昨晚北屯發生一件令人難過的交通事故，除了應該盡快釐清肇事原因以外，我們希望市府正視客運公司營運、駕駛員培訓等問題。
目前台中公車路網中，行駛班次、搭乘人次最多的台中客運，近半年接連發生情況類似的傷亡事故。媒體報導，先前兩起事故主因都是公車搶快闖紅燈，昨晚事故現場民眾，也有提出公車速度過快的質疑。
市政府去年10月推動公車脫班誤點自動開罰，固然是立意良好的政策，交通局當時也解釋會是針對業者開罰，但若是客運公司轉嫁罰款壓力給駕駛，是否造成司機在路上搶快，反而更加危險？
好的制度應該持續，我們認為主管機關交通局，應該聯合其他相關單位，加強稽查一再發生事故的客運公司，駕駛遴選、健康狀況、有無過勞⋯⋯確實查察問題，讓業者擔起責任，也讓市民有條平安回家的路。
📰報導佇遮：
➡️2019-11-25
台中公車疑闖紅燈肇事 騎士捲車輪腳壓斷
https://bit.ly/3egg3Fl
➡️2020-03-20
真驚險！台中客運司機闖紅燈 險些輾過騎電動車小姐
https://bit.ly/2K2X7vT
➡️2020-04-12
公車直行6秒輾死騎士 車內影像竟沒錄！司機改口辯機械故障
https://bit.ly/2RuzGzC
台中公車151 在 [心得] 台中155與151試乘心得- 看板Bus 的推薦與評價
前幾天特別去搭了將近全程的155和151
155就后里車站到后里馬場這一小段沒搭到
151則是高鐵到新光三越這段搭過好多次了 第一次從大里開始搭到高鐵
沒有像板友那樣專業的紀實文 只閒聊一下自己的感受
151不意外從大里發車時就幾乎空車 車上只有兩名乘客
中途有零星乘客搭乘大里到霧峰一小段
不過進了霧峰市區後 人就越來越多 過了省議會後約莫有十來名乘客
最後除了一名乘客外全數在高鐵站下車 換上幾名欲前往新光三越的乘客
實際上高鐵轉運站不少人會詢問如何到新光三越 新光三越也有人問如何到高鐵
我發現有些人看到是大台國道客運在跑會猶豫 因為中港路滿滿的國道客運車
151從大里搭全程到七期也許真的嫌繞路 但對於霧峰到高鐵 & 高鐵到新光三越 相當方便
畢竟以前霧峰沒有車可以直接到高鐵 雖然距離並不遠
整體來講應該有潛力培養不少客源
接下來試乘155感覺問題較大 從高鐵站出發 整車只有4名乘客
繞了一圈進統聯轉運站亦沒有任何乘客上下車
下后里交流道後就是一連串驚訝的開始
首先先繞進麗寶樂園，但不是在大門就折返，而是開進園區繞了一大圈
停在福容飯店前的公車候車亭 當然 即使麗寶樂園滿是人潮 也沒有任何人上下車
接下來更驚奇了 龐大一台國道客運的車體 開進狹小的鄉間小路
安眉路、九甲路，這不僅前不著村後不著店，別說原本沒有任何公車路線
連私家車都罕有經過的小路https://goo.gl/maps/6ZtOZ
只見大綠蠵龜戰戰兢兢地駛在這條水溝小路 好不容易經過后科
然後又拐過小小的成功路，接著更驚險了，一邊閃著甲后路旁大量違停
一邊努力爬上甲后路的坡，最後還在https://goo.gl/maps/wqJfC轉向內東路
默默地 更辛苦地駛往后里馬場 只是包含我在內所有乘客都下光了
而且這兒走到后里火車站還有一段距離
這條路線不僅沒有轉乘台鐵的效益
沿途行駛鄉間小路 更沒有后里區內互相移動的便利
上下高速公路前還要到麗寶樂園轉一圈十分耗時，
又因為大車走小路無法開得太快，全程時間遠超過一小時
台鐵后里到新烏日不過才半小時，而麗寶樂園大家都開車去，
這條線的效益優勢看不出來在哪裡，
現在班次還算多，可能很容易就會減班，或是步上短命的命運
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.111.82
我只不過要表達"因為中港路很多國道客運行經"
所以導致乘客"看到用國道客運車跑的市公車會猶豫"罷了
這樣都要挑我語病麻煩出去右轉去數字板
※ 編輯: kudo070125 來自: 114.24.117.212 (08/22 08:30)
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