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今天在立院三讀通過了關乎大家荷包的法案─ #貨物稅條例修正案 。最重要的就是與一般民生息息相關的 #汽機車汰舊換新 以及 #節能家電 兩項 #貨物稅減徵優惠，鄉親們可以好好規劃一下家中車輛與家電的更新。
◎#汽機車汰舊換新減徵貨物稅延長5年(延長至2026年1月7日)
[汽車]
考量汽車的使用壽命與中古車市場，原本規定出廠6年即適用汰舊換新條件，現在改成更符合老車的標準，出廠10年以上才適用減徵貨物稅金額5萬元的優惠。
[機車]
鼓勵民眾更換高效率低污染的新車款，報廢4年以上舊機車並換購新型機車減徵貨物稅4000元。為了加速機車汰換，除了貨物稅減徵的措施之外，汰舊換新的適用條件也同步放寬。
1.取消使用登記滿一年機車才能申請的限制。
2.報廢、出口中古機車與購買新機車者，不需為同一人或本人配偶、二等親內親屬。
◎#節能家電退稅延長2年(延長至2023年6月14日)
政府持續鼓勵民眾將家中較耗能的舊型家電汰換掉，購買經濟部能源標章第1、2級全新電冰箱、冷暖氣機、除濕機，每台可核退貨物稅500~2000元。
#立法委員黃世杰
🚗汽機車汰舊換新貨物稅減徵延長審竣！🛵
規範汽機車汰舊換新貨物稅減徵的貨物稅條例第12條之5，是我從2012年便提案且持續關注的重要法案，
實施的這五年間，在節能、減碳、增加汽機車產業經濟動能、避免我國產車「澳洲化」(零國產)方面均有顯著成果。
因此，我也提出延長五年的修正法案，且於今年1月7日落日後，要求行政部門加快溝通的腳步，儘速修法
，以減少空窗期，也必須確保法令落日到修法延長前，購買新車的車主能夠獲得相同的待遇。
很高興財政委員會通過了貨物稅條例12-5行政院版本，待程序委員會排入院會，經過二、三讀程序，此修正法案便會成為正式法案。
🏆現在，讓我們來看看，行政院此次延長五年的版本，跟之前有什麼相同與不同吧！🏆
1.實施期限：110年1月8日至115年1月7日止
2.減徵貨物稅金額：維持汽車5萬元、機車4000元
3.汽車：出廠6年延長為出廠10年以上才能適用汰舊換新優惠
4.機車：(1).取消使用登記滿一年機車才能申請限制
(2.).報廢、出口中古機車與購買新機車者，不需為同一人或本人配偶、二等親內親屬，若某甲機車報廢，某乙想買新車，就可拿某甲的報廢車輛提出申請，盼加速機車汰換速度，改善空氣品質。今年1月7日前已報廢、出口的中古機車，1月8日起搭配報廢或出口舊車後六個月內購買的新機車就可適用前述放寬規定
5.回溯條款：今年1月7日前已報廢、出口的汽車，1月8日起於報廢或出口舊車後六個月內購買新車；或者於今年1月7日前購買新車，在1月8日起於新車購買6個月內報廢或出口舊車也同樣適用出廠6年規定。
💪一起兼顧環保與經濟，加速淘汰會排放廢氣又耗能的老車吧！
中華民國行政院
財政部
✅政院拍板
⭐️汽機車汰舊換新補助再延五年⭐️
✅嘉瑜倡議放寬機車族適用資格
⭐️獲政院採納⭐️
嘉瑜數月前就開始監督汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策修法進程，除了在財政委員會質詢時曾向財政部提出建議，嘉瑜也提出了修正草案，今天行政院在院會通過《貨物稅條例》修正草案，我們一起來看看政院版草案有哪些變動，並且參考了嘉瑜哪些建議～
✅政院修正條文具回溯條款，汰舊換新補助一定領得到
