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台中市 2 黃炤翔
民眾黨第一次黨代表選舉開始了，我開始陸續介紹當時協助我競選，也等於補進民眾黨我們納稅人的錢的政黨補助款，的黨代表候選人

小新(右二)是我競辦的捐助者，捐錢給我們，在我們不少掃街都發揮巧妙作用(他大隻)，他熱情且關愛小孩，有次掃一半他很抱歉說他得離開因為孩子發燒了我要他快去顧小孩，他會是需要留住的人才。

台中市 2 黃炤翔
出生年月日
1983-04-02
性別
男
學經歷
最高學歷
大學/專科
學歷
僑光商專(僑光科大)、鹿港國中、鹿港國小
工作經歷
新加坡商德安中華有限公司台中分公司 外務專員
新加坡商德安中華有限公司台中分公司 外務後備專員
台灣客服科技(股)有限公司 資深專員
台灣客服科技(股)有限公司 專業課程講師
政黨參與經歷
2019/8/6 參與創黨成立大會並於當日填寫入黨意向書
2019年參與大眾走彰化鹿港，部份路段規畫與前置作業確認
2019年參與年底黨務選舉拜票行程17次
2020年加入台灣民眾黨-台中後援會 成為活動組幹部
2020/07/04 參與高虹安委員與陳廷秀議員聯合服務處成立揭牌儀式
2020/07/19 大里撥水節志工工作企畫與分配
2020/08/02 黨員大會台中包車B車車長與當日行程時間企劃
2020/08/16 台中市和平區區長競選總部成立包車人數作業
2020/08/23 霧峰人潑水節志工工作企劃
2020/08/25 小小阿兵哥體驗營志工工作企劃
2020/08/28 愛傳承公益演唱會志工工作企劃
2020/08/28 阿北與志工餐敘活動企畫、場控與主持人
2020/09/19 寵物嘉年華會志工工作企劃
2020/11/08 田中馬拉松志工作企劃
參選理念與政見
大家好，我是小新(黃炤翔)，我決定參選第一屆台灣民眾黨黨代表。

我來自鹿港小鎮，先後在台中求學工作二十多年，因此台中可說是我第二個家。

身為兩個稚子的父親，我希望下一代可以生活在更公平的台灣。

但目前的政府，究竟帶給孩子什麼樣的未來呢？

在我對政治已感到灰心冷漠時，阿北讓我看見了轉機，於是我跟隨他的腳步至今。

我從沒想過深入政治領域，這次參選只有一個目的：盡最大努力以維持阿北的政治能量，希望他和他所帶領的民眾黨，可以強大到具有舉足輕重的影響力，讓心存善念盡力而為成為台灣政治界的一盞明燈。

以下是我參選的黨代表政見：

1、提升黨務工作執行力

2、深耕在地，強化與民眾連結

3、建立黨部與地方支持者溝通平台

三點政見，雖然簡潔扼要，但我相信我有足夠的能力來擔任，因為人際溝通協商、活動企劃正是我工作上的專長。

我也以此專長在台中後援會擔任多次的活動執行者，獲得極佳的評價。只要您願意來參與我們的活動，您一定也會看見並認同我的能力。

我，不僅提出政見藍圖，更在後援會的大小活動中實際執行過。理想與實踐的過程，讓我更清楚民眾黨目前的困境與出路。

懇請您將手中的一票投給我，讓我有更多的發聲權，將基層的聲音上傳，並取得黨中央的信任與支持，繼續和後援會的夥伴齊心努力在地經營，一起成就柯文哲主席的志向。

https://bit.ly/3oloRhl

張渝江 章魚哥 Eugene Chang
台大土木法律學碩士，芝加哥伊大財經MBA
土木技師，土木技師公會副理事長

【危老重建 打造居住共好新家園】
內政委員會質詢稿
鄭秀玲委員 2019/12/09

次長、署長早安：

本席今天擬就危老建物的重建，向次長及署長進行質詢與請教。考量台灣為地震發生高危險地區，以及內政部所公布之2018國人平均壽命已來到80.7歲，我國儼然已經步入高齡化社會。內政部為保障國人生命財產以及改善無障礙生活環境做了不少努力，如107年設置《都市危險及老舊建築物加速重建條例》，就是用來辦理危老重建的。然而截至今年11月30日，僅受理493件、核定件數只有355件，面對全國40年以上老屋220萬戶的改建需求，我國的危老重建猶如蝸牛般緩慢前進，緩不濟急！因此本席建請內政部必須重新檢討與改善危老重建實施政策與專法。

本研究團隊盤點有關危老重建所面臨的問題，可以發現:

一、 重建整合期太長:
建商與民眾因為利潤與居住品質拔河，以致重建整合期總需要耗上3-10年。

二、 重建獎勵即將到期:
危老加速重建獎勵條例第六條容積獎勵10%，即將於109年5月9日到期，礙於整合期太長，本獎勵民眾可謂看得到、吃不到。

三、 「結構安全性能評估」= 重建屏障:
危老加速重建獎勵條例第三條規定適用範圍，讓民眾申請危老重建，就像參加障礙賽，重重審核關卡就像屏障，關關難過！

綜合以上種種問題，本席建議以下解決方案，包含:

一、 縮短整合期
• 官方媒合平台：
除了成立金聯都更公司與成立各縣市重建輔導團外，更可透過建立官方媒合平台與鄰里長廣為宣傳，讓民眾可以上網提出參與重建意願，官方依區域填報進行媒合，以彌補人力輔導緩慢之問題。
• 區域公版重建協議書：
因應區域特性，建立區域公版重建協議書，縮短建商與民眾討價還價時間與減少釘子戶阻礙問題。

