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#拖延了半個月才發文的看房哈哈
豐謙森立方
期待很久😻😻ㄧ波好多折，前些日子下雨終於等到放晴🌞這一趟台中行真的來對了，👀房兼探好友
聽台中的朋友說：台中人買房很重視品牌🤔
信譽良好的品牌🏠
後續交屋入住後，找得到人也安心📣‼️超重要‼️
未來要賣也有優勢#進可攻退可守
地點就在捷運綠線松竹站 #走路8分鍾
台鐵捷運都方便
周邊大型商城 #特力屋#大買家 想的到的店都有了
還有黃昏市場、南興公園
（我住重劃區到晚上就黑濛濛 就有點羨慕機能完整的地區🙈🙈）
全案114戶，標準六戶兩廳（我覺得戶數剛好管理費還能分攤）規劃28到46坪，上次去開箱房子的時候銷售說兩房準備賣光光了㊙️蛤⋯才剛開案耶
不要話術我喔👈我購物專家欸😼
附近還有學區
#退休族 想帶家人走走轉彎就有台74線太方便啦
接下來就等影片拭目以待吧🌞
#購屋 #賞屋 #不動產 #首購 #換屋 #樣品屋 #台中買房
為加強轉乘站的軌道運具系統名詞識別度，除了三鐵共站的捷運高鐵臺中站出入口早已加註《捷運》外，近日與台鐵共站的捷運松竹站、大慶站出入口也比照辦理更換站名燈箱🚇
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#中捷綠線 #104松竹站 #115大慶站 #站名燈箱
台中城ig instagram.com/taichungdiary
捷運高鐵臺中站為中部唯一的三鐵共站車站，也是中捷綠線目前唯一島式月台的車站，而為了提升乘客互轉三鐵的便利性，在出入口編碼1可通往高鐵臺中站、出入口編碼3則是通往台鐵新烏日站；另外往出入口編碼2連通道最末端的落地窗，也已預留未來百貨商場通道空間之設計🚇
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#中捷綠線 #119高鐵臺中站 #共站空間 #轉乘高鐵與台鐵的連通道
台中城ig instagram.com/taichungdiary
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（10/16）】
＃再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間，我們團隊在檢視去年底的預算過程中，發現市政府在2018年底編列的2019預算中，在「推動公共運輸使用率提升計畫（也就是搭公車買一送一）」這個項目，自行調整刪減了四千萬。
換句話說，預算的編列上應十分充裕，那剩餘的額度是否在今年的預算編列中，擴大更多優惠的適用範圍呢？
例如增加區公所免費市民公車的班次，或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠，又或更甚者，讓公車8公里免費呢？
交通局長對這題的回覆相當謹慎，但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題，都是可以經過討論後找出克服的方案，還請交通局慎重考量。
＃人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中，桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等，六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」；另外，根據內政部與交通部的人行環境規則中，12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島，對於桃園市內重新分配路寬，甚至通盤檢討人行道設置，局長有何想法？
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去，交通局則會盡力配合。
＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告
從中正公園地下停車場案例中，我們可以發現各局處現在負責的工程中，多少都會面臨民眾抗爭的情形，除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此，我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則，這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知，尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設，一定要在設計階段做現地公告，蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到，未來的新建工程，能否保持綠覆率不變？地下停車場一案目前工程雖暫緩，但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何？
＃捷運綠線
＃鐵路地下化
＃交通黑暗期
鐵路地下化動工後，林森路與民族路口的地下道將封閉，而捷運綠線在桃園車站動工後，也將開挖站前圓環約一半的面積，若兩者工期重疊，勢必造成長期的交通黑暗期，希望屆時的交維計畫，能在動工前來辦理公開說明會，向市民說明，以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題，也請教到捷工局，台鐵站體的文資保存，捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科，才能讓綠線車站段及早動工，而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井，到時也應將交維計畫辦理公開說明會，縮短交通黑暗期。
