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103-1 條關乎國家發展的方向，不單單是駕駛人和消費者，從法規層面開放網約車，才可能讓計程車駕駛也成為贏家。政府的政策應該著重公共利益，開放競爭讓台灣進步，而非圖利某一家公司。
「若真的開放網約車，計程車司機多了選擇可能獲得安撫，但做為此次抗爭主力的計程車隊，勢將面臨加入司機減少的根本生存問題，恐不會坐視，交通部的壓力確實不小。」
「究竟交通部應如何兼顧小黃司機生計、創新服務及安全？其實租賃業者已在分區座談會中提出，可在《公路法》增設『多元營業用小客車』，也就是『網約車』。科技本來就可輕易打破業種藩籬，透過『加法』的概念，不僅租賃業車輛可加入，也同時納入計程車司機。目前計程車駕駛的收入尚有近七成來自巡迴攬客，未來若結合網約車系統，可望增加媒合機會，提高收入。」
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意見徵詢期只剩下11天，社會與媒體各方討論也逐步加溫，在攸關台灣運輸產業創新的十字路口，要選擇創新進步，還是傳統守舊？選擇開放競爭，還是一家獨大？選擇善意溝通，還是冷漠封閉？都在一念之間。
我們不僅期盼政府做出最好的選擇，更希望每個關心台灣未來的青年朋友們，跟我們一起站出來，用連署的行動，讓政府看見我們的力量，創造社會雙贏的新政策！
（本篇新聞引自 2019-04-13 出刊之新新聞雜誌，作者為張家豪）
#線上連署已突破7萬人
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#創新開放競爭不是口號是實踐
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創新開放競爭不是口號是實踐 在 國民中小學學校創新經營之理念與實務 的相關結果
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