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【生活碎唸五四三】搭雙條車一公里 600 泰銖？！

這兩天從清邁地方媒體到今早公共電視新聞仍在報導這件事，說是有位藝人到清邁走跳，用 grab 的 app 預先看車資約 52 泰銖，但聽講 Grab 不合法，就在路邊招了雙條車，從影片中看，起點約莫是從素帖路要搭往尼曼明路，拍攝者說距離不過一公里，但雙條車開價 600 泰銖。

不合理的車資讓拍攝者最後決定用步行，但分享在 IG 的影片再次把清邁交通問題端上全國新聞。去年曾有一位看起來不太能直接分辨是泰國還是混血兒的年輕人為了呈現雙條車車資的毫無標準，分別用英文、泰語、泰北話招雙條車，從同一起點前往 Central Festival 商場，車資一路從大概一百五一路降到三、四十泰銖。但也不要以為講地方叔伯可以明白的泰北話就可以用地方價搭車，朋友是泰北外府人，住清邁也不只一兩年，在長途巴士站招車，一樣遇上抬價的司機。

在 grab 和 uber 甫殺進清邁交通「市場」之初，和地方雙條、嘟嘟車亦有過不少相當戲劇化的衝突，直到後來 uber 被 grab 收購前，略略安靜了一會，當時曾有 uber 司機放心的跟我說，應該是公司上面去做了一些「解決」吧？！

但其實不然，今年年中有另一位外籍旅客抵達長途巴士站後透過 app 叫車，等候的同時有雙條車司機來招生意，外籍旅客誠實表明已經透過 grab 叫車。隨後， grab 司機來接旅客，被該雙條車司機和友人圍堵，若旅客不下車，不讓司機離開巴士站。由於旅客拍下爭執過程的影片並分享到地方社團，訊息炸開，雙條車司機最後罰款並在檯面上道歉收尾。

雙條車都是壞蛋嗎？不是，也曾經搭過釘上標示說車資不超過 30 泰銖的雙條車往機場 Central 商場，司機就真的只收了 30 泰銖。且沿途沒有其他乘客上車。更搞笑的還有直白表明說，剛剛上車的旅客要往機場，他開了高車資，因此不能順路送我到目的地，所以要我中途下車但不收車資。

今年潑水節後，清邁巴士系統上路，即便現在路線仍比較集中在市區，班車間隔亦需等等，但若不趕時間，還是傾向和數輛經過的雙條搖手說再見，多多支持公車系統為佳。至於其他什麼輕軌即將興建的新聞，就算凹今凹張的說預算已經通過，但在沒見到真正動土之前，未來依舊很難說。

那到清邁的市區交通該怎麼辦？
1、租車：
如果可以習慣右駕，想要租車租摩托車自己跑，國際駕照一定要辦，並且要隨身攜帶、注意古城停車規定不要被警察伯伯上大鎖。

2、雙條車：
之前分享過市區搭雙條車的經驗分享 https://bit.ly/2BrvUya ，基本價 20 泰銖仍沒有改變，但略長距離，像是從尼曼明路過濱河或是清邁大學到清邁門之類的距離，真的只能說憑運氣。至於嘟嘟車，一樣沒有公定價，只能祝您好運。

若要前往三甘烹、博桑、南奔等地，在 กาดหลวง 靠河濱花卉市場旁的站牌或是古城北門外的 chang puak 長途車站都有固定路線的雙條車或廂型車前往。時刻表依路線而異。

3、Smart Bus RTC 公車：
請參考官定時間表：https://bit.ly/2rKSKfG
路線表：https://bit.ly/2GFTSeK
無論距離一律 20 泰銖，請準備 20 泰銖紙鈔或硬幣，曼谷捷運兔子卡亦適用。
關於公車的補充：https://bit.ly/2Cpk7lG

