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今天火花羅與交通安全協會副理事長志學，一起受黃國昌老師的公共治理講座的邀約，一起討論『弱勢用路人的交通政策』，其中當然也不免俗的帶到一點科技執法的東西，反區間測速大聯盟的參與者中，火花羅應該是相對比較沒這麼反對區間測速的參與人之一，但是火花羅的核心一直都是：
#台灣的高死傷交通環境政府有更重要的事情得先著手
例如找回台灣消失的人行道、優化並且建立分隔島設置規範、減速工程手段、改革考照制度，隨便一招都是省錢又長久的手段Ｍ，而不是像現在這樣顢頇的只想將交通死傷通通怪罪於用路人，然後用懲罰的手段一昧的取締超速
#只會用測速那我來當警政署長不就好了花錢請你們幹嘛
即使不看國外只看台灣，高雄擁有全台第一高密度的測速照相，也沒能阻止高雄的交通死傷往往名列台灣前幾名，反倒是人行道建設相對完善、大眾運輸完整、車道寬度統一縮限到3米的台北反而是六都中人均交通死亡較低的都市
政府現在老是用新聞洗風向說區間測速有效，廢話他媽的如果我把男性全部閹割去勢也能大幅降低性犯罪啊幹！
#有效的話留言可以看看台灣測速密度有多高啦
#另外一張對比國外的測速密度我有點找不到了看才能提供
台灣交通安全協會
黃國昌
2022議員選舉跟2024立委選舉請大家對自己心中理想的未來投下一票，當天唯一有來的政黨代表是 #時代力量
#反對區間測速不等於鼓勵超速
#真的只有騎機車的飆車族會反對區間測速?
其實從一些文宣來看就能知道，一個政府想要輕鬆的控制人民，最好的做法就是從教育下手，將人從小就養成了乖乖聽人話不要思考，事情就是2分法不是對即是錯而不去思考其中間值的意義。
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學生學習的過程就是去背公式，然後算出答案，功課太難沒關係可以去補習班花錢請補教名師幫你畫重點，讓你在學生時期過的無往不利見題就解。
#但出了社會是沒有公式可以讓你照抄的
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其他不說，我們先來講交通。
為什麼我們的政腐不管藍綠，面對交通議題永遠是裝傻然後放任黑箱?原因在於因為其背後龐大的利益勾結。交通是每個人每天都必須要面對的，但也是大家最不願意花時間去面對的，所以也就造就了許多漏洞能讓有心人士去鑽。
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而讓如何讓不喜歡思考的台灣人不會去注意到，最好的辦法就是
#製造一個可以責怪的對象
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其實我們能很輕易的從新聞、網路注意到，今天一個錯誤的交通觀念、政策、道路設計害死了一個人，區分成兩種走向。
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有機車參與傷亡的事故：機車騎太快，機車騎士沒注意，機車騎士愛亂鑽等等… #無論機車騎士是否是受害者
沒有機車參與傷亡的事故：道路設計有問題，駕駛精神不濟，試車失控等等…
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然後接下來的風向就很好帶了
#反正騎機車會出意外的就一定是機車騎士的問題
就這樣不愛思考的台灣人就得到了一個懶人解釋：反正騎機車的就是壞份子，是敗壞台灣交通的低級象徵。(然後全世界只有他騎機車時不是壞份子)
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而且台灣人又是特別愛找戰犯的民族，當壞事出現第一件事絕對就是想要找一個戰犯來讓他們的民粹得到一個釋放點。
#所以機車就順理成章的成為了台灣人怪罪的對象
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只要有了一個可以怪罪的對象，一切事情自然就簡單多了，就像是一些婆婆媽媽碰到自己不理解不清楚不知道的事，就霹哩啪拉的認定是佛祖顯靈、觀音降世、鬼怪抓交替一樣。
#因為不喜歡思考所以更需要一個能讓他們不愛思考行為合理化的對象
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這也就是為什麼區間測速明明殺傷範圍幾乎是全部的一般用路人，但政府、媒體還是拼了命的洗說帶頭反抗區間測速是機車族。
講的好像 Hank汽車部落格 ←一臉長的很機車出來喊出來罵都假的一樣(大笑)
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#正因為教育了民眾機車就是壞份子
#也因此只要把這個壞份子當成擋箭牌就能合理化他們違法違憲的行為
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因，就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！
這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！
嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
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近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
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