從去年底開始，陸續有民眾透過來電或網路留言，向嘉瑜詢問汽機車汰舊換新補助政策是否會延續，或是修法進程若延宕時，會不會形成減徵優惠的空窗期，今天政院所通過的修正草案，明訂實施期間自110年1月8日起至115年1月7日止，汰舊換新補助優惠絕對可以「無縫接軌」！
雖然下周即將開議的立院臨時會因必須審查三大預算，未將《貨物稅條例》修正草案排入議程，財政部表示會列入下會期優先法案，新會期在2月1日就會開議，嘉瑜在財政委員會會緊盯修法時程，盡快讓該法三讀通過。
✅倡議放寬機車族適用資格，獲政院採納
由於我國使用機車作為主要通勤工具者眾多，且機車族購車時受補助誘因影響程度較大，若能放寬汰舊換新補助政策中舊車車主與購車者之親等限制，並將首購族納入補助對象，才能有效鼓勵國人選購新車而非中古車，嘉瑜在去年11月30日財政委員會質詢中，向財政部提出以上政策建議，並在12月4日提出法律修正案，放寬機車購車者與舊車車主親等至四親等，以避免實務上常發生家族親戚提供舊車換購新車，購車者卻在申請補助的過程中發現資格不符的情形。
本屆有8位委員提出《貨物稅條例第12之5條》修正草案，只有嘉瑜的版本放寬機車汰舊換新的親等限制，原以為其他委員版本都沒有相同看法，放寬親等限制想必難以過關，沒想到今天行政院院會通過的草案，一併取消了舊車登記期間需滿一年以及購車者需是舊車主二親等親屬的限制，未來機車首購族將能使用他人舊車申請汰舊換新，完全切合了嘉瑜的政策建議及修法方向。
✅汽車補助資格縮減，財政部直言是為兼顧中古車業者
嘉瑜在去年11月30日質詢中，已向財政部反映有許多民眾在關切汰舊換新補助政策的修法時程，但行政院版修正草案仍延宕至該條文屆期日，也就是今天才通過，據媒體報載是中古車業者向部會陳情，才導致法案審查卡關，所以修正草案才會將舊汽車出廠年限由6年以上調整至10年以上，且財政部提供給嘉瑜的「貨物稅條例部分條文修正草案-懶人包」也直言，提高汽車汰舊車齡，是為了兼顧中古車業者權益。
嘉瑜認為，汽機車汰舊換新補助之政策初衷在於鼓勵民眾汰除老舊車輛，以達到節能減碳、促進車輛產業發展的目標，若中古車業者反映受此政策影響生計，相關部會應該要檢討的是，為何我國中古車高度依賴內銷市場，而無法拓展外銷市場？我國中古車為何在國際市場上不具價格競爭力？根本原因就在於，我國汽車價格在關稅、貨物稅、營業稅等各種稅負疊加之下，初始購入成本就高人一等，縱使車輛折舊價格仍較他國二手車高昂，當然無法拓展出口外銷市場。
✅調降高額汽機車貨物稅：減輕國人購車負擔＋提升中古車外銷競爭力
總前所述，以限縮汽車汰舊換新減徵貨物稅的適用資格，來兼顧中古車業者生計，反而與汰舊換新補助政策的初衷—改善車齡老化問題、節能減碳、改善空汙有點牴觸，嘉瑜認為根本之道還是在於調降高額汽機車貨物稅，不僅可以減輕國人購車負擔，達到汰除老舊車輛的政策目標，降低車輛初始購入成本，也能使得我國中古車未來在國際市場上更具有價格競爭力。
此次行政院在《貨物稅條例》修正草案中全面放寬機車汰舊換新補助申請資格是一個好的開始，嘉瑜未來會持續就【調降汽機車貨物稅】議題追蹤並發聲，希望相關部會能從善如流，盡速著手擬定稅務支出、產業發展及經濟效益等評估報告，早日調降不合理的高額汽機車貨物稅。
👉2020.11.30 財政委員會質詢【促政院加速審議汰舊換新補助修正草案 並納入機車首購族及放寬親等限制】 https://reurl.cc/g8k1Xp
👉高嘉瑜提案「貨物稅條例第十二條之五條文修正草案 https://reurl.cc/DvnERm
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