4、grab 叫車：
不是說不合法嘛？喔，所有市集活動、商場、部分青年旅館都有優惠碼立牌，稍長距離，雙人以上分攤一下車資其實很划算。

5、步行：
只要不是空氣最差的 2 月底至 4 月，其實市區步行還是頗能活動筋骨（昨日兩萬一的步數被朋友說是不正常）但不推薦嬰兒車隨行，除非爸媽有意鍛鍊二頭肌。

Cr. https://www.facebook.com/chiangmai108/posts/2110657002313852?__tn__=H-R

ขนาดนั้นเลยกา?
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【第二屆第二次定期會交通部門－交通局質詢】
今日上午煥宗與喬如議員針對鼓山區凹仔底公有停車場以及旗津渡輪問題再次進行聯合質詢。

針對凹仔底公有停車場煥宗與喬如議員曾在今年8月30日召開過記者會，希望引進促參招商並且結合立體停車場、公務部門、閱覽室等，將凹仔底公有停車場打造成多功能中心，不僅能更有效利用空間、改善環境，更能提升民眾生活機能。

今日交通局陳勁甫局長表示凹仔底公有停車場附近人口越來越密集，如能將停車場引進促參方式作多目標、多用途的使用，將能為地方居民帶來更便利的生活。交通局將會用引進促參的方式針對此案進行研議，將有限用地作最大幅度的利用。

針對旗津渡輪長久以來的問題，我與喬如議員已多次舉辦會勘、試辦旗津居民專用道、檢討會。但這半年來高雄市輪船公司在前任張清泉董事長帶領下並無積極改善作為。如今由交通局陳局長接任輪船公司董事長，我們期望輪船公司還是需作長期規劃，並且加強與地方溝通，落實員工教育與交通政策，提升高雄渡輪品質，維護旗津居民行的權益。

陳董事長表示旗津渡輪現在兼具當地大眾運輸與觀光的功能，但維護旗津居民行的權益是輪船公司的職責。輪船公司會加強員工訓練與教育，並在105年度編列添購新船隻的預算，為了推動綠能交通與節能減碳，也正在評估舊船改成電動船隻，減少柴油船隻廢氣排放，作船隻汰舊換新的動作。要改善旗津渡輪問題，擴大站體及輪渡站腹地是交通局要長期努力的方向。旗津輪渡站部分交通局已與港務局進行溝通，港務局願意提供增設第三躉船等船區空間，交通局已在積極尋找財源；鼓山輪渡站方面則會努力與輪渡站旁空地地主高雄區漁會洽談合作，希望能解決輪渡站腹地不足問題。

煥宗今日也提出旗津輪渡站更改動線初期無人引導造成交通混亂、機車動線擋住廁所、行人排隊區沒有遮陽棚、輪渡站沒有固定時刻表也無船班到達時間資訊，乘客只能一直等待下一班船的問題，同時也請輪船公司務必注意身為大眾運輸工具，輪渡站人員應有的工作態度及服裝儀容。舉例來說，高捷、高鐵、高雄輕軌及各家公車、客運的司機以及服務人員都有較正式的穿著且會主動向民眾問好、提供協助；希望輪船公司能更加注意。

陳董事長說旗津輪渡站更改動線的部分會再加強，擋住廁所的部分也正在規劃留一個通道；遮陽棚的部分會使用伸縮遮陽棚，但如制作來不及也會先使用拉繩式的棚子讓民眾不用曬太陽。至於制服的問題輪船公司會慎重考慮，改善輪船公司形象，也會再加強輪渡站人員教育，提升渡輪服務品質。

煥宗也在議事廳請教輪船公司陳董事長近來在旗津人FB社團的討論話題：「騎機車雙載的旗津居民到底是一人一卡，還是一車一卡？」

陳董事長表示每位旗津居民都是需憑旗津卡才能免費搭乘渡輪，所以如果機車雙載還是需出示兩張卡片。旗津卡其實也是在維護居民免費搭乘的權益。輪船公司將會在輪渡站加強告示，並且請里長再次宣導，也希望旗津居民能配合維護自身權益。