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【台中捷運藍線環評公聽會】
民眾最想知道什麼呢？
廷秀重點說明：
台中捷運藍線綜合規劃報告書已報請交通部審議，全長24.8公里，西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，共設有20座車站（包括8座高架車站、12座地下車站、1座五級維修機廠；），總經費約1309億元。
交通局副局長陳育正提到在去年中旬有針對藍線行經路線施作環境影響評估調查。
台中市府今天晚上於沙鹿區公所舉行環評公聽會，會議中廷秀提出幾點沈重的建議：
1.期待我們中央地方一條心，期盼中央好好支持地方的基礎建設 。
2.地方政府一定要按照期程來執行進度。（依據規劃期程需要11年）
3.經費能夠確實到位！
【2021年三月第二週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點：美國參議院通過1.9兆美元紓困案／歐洲海軍駐防印太海域／連6週下降後歐洲新增確診再攀升／1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見／台中捷運藍線經費暴增327億／藻礁會談喊卡政院表尊重】
國外：
#美國參議院通過1.9兆美元紓困案
美國聯邦參議院6日通過總統拜登提出的1.9兆美元、史上規模第二大的紓困案，法案預計9日送至眾議院表決時預料會過關，後送交拜登簽署生效。
#歐洲海軍駐防印太海域
為防堵中國軍事擴張，法國核動力攻擊潛艦「翡翠號」、支援艦「塞納河號」在上月完成南海航行任務，而英國重量級航艦「伊麗莎白女王號」與德國一艘護衛艦皆將航行至印太海域。
#連6週下降後歐洲新增確診再攀升
世界衛生組織4日示警，歐洲新冠病毒增新增確診連續6週下降後，上週再度上升；法國6成新增感染數為源自英國的新變種病毒，週末封城範圍再擴大；巴爾幹半島國家確診飆升，醫療體系危急。
國內：
#1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見
隨著各國疫苗陸續施打，全球經濟逐步回穩，加上國內製造業表現穩健，今年1月製造業景氣燈號已經從綠燈邁向代表揚升的黃紅燈，是99年9月以來首度亮出黃紅燈。
#台中捷運藍線經費暴增327億
台中捷運藍線綜合規劃已於昨天由台中市政府送交通部，但2018年當時中央核定的可行性研究981.49億，市府綜合規劃定案經費是1309億，暴增327億，不但與當年中央要求不符，而中市府把地方政府該負擔的土地徵收費加入要求中央增加補助，也讓了解內情的人表示」難道台中市政府根本不想做捷運」？
#藻礁會談喊卡政院表尊重
珍愛藻礁公投第2階段連署破50萬份，環團原訂8日與農委會主委陳吉仲對話，但臨時以無暇出席為由喊卡。對此，行政院發言人羅秉成7日表示予以尊重，政府會持續透過各種方式溝通，讓更多民眾在做出抉擇前有充分資訊。公投領銜人潘忠政說，連署書18日送件中選會後，再和政府對談也不遲。
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近日疫情連六週趨緩後，歐洲疫情又再度升溫，對於疫情仍不能太過樂觀。尤其疫情對於全球經濟的衝擊仍未復甦，美國上周公布的就業數據，私營部門新增就業僅增加11萬多，遠遜於預期的20萬。而拜登政府推出的1.9兆美元的紓困案上週末已於參議院通過，預計本週九日可望於眾議院通過。此項紓困案主要用於提供美國人每周三百美元失業救濟直到九月六日，此外，聯邦政府將提供各州和地方政府三千五百億美元，用在疫苗分發經費、擴大兒童稅收抵免及其他援助。
佩尤研究中心（Pew Research Center）日前發布的研究調查指出，該調查顯示英、法、德有超過70％的受訪者對中國持負面看法，負面看法主要來自於對於中國的人權問題與經濟市場的操控等等，這樣的不滿與焦慮也讓歐洲三大國陸續採取行動。上週，英法德三國陸續派出戰艦航行至印太海域。雖然數量上較少，但歐洲三國的行動也投射了歐洲加入印太海域的意願，也間接影響了台海的局勢。當然，目前歐洲各國對於中國的態度仍有點曖昧不明，但長遠來說，歐洲可能會對中國採取更為強硬的立場。
