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它的「路拳」 壓迫我的路權

王之相／南開科技大學副教授（南投市）

數百輛重機在總統府前集結，爭取合法在高速公路上行駛。但對某些人而言，路權等於路拳。圖／聯合報記者許正宏攝影

台灣社會近年來流行重機與超跑，搭配「就是狂」口號，看似瀟灑，但其中暗藏相當的社會危機而不被正視。

首先，無論駕駛重機超跑的是什麼人，他們常都忘了自己不是主角，真正引人注目的是超跑與重機本身。然而，人擁有什麼，他就是什麼，因此許多重機超跑的擁有者往往無形中以為受到注目的是自己，甚至把自己的人格提升到重機超跑的「高度」；庫克在麻省理工學院畢業典禮上發表演說，他擔心人會像機器一樣思考，不是沒有道理，特別是在台灣。

機器作為機器，能跑多狂就跑多狂，它（他）本身不會思考「他人」。假日走一趟北宜公路，或者深夜在都市的大道上、高速公路上，或者在一些可當作賽道的山道上，都能體會那些就是狂的重機超跑其實都是在壓迫、欺負其他車輛，它沉沉的噪音也是在壓迫所有人的耳膜；不壓迫他人，花大錢買重機超跑有何用？

在階層劃分嚴重的社會裡，最底層的人曾被描述為「不可碰觸」；而今花大錢買超跑，以另一種形式的「不可碰觸」高傲地霸占過多的空間，彷彿禁區一般，這又是另一種壓迫。其實，民主政治生活裡的平等以及法律，也是它們壓迫的對象，但有些人以「多元包容」來看待這樣的現象，字典裡已不敢再有「是非」。

當然，不是所有重機超跑駕駛的風格都屬相同，但其中有不少恐怕儘是以自私欺人來炫耀自己的存在感；這或許不能證明台灣社會已經失去對於「高貴」的欣賞能力，但若以狂為「高等」而其他人又必須無奈忍受，這並不是多元文化，而是多元不文化，這不是路權，而是路拳。

重機超跑呼嘯而過，下等百姓心中都在納悶：何時才可以「還我路權」。

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