咱的捷運不是夢 ⭐️
——正宇爭取捷運建設回顧《三》
面對疫情挑戰,我們生活的腳步依然沒有停下,轉眼間又即將迎來農曆新年。生活在桃園的您我,過去365天是如何度過的呢?
正宇想和鄉親分享一個好消息:過去一年裡,在防疫國家隊的努力和市民的團結下,地方建設持續進行,不曾停歇!「桃園捷運棕線」的綜合規劃報告已在去年12月30日提送中央審查,桃園、龜山等地區向捷運生活圈又邁進了一步!
捷運棕線以「桃園車站」為起點,「迴龍站」為終點。在正宇協助市府全力爭取下,行政院於107年5月核定可行性研究報告,建設總經費約195.58億元。後考量龜山區都市發展前景、尊重在地鄉親的意見,將捷運棕線桃園與龜山路段改採地下化,總經費更提升至375.28億元。
捷運棕線預計在綜合規劃核定後八年內完工通車。未來沿線市民都是嶄新「北北桃一小時軌道生活圈」的一份子,桃園、龜山、新莊等地區交通便利性更將大幅提高。
北北桃通勤往返的市民朋友,未來搭乘棕線至迴龍站,即可轉乘「台北捷運中和新蘆線」及「萬大線」前往雙北各地。此外,捷運將帶動沿線產業機能提升,更能促進龜山地區的生活模式轉型,讓未來生活更加便利。
未來,正宇仍會繼續為鄉親爭取建設與經費,以及提升桃園各項權益,因為,桃園是我們的家!
眼下我們正面臨著嚴峻的疫情考驗,但正宇知道,但桃園不會被擊垮、更不會因此而失去信心。有夢在的地方,希望就在,讓我們乘載希望,迎接美好的每一天!
桃園!加油!
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北北桃一小時軌道生活圈 在 我是中壢人 Facebook 的精選貼文
|桃園捷運棕線市區段改採地下化,積極爭取中央核定綜合規劃,提升都市發展效益|
捷運棕線與機場捷運線、捷運三鶯線延伸八德等 3 條捷運路線,是北北桃一小時軌道生活圈的關鍵路線,而捷運棕線在原可行性研究的路線預計從桃園車站,沿萬壽路續行至迴龍站與捷運新蘆線銜接,全線高架化 8 站長約 11.5 公里,總經費約 195.59 億元。
然而考量捷運棕線與主要道路台 1 線共構,並配合鐵路地下化及龜山區都市發展,勢必須透過地下化方式進入桃園市區,因此在綜合規劃階段,預計將桃園與龜山路段(BHR01站-BHR05站)共5站 6.1 公里改採地下化,其它 3 站則維持高架化,全長縮短為 11.38 公里,總經費約為 375.28 億元,109 年 12 月 30 日市府已報交通部爭取,未來審查時,請有關單位積極爭取核定綜合規劃。
北北桃一小時軌道生活圈 在 鄭文燦 Facebook 的最佳貼文
桃園鐵路地下化綜合規劃今天獲得行政院正式核定!計畫總經費約1,047.93億元,感謝中央支持桃園,由中央負擔75%、地方負擔25%,預計工期約7年完工通車,三心六線軌道路網建設又往前一大步,形成北北桃一小時軌道生活圈,打造人本、環保綠色運輸城市。
市府在2015年啟動可行性研究,2017年獲行政院核定後,中央和地方定期針對都市計畫、用地、交通等議題討論,也經過環評,全案規劃和審查歷時5年,後續鐵道局將辦理細部設計、用地取得及臨時軌施工。全長約18公里,未來桃園站可銜接捷運綠線和棕線,中壢站可串聯機場線及綠線,未來桃園會有10個火車站,剛好十全十美!
桃園鐵路地下化是桃園百年建設的基礎,拆除沿線20處平交道、8處地下道及8處高架橋,火車變成在地下穿越,鐵路騰空路廊也將規劃成綠園大道,不只打通原有的前後站,也能縫合桃園、中壢兩大都會區,打造站體及周邊商業圈,桃園市的交通運輸即將脫胎換骨!
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