全球疫情控制雖然仍不穩定，各國都在用不同措施意圖刺激經濟復甦。然而，台灣的出口卻逆勢成長，去年疫情期間，每月出口連續成長，今年1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見。尤其是台中首屈一指的手工具機產業，從中美貿易戰後一路衰退，但自去年八月開始出現連續年增率的成長，資通訊產業更是不受疫情影響連月增長，可見台灣相關產業於全球相當具有競爭力，以台積電為首的半導體產業更是處於主導地位。
台中捷運綠線遲遲未通車，捷運藍線又傳出預估經費暴增300多億。台中捷運藍線是串連海線到市區重要的軌道運輸，對於大台中發展的區域平衡尤為重要，但這一變數可能拖慢捷運建設的進程，盧市府不斷變更藍線路線後又想要把增加的經費推給中央，這讓人質疑是不是猶如山手線翻版，盧市府又想甩鍋給中央？盧秀燕敢於如此算計，就是想最大化的把壓力拋給中央，但盧秀燕同樣的手法一用再用，理性的台中市民終將看破手腳盧秀燕手腳。
#MarchW2 #Eventsoftheweek
綠線何時恢復通車仍未有答案，藍線規劃的經費暴增327億，總經費達到1309億元，又再次引發爭議。
前市長林佳龍提醒，盧市府在調整捷運藍線規劃時，應該一併審慎評估市府預算編列與財政負擔，才能更有利於藍線捷運加速執行。
今天體檢全台軌道建設，要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運，4月25日正式通車。不過去年試營運六天，曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線，目前雖完成綜合規劃，但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線，也面臨施工和價格高昂的難題，讓台中捷運挑戰不少。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544225
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張耀中7日針對市府網站上公布的17項重大市政建設提出質詢，稱其中的「十大建設」是市民望穿秋水等待已久的計劃，但目前進度均呈現落後，要市長胡志強逐一說明；胡市長強調，這十項重大建設目前均積極推動中，會全力在預定期程前完工。
張耀中議員表示，臺中大都會歌劇院興建工程從2005年12月公布競圖結果，歷經風風雨雨，預定在2014年的6月完工，目前預定工程進度應達54.2%，實際僅48.9%；此外，水湳經貿園區「大宅門特區」及「臺灣塔」的進度，能不能趕在期程內完成，都在未定之天。
胡市長表示，目前大都會歌劇院承包廠商正全力以赴，完工期程應不會延宕。水湳經貿園區「大宅門特區」五個分區已有四區已動工，大部分計劃都按進度推行中，104年應可建立園區雛型。至於園區內的臺灣塔興建工程，目前也按進度進行中。
有關臺中捷運綠線，張議員也指出，場站土地徵收部分日前才被內政部維持原裁定，也就是徵收失效，質疑在104年底試營運是否可能？胡市長說，市府已向中央提出的市價徵收計劃，希望不會全部被推翻；同時，儘管施工單位臺北捷運一直希望市府同意延長工期，但他不同意，並且要求提出趕工計畫，未來縱使市府與北捷之間可能對此會有爭執，但他還是會堅持下去。
張議員表示，快捷巴士BRT藍線預定102年底試營運，但到現在還在全市29區召開說明會，懷疑市府的建設行動決心。胡市長則強調，102年底試營運期程沒有問題。
張議員也指出，綠園道假日廣場地下停車場及服務中心新建工程，因包商輕言放棄，連帶市府要重新招標，預定今年底完工啟用可能嗎？胡市長認為應無問題，並強調之前是因為包商破產導致重新招標，但市府還是努力在十四個月內繼續推動工程，同仁的努力值得肯定。
備受各界矚目的秋紅谷，張議員也質疑地目與使用現況不符，且市府與民間的官司二審敗訴，如市府上訴被駁回，秋紅谷可能化為一把塵土。胡市長說，曾有一位女高中生在秋紅谷詢問他，是否會將秋紅谷打平？看得出來民眾都很關心這個問題。他說，市府已進行都市變更，並強調訴訟案「即使被抓去關，秋紅谷也不會廢除」。
張議員也關心市府的四條纜車計畫，認為合併至今還在委外規劃作業階段，就算明天開始動工，也要到2018年底才完成。胡市長說，纜車計劃將從新社大坑線先做，規劃作業完畢後，將立即進行環評。