除了地下化路段，高架段也有噪音的問題，台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題，桃園該如何因應？局長則回應，噪音的主因有二，分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音，將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法，隔音牆的設置也會考量進去。
烏日文心北屯線 G17台中高鐵站
（4:45）與台鐵自強號並行
【美好台中❤Ｉ秀Ｕ！】
🚥盧秀燕的交通政見🚥
塞車、上班遲到、來不及接小孩、公車等好久，這些交通所造成的影響，每天都在困擾著台中人。要解決這些交通問題，我會從「大眾運輸」、「道路建設」開始努力。
1⃣大眾運輸提升運量
✅公車雙十吃到飽
延續公車10公里免費，超過10公里後車資上限最多10元，並以「人次」補貼公車業者，提升公車服務品質。簡化概念鼓勵民眾搭乘，務實培養運量，讓大眾運輸可進一步往上發展。
✅交通任意門
將公車結合高鐵、台鐵、捷運、i-Bike、汽機車停車場，形成「交通任意門」，讓各種載具在同一空間中可以自由轉乘，便利性增加，更多民眾就願意選擇大眾運輸，當運量增加，就可加速興建更多條捷運。
2⃣打通任督二脈，建置綿密道路網狀系統
解決台中交通問題，除了持續爭取軌道運輸系統外，平面及立體道路網狀系統的建置刻不容緩，讓平面道路、快速道路、高速公路相互整合連結，打通交通任督二脈。
✅「快速道路改善」方面
大里草湖匝道工程、大里中山路開闢工程、台74下方平面道路工程(大里-霧峰)、大里交流道北出匝道工程、六順橋南入匝道工程、台74銜接國一工程、東豐快速道路復工及完工、國道四號(豐原-潭子)加快進度。
✅「道路開闢工程」方面
振文路開闢工程、市政路開闢工程（環中路-工業一路）、東光路開闢工程、華南路銜接向上路開闢工程、大甲溫寮溪旁道路開闢工程等。
#運量多 #道路通
#盧秀燕的交通願景
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台鐵 新烏日站轉乘 台中捷運 119高鐵 台中 站 Taichung MRT. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. ... <看更多>
好久沒去 台中 中區，這次搭 捷運 到大慶車站轉乘 台鐵 到 台中 車站， 捷運 出站轉個彎就能到大慶車站超方便，大眾交通系統越來越便民，慢慢的改變 台中 人的出行 ... ... <看更多>
台中台鐵轉捷運 在 [問題] 台鐵捷運化是否正確？ - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
台鐵目前的大方針是鐵路捷運化
對我來說這是最大的錯誤也是最大的災難
捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統
我就拿豐原到台中區間車做例子好了，尖峰時間只有每十五分鐘才一班，有的還間隔半小
時才有一班區間車進站
要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班，離峰4到10分鐘一班車
台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間，還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願
而且潭子就有901、58、12、55號公車，甚至是700（沿著12號路線行駛）、900號（沿著5
5號路線行駛）特快公車
既然搭公車跟搭火車的時間都差不多，而且台中市民搭公車10公里內免費，我幹嘛還要搭
火車？浪費錢？
如果廢除掉捷運化的話，一方面不用養蚊子車站增加支出，另一方面減少人力去支援那些
大站可能比較好用
台鐵確實增加不少通勤站，像太原、汐科都是正面效應。可是有些站像五權、頭家厝、精
武等站有多少人會去搭乘？
正面大於負面的居多，可是台鐵也不要矯枉過正，直接減少一些通勤站，到時候像中壢與
內壢站這樣人擠人就好玩了
不知道各位鄉民怎麼看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.5.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617708769.A.B91.html
火車的時間是差不多的，而且台中市公車十公里內免費，就算超過只有十塊錢，而且搭火
車還要扣那麼多錢真的就像你說的台鐵可憐哪
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:43:40
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:44:38
太原、潭子與豐原有待避區，只要有一個地方出問題，後面整個都挫賽
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:49:11
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:50:18
火車，難不成要他們吃自己？
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:56:23
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 19:58:03
鄉的唯一對外連接給廢除你認為這樣可以嗎？
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 20:45:59
好好發揮他們的個別效果，不是搞到像鐵支一樣，同個屬性互相排斥，對交通根本無異
※ 編輯: snh48spush (36.234.5.155 臺灣), 04/06/2021 20:50:57
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