【1985年三張犁支線】#穿越時光 #你沒見過的台北
你在東區看過這條鐵道嗎？這是三張犁支線。
三張犁支線，全線於1986年7月21日廢止，鐵路已經拆除，產生的新生地自市民大道、延吉街口至光復南路，沿線劃成平面停車格，對停車需求甚高的東區是一大福音。
此刻的你，看到這樣的台北，又有什麼感觸呢？
過去我們未曾經歷，只能依憑些許圖像，留下一些痕跡，
成長就是這樣一點一滴累積的吧。
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圖說：鐵路縱貫線由台北華山站分出通過忠孝東路支線，將拆除改為停車場
來源：聯合報
日期：1985/10/24
攝影：楊嘉慶
#三張犁支線 #延吉街 #光復南路
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歷史新聞
【1985-10-24/民生報/01版/焦點新聞】
挖掉都市盲腸‧闢建停車場
北市東區三廢棄鐵道將拆除‧補償費給誰？出現兩個業主
【本報訊】鐵路縱貫線由台北華山站分出通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的三張犁支線，將拆除改為停車場，對停車需求甚高的東區商業地帶是一大福音。
台北市新建工程處交通科長黃展南說，這條三張支線已經都市計劃公告變更用途，通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的路段在鐵軌拆除後將規畫成停車場，以紓解該地區日趨嚴重的停車問題。
他指出，這項變更計劃是今年二月公告的，利用這塊帶狀地興建停車場的計劃來不及列入七十五年度的預算，必須等編列七十六年度預算時列入，後年七月以後動工興建。
也就是說，還得等上將近兩年的時間，該地區才能享用到這塊停車場。黃展南說，其實兩年已經算是快的了，有些興建停車場計劃從規劃到完工至少都得三、四年的時間。
據他初步構想，這塊帶狀土地扣除兩邊巷道用地後，所剩寬度不多，只能做平面式的停車場。
他說，平面式的停車場雖然容納量不如立體式的大，但是也得考慮到這塊地的環境條件，建築基地不夠寬是一項限制，而兩旁都已高樓聳立，中間再建起立體停車場，景觀上就顯得很侷促了，所以還是採平面式為宜。
台北市新建工程處 在 [徵才] 臺北市政府工務局新建工程處幫工程司1名- 看板Civil 的推薦與評價
二、徵才機關：臺北市政府工務局新建工程處
三、人員區分：一般人員
四、官職等：薦任第6職等至第7職等
五、職系：土木工程
六、名額：1
七、性別：不拘
八、工作地點：10-臺北市
九、有效期間：108/10/02~108/10/08
十、資格條件：
(一)具土木工程職系任用資格，且經銓敘審定薦任第6職等以上之現職公務人員。
(二)無公務人員任用法第28條各款不得任用及公務人員陞遷法第12條各款不得陞任情事人
員，且無公務人員考試法第6條規定之各類考試(含高普初考及特考)限制調任情形者。
(三)工作認真負責，能配合職務做機動調整，具團隊精神、溝通協調能力，且可配合業務
加班者尤佳。
十一、工作項目：
(一) 人行道綜合業務(人行道更新、斜坡道申請、人行道認養申請、露天座申請等)。
(二) 共同管道系統規劃相關業務。
(三) 1999、市政信箱及其他臨時交辦事項。
其餘相關資訊詳行政院人事行政總處網站：https://is.gd/I6Slj6
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