張議員也關心臺中州廳都更案，以及臺中國際經貿綜合園區（泊嵐匯）BOT開發案進度；胡市長表示，州廳都更部分多次因中央而延宕，預計這個月可以進行審議；而泊嵐匯計劃，市府已編列五億元預算，但他認為應不用這麼多，而招標方式原本建議開國際標，但他評估國內業者專業性也進步很多，因此將改採國內標。
張議員說，這十大建設都是市府可以編列預算，靠一己之力可以完成的，不用看中央臉色，聽起來胡市長對這些重大建設有某一程度的信心，他希望市府各相關局處做更大的努力，為市民謀福利。
今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。
林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。
台中捷運 綠線營運不斷虧損， 藍線 的 綜合規劃 、1號送進交通部大會審查，但是因為經費增加327.5億，中央、地方要如何分攤等問題沒有釐清，要求 台中 市 ... ... <看更多>
台… 捷運藍線可行性研究於年10月3日奉行政院核定，市府即依其基礎啟動綜合規劃作業 ... ... <看更多>
台中捷運藍線綜合規劃 在 [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中- 看板MRT 的推薦與評價
台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中市府：將爭取儘速核定
https://tinyurl.com/5chzs7h3
【記者張淑珠／台中報導】2023年1月11日 週三 上午11:34
交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查台
中市政府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請
市府就委員建議經費釐清等事項進行補充；交通局長葉昭甫表示，已依據審查意見完成修
正，並提送修正後報告書給交通部審查，盼交通部儘速完成審查轉呈行政院核定，讓台中
捷運藍線早日開工，早日通車，創造中央、地方、民眾三贏局面。
葉昭甫指出（見圖），市府向「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」提出
的修正報告書，主要針對經費增加再次檢討及補件說明，目前綜合規劃增加的經費，除台
灣大道道路用地取得費用屬於地方應負擔部分外，另配合交通部建議將經費估算基準年調
整至111年，並按照捷運大宗物料及鋼筋混擬土等物料漲幅預估，再考量市場行情、營建
物價及參考其他捷運建設案例下，重新估算並調整計畫經費。
交通局進一步說明，為降低捷運藍線工程後續推動風險，需要調整綜合規劃經費，考量因
各項目物價(如建築物料等)均已較可行性研究經費估算基準年104年時增漲，因應物價調
漲而增加的經費屬不可控制因素，應依規定由中央及地方共同分攤。
交通局補充，捷運藍線環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估
審查委員會審查，都市計畫變更案也已於今年1月9日進入公開展覽等程序，市府將持續再
與中央溝通，配合中央審查意見修正，積極配合審查流程，爭取行政院核定捷運藍線綜合
規劃報告書。
交通局指出，為縮短藍線計畫時程，市府去年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案
管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本設計先行作業，待綜合規劃核
定後，基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計，再進入實際施工，節省
後續工程作業時間。
交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長
約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海
線區域，市府全力爭取中央儘速核定，讓捷運藍線及早佈建完成，與捷運綠線在市區交會
形成十字軸線捷運路網，提供市民更便捷舒適的大眾運輸環境。
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