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最近輕中量級的檔車常流行，也有大量的朋友們加入，不少朋友對離合器操控非常不熟悉，大多都用離合器慢慢放油門慢慢加的方式學習，但都忘了應該先找到”離合器的接合點”也就是”半離合”才能有效率的起步。
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自"手"排變速箱的建議開法！很多自手排變速箱的0km~20km這個區間，為了要求舒適度，電腦都會用二檔來行駛，變速箱也會呈現半離合器的狀態，這時會導致變速箱溫度，油溫容易升高而造成過熱！時間久了就有可能導致自手排的控制電腦，或是閥體，或是液壓換檔故障而導致無法換檔！所以在起步時，稍微調整一下開法，應該很有可能降低自手排變速箱故障的機率！
#全新單元Z騎小學堂
#打檔車基礎及進階教學
自由Z騎士小學堂EP01
打檔車如何快速起步?
如何掌握半離合時機?
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自由騎士戰駒:KAWASAKI 2014 Z1000
攝影器材:GOPRO HERO 6
攝影器材:CANON EOS 600D
收音器材.:RODE SMARTLAV+人聲收音
收音器材.:ZOOM H1N人聲收音
收音器材.:ZOOM H2N引擎收音
想要開車必須得通過駕照考試，在考駕照的時候，會學習一些開車的基本技能，保證能夠將車開上路，但是很多技能都是需要自己從實踐中獲得的，像一些老司機開車就會有很多的技術，非常的實用。而很多人開車的習慣也是有不同的，比如學車練坡道起步的時候，教練告訴我們點火一定要踩離合，這是為了保持半離合狀態，這是為啥？
自「手」排變速箱的建議開法！很多自手排變速箱的0km~20km這個區間，為了要求舒適度，電腦都會用二檔來行駛，變速箱也會呈現半離合器的狀態，這時會導致變速箱溫度，油溫容易升高而造成過熱！時間久了就有可能導致自手排的控制電腦，或是閥體，或是液壓換檔故障而導致無法換檔！所以在起步時，稍微調整一下開法，應該很有可能降低自手排變速箱故障的機率！
#開車幫幫忙 #Andy老爹 #變速箱注意事項
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所以半離合就不會造成動力空洞和流失動力嗎? 半離合很傷離合器離合器壽命的消耗幾乎都是在半離合時磨掉的除起步或塞車我很少作這 ... ... <看更多>
如題，小弟剛接觸檔車不久，想問一下如果平時起步（非快速起步）時，為什麼在半離合時催油門車不太會往前，一定要再多放一點離合才有補油的感覺啊？ ... <看更多>
半離合 起步 在 Re: [問題] 輕檔車新手的一些疑問- 看板biker 的推薦與評價
以下個人操作經驗參考
※ 引述《forever8015 (拿鐵少冰兩顆糖)》之銘言：
: 各位檔車前輩們大家好
: 最近剛加入輕檔車的行列
: 有去youtube看過教學也有出門去練習
: 但還是有些問題想請教一下
: 1.快速起步是快綠燈時左手已經在接近半離合的狀態準備右手補油嗎？常常要拿捏半離合
: 在
首先你要先知道你那台車半離合的位置大概在哪裏，這影響你起步時會不會含太少離合造成起步即熄火
起步前一秒先拉至半離合，同時在起步當下開始加油門，同時要從半離合慢慢放掉
一般而言油門不會用力催，因為如同很多原文樓下有說過，很多速克達起步是比輕檔起步快很多，是非常正常的
多練幾次、抓到上述含著半離合一邊慢慢加油門的整個熟悉度後，以後起步都會順暢許多，甚至斜坡起步都會很安全
: 哪裡然後才開始補油門，感覺好像慢了一拍，旁邊的阿伯已經噗噗噗騎走了
: 2.在都市走走停停的車陣中如何低速移動？是單純靠離合器還是靠1檔慢慢摧油門？有時
: 候
: 太慢很怕會突然熄火
在車陣或是低速鑽縫時，一般有兩種
一是從快變慢，像是進入紅燈停等區的時候，這時候我會慢慢退到二檔滑入，同時當速度慢到差不多10幾的時候，我會含著半離合預備切換N檔
二是停→走→停→走的情形，如果是速度不超過10的情形就是一檔然後非常輕微補油門，因為一檔通常頓挫感很大，這時候也可以含著半離合；若速度再快一些則是直接切二檔然後輕微補油門
: 3.如果前方突然有狀況要減速然後又需要馬上跟上車流，是減速途中降到1檔然後再用快
: 速
: 起步加速嗎？
一般來說只要不是緊急減速那種程度，都是依序退到三檔、二檔左右，甚至是二檔半離合，然後加速時先大補一段油門到高扭力區，之後看情況升檔
一檔基本上是給起步用的，退到一檔通常代表是減速到停止再前進的情況才有可能，要不然一般而言退至二檔足已
: 4.目前練習的過程中升檔收油抓到的感覺大概是收油>拉離合>升檔>放離合>摧油門，但是
: 退
: 檔補油好像還抓不到訣竅，不知道是車速太快還是補油的時機不對，如果車速太快退檔的
: 時
: 候轉速就會飆高然後會有頓挫，但是車速不快的時候降檔好像就比較少這情況
: 以上是我目前練習和實際上路遇到的狀況，希望各位前輩可以指點一下讓我可以比較好上
: 手
: ，謝謝大家
退檔補油要完全沒有頓挫必須要熟悉你車子每個檔在什麼速度退檔會有大概多少頓挫感決定
而一般而言會用到退檔補油的情形並不算多，除非你騎乘習慣或騎乘常經過的地方像山路或連續彎道直線交錯
這部分因為不常使用所以沒法給些太多建議
一般而言退檔補油就是要彌補檔位之間轉速落差切檔時造成的頓挫，所以就是在退檔時補足油門至升檔時差不多的轉速好降低頓挫感
所以正常來說要快退就是要快速完整的流程做足，不能快退兩檔那一定頓挫很大
就要完整而非常快速的煞車→拉離合+退檔 AND 補油門同時進行
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