中提到，沒有一日獨推160-180公里的實力，千萬不要想
來單攻，我是覺得齁，如果只是騎公路車勉強能騎完平路160-180KM的人，那實力完全不
夠，我是建議啦，如果高海拔適性性好、8小時有氧能力不會衰退太多的話，推力比至少
3.5，才比較有機會挑戰成功。若要有比較高的容錯率，建議推力比4.0以上，而且8小時
有氧能力衰退低，騎起來才會比較從容。我目前推力比大概剛好3.5，Z2勉強撐得到6小時
，所以騎起來超級緊繃，我想除非以後有大幅提升實力，要不然大概不會來單攻第二次了
。但是，如果安排三天兩夜的話，倒是很想再來一次。
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