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【防疫影片】
近幾週台灣疫情加劇，不過考量到還是有很多人必須搭乘台鐵上下班，因此台鐵也制定了許多相關的措施
今天我們就來實際搭乘一次，看看有什麼要注意的，才能安心的搭車，保護自己也保護他人！Let's Go！
搭車前要先注意：
☑️全程戴好口罩、禁止飲食
☑️進出車站都要量體溫、簡訊實聯制
☑️電子票證請搭乘區間車或區間快車
☑️若乘車時間仍在疫情2級警戒以上，未經使用的車票退票免手續費
搭車時也不用擔心：
☑️車站提供酒精給旅客消毒
☑️台鐵列車廁所全面加裝洗手乳、更換成感應式水龍頭
☑️台鐵也已加強對車站、列車（包含把手、拉環及窗簾）消毒
合作播出：
交通部臺灣鐵路管理局 TRA fun臺鐵
#防疫人人有責 #防疫新生活
#鐵路地下化增站增班開更慢？
#一張圖弄懂地下化後列車資訊
文：左營楠梓翰－李欣翰
台鐵高雄鐵路地下化終於要在10/14通車了，一舉增加7個地下車站同時，站站停的區間車行車時間也會拉長。
民眾擔心，原本新左營到屏東區間車要36~40分，但地下化後將增加到50~56分左右。那不是通勤、轉乘要更久嗎？
因應這個問題，台鐵將同步增加只停新左營、高雄、鳳山、九曲堂及屏東的「區間快車」，所需車輛由EMU500型改造，屬於前瞻基礎建設預算。將更新15編組列車，將車廂「無階化」、座位改為非字型、增設多功能友善廁所。
配合通車，台鐵提前於10/12改點後，新左營至屏東的班次會從雙向162列次增加到184列次，其中區間快車會6列次增加至22列次，自強號從51增加到58列次，莒光號維持20列次，復興號減3列次。 預計尖峰時刻列車10分鐘一班，離峰15分鐘一班，都比目前增加。
雖然地下化與改點後，高屏間的運能與服務品質將明顯改善，但我們認為，離真正的 #台鐵捷運化 還有一段路要走。
首先，除了最大通勤旅次來源屏東外，岡山、楠梓方向的列車加密，與岡山～屏東間列車調度最適化問題，應一併考慮。
而台鐵在增班後，和台北（樹林～南港）區間每日單向102班，或國外真正全捷運化傳統鐵路，如大阪～高槻間350班以上班次仍無法比較。雖說目前高屏區間輸送密度仍不足，但場站新增、周邊發展、列車增加三者，應該是呈「正回饋」關係，持續發展下，要先準備後續計畫。
我之前就和 三民惟新 陳柏惟 共同提到，未來高屏鐵路能否真正捷運化，進一步加密班次，將和台鐵簡化車種、新購車輛與補充人力、調整閉塞效率（全線升級 ERTMS/ETCS Level 2/和未來3 ）有關，希望地方政府不只要求土建，也要要求看不到的「機電升級」和「運輸效率」。這也會是我們持續監督之處！
屏東彩繪列車首航，你搭到了嗎？
屏東的美馳騁在鐵道上，
燈會、古城、好物、鵬灣大橋、萬金教堂、高屏舊鐵橋、鵝鑾鼻燈塔都在上面！
加強屏東鄉親轉乘高鐵品質，
台鐵EMU500型電聯車優化啟用，
15組、60輛列車陸續包上屏東味彩繪，
改善座椅、友善廁所以及車廂高低差，
趕車也能更舒服。
配合10/14高雄鐵路地下化通車，
10/12起改點優化列車將增加24列次，
包含16列次區間快車，
縣府請台鐵一定要把屏東旅客影響降到最低，
增開區間快車加快轉乘速度。
高鐵南延目前進行第二階段評估，
台鐵屏東線運量逐年增加，
去年總載客人次多達854萬人次，
今年上半年433萬人次更比去年同時段增加，
數據證明確實有旅運需求，
請交通部能再加速評估程序，盡早定案！
10/12台鐵大改點資訊：https://goo.gl/ZnXRxr
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潘孟安@Line：https://goo.gl/DXyVTh