二、 修改專法，符合民眾期待
敦請立院盡速進行《都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例》修法，以符合民眾期待，本席提出第三條、第六條及第八條條文修正:
• 第三條：
建物已超過「建物經濟耐用年數」且改善不具效益或未設置升降設備者，得免經結構安全性能評估，適用本條例。
• 第六及第八條：
因應重建整合與前置申請作業準備，延長容積獎勵期間至本條例施行6年內，獎勵並採逐年折減方式，督促住戶儘速整合與重建。第八條之賦稅減免優惠因應第六條變動而修改。

三、 跨部合作，加速推動綠建築
• 綠建材產業關稅優惠or產業補助發展：
跨部協商、有效下降綠建材成本，以增加建商採用率。
• 綠建築推廣：
辦理綠建築社區設計要點課程or說明會，以利重建社區仿效與取得綠建築容積優惠。

本席所提之修法草案，有第三條、第六條及第八條。第三條：有鑑於台灣目前5層樓以下公寓多為鋼筋混凝土（RC）結構，經濟耐用年數為50年。以及考量台灣為地震發生高危險地區，如發生高強度地震災害，對民眾生命、財產及安全影響甚鉅。加上我國已步入高齡少子化社會，對無障礙居住環境需求日漸增加，老舊建築多無設置昇降設備，因此若建物已超過經濟耐用年數且改善不具效益或未設置升降設備者，得免經結構安全性能評估，適用本條例。

第六條條文因應重建整合與前置申請作業準備，延長容積獎勵期間至本條例施行6年內，獎勵並採逐年折減方式，督促住戶儘速整合與重建。第八條則因應第六條條文修正，修改減免稅捐規定至本條例施行後八年內申請之重建計畫均適用。

本國老齡化的社會，建築就是一個解決問題的最佳媒介。以新加坡熱帶雨林「梯田綠建築」案例來說，它是新加坡第一個實現關愛兒童、銀髮族，以「居住共好」為概念的集合住宅，同時包含居住、醫療與購物飲食的複合式規劃，便利了生活需求，同時，充滿綠意的環境，讓居民可以放鬆生活與相聚交流。本國政府亦可以仿效新加坡，與國內知名建商合建綠建築示範社區，不僅符合地球永續之環保使命，同時也積極解決現代社會高度發展所面臨的疏離問題，積極展現涵蓋關心、情感連結等人文創新發展的新建築典範。

屏東縣環保局成立「屏東縣砂石專區監控指揮中心」
疏濬工程全方位管制　砂石逸散全面監控改善空污

屏東縣在河川疏濬量或砂石場分布數量，皆居全省之冠，在每年12月到隔年4月之河川疏濬期間，疏濬工程總懸浮微粒產生量約佔全縣營建工程的20%，是屏東縣空品不良時節粒狀污染物主要來源之一。為提升疏濬工程及砂石場的污染管制成效，環保局於107年12月26日即召開疏濬工程減量協商會，進行源頭協商輔導與管制並行策略，整體疏濬工程管理辦法法規符合度高達90.9%創下新高，較106年度提升1.1%，改善空氣汙染情形。

環保局今年已成立「屏東縣砂石專區監控指揮中心」，透由網路傳輸即時監控，可於污染事實發生時，收到即時污染通報並迅速執行現場查處作業，疏濬業者於工程進行期間，如有污染情事發生，應立即採行防制措施，杜絕污染問題發生。

綜觀本縣逸散性空氣污染管制成效，107年度屏東縣疏濬工程污染削減率達72%，較106年度提升1.7%；砂石場推動進階式砂石場防制規範，砂石場固定逸散管辦符合度達98.3%，較106年提升0.7%。砂石專區聯外道路街塵負荷量檢測，C級髒污路段由15.5km降低至4km，降低幅度74%，B級普通路段由2.5km增加為10.5km，A級乾淨路段由0km增加為4.5km，有效提升道路整體乾淨度。

屏東縣轄境內施工之工程單位，只要對工地污染防制有任何疑問者，均可撥打專線電話（08）735-0849向環保局諮詢或上環保局網站(http://www.ptepb.gov.tw/)參閱污染防制設施設置等相關資料，環保局將會安排專人到工地進行現勘輔導。
民眾若發現居家附近營建工地、砂石車等有污染行為，也可撥打本縣陳情專線(08)735-1928進行檢舉，環保局將儘速派員至現場處理。

除輔導業者在合約內編列足夠環保經費外，在其開工前即參與疏濬工程發包單位之疏濬計畫審查，並現勘調查各疏濬區域經常使用之出入口各項防制設施，彙整相關調查結果，擬訂改善策略，召開疏濬工程污染會議，輔導業者改善。

為因應近期即將如火如荼展開之河川疏濬作業，環保局已完成調查全縣21處疏濬區域出入口之污染防制設施改善情形，向疏濬發包單位與疏濬業者說明其缺失，並要求在疏濬前置作業檢附污染防制設施資料，經查核合格後再進行疏濬作業。並建議疏濬業主於洗車台加裝監視攝影機確保運輸車輛出工地前均已清洗乾淨及規範司機車斗覆蓋下拉及滴漏水之行為，做好自主管理工作。並請工程發包單位將違規車輛之處罰機制納入工程合約中，減少疏濬運輸車輛對道路所造成之污染。

針對疏濬運輸道路與砂石場聯外道路為車行揚塵嚴重之區域，環保局推動聯合認養洗掃與維護管理權責分工模式，並落實環境街道揚塵洗掃查核機制，並請河川局研議於河川區域設疏濬車輛專用道之可能性，以降低疏濬道路髒污負荷，減少道路揚塵污染。