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開通南科路網 — 便利、安全、經濟好
南科是台南重要的科技重鎮，有許多產業進駐，不僅提供將近八萬個就業機會，園區廠商年產值近九千億元，更對台南市經濟發展等各方面有大貢獻。
但現在南科要往台南、永康及仁德等主要道路只能透過新港社大道，時常有交通阻塞的狀況。
因此規劃另一條進出南科道路是必要的，導引車流的同時，也能提升南科往各區通行便利性、居住安全性，同時串連南科、台南科工區、永康工業區，以及永康科工等四產業園區。帶動地區整體經濟及觀光發展。
開通南科路網，讓人們更便利，過得更好；也讓產業與科技發展有機會變得更好。
台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。
但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
00:00 前言
00:30 鹽水溪環快規劃的開始
01:48 北外環的誕生
02:38 道路設計規格
03:06 北外環一期
03:14 北外環三期
04:46 北外環二 四期
05:20 台南都會區北外環道路總結
06:28 道路相關計畫
07:10 結尾
⭐️特別感謝"台南式 Tainan Style"審查影片內容 : https://www.facebook.com/tainanstyle2020
⭐️特別感謝"梁濱巖"授權使用模擬影片 : https://www.youtube.com/watch?v=mubynzqwKGE
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]
高雄有許多偏鄉或山區，居民會自行找水源接水管，使用簡易自來水，但近期因為旱象影響，水源很難找，民眾要往更高山區才能接到水，還出現搶水情況。台南同樣水情吃緊，新市潭頂里有一處合法地下水井，近期吸引南科廠商取水，而且因為水車頻繁進出，把產業道路都壓壞了。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523544
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