謝謝攝影師 DK Chen 分享他於2019月9月30日「京華城18週年慶」最後一天特賣活動開工前，為京華城員工拍攝的「畢業照」，同時記錄了他們告別京華城的動人影像。
2001年11月23日開幕的京華城，已在2019年11月30日吹熄燈號，結束整整其18年的歷史。未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計。
京華城所在之地原本是唐榮鐵工廠臺北機械廠（設立於1957年，在1973年遷往新竹縣），1987年由威京集團購得，占地2.66公頃（約為8,000坪）。
1990年，都市計畫委員會決議通過，該地由工業區變更為第三種商業區，限制做醫療衛生機構、百貨公司、國際觀光旅館或文化休閒設施等使用，容積率為392％。
京華城之興建於1998年3月8日動土、2000年6月2日上樑、2001年9月完工。
原訂2001年10月22日開幕，卻因同年9月襲台的納莉颱風帶來豪雨造成台北大淹水；9月17日，大量的雨水湧進了京華城的地下室，淹滿地下七層樓的水量多達40萬噸，導致京華城無法如期開幕；在全力搶修下，京華城的開幕日僅僅延後一個月，趕在同年11月23日正式開幕。
京華城坐落在台北市松山區八德路四段138號，北臨八德路四段、東臨東寧街、南臨市民大道，地處台北市的黃金地段，以「商業中之高科技產業」為經營訴求，展開現代新穎之經營風格。因此在開幕時，京華城自認會是一個每年能夠吸引3600萬人潮的國際級都心型觀光休閒購物中心。
京華城耀眼醒目的建築設計構想，源自中國傳說裡的「雙龍抱珠」，其中的大型球體建築之直徑達58公尺、基礎深達85公尺（地下7層），為國內首創最深建築基礎結構。
另外，京華城之建築的最大特色，就是以四根巨柱載重，創下目前世界最大球形商場建築結構體的紀錄。
2017年，一直有容積率爭議的京華城傳出解套消息，釋出了當時的最大型商用不動產標售案；年底，台北市政府都發局提出都市計畫修正版本，同意京華城容積率放寬到560%。
2018年2月底，京華城臨時股東會決議通過處分資產提案，並且授權董事長處理。當時市場咸認，台北市政府通過京華城容積回復560%之後，令京華城的賣相變佳，其不動產市值至少增加百億元。
2018年3月27日《工商時報》報導，佔地面積達4,986坪的京華城求售，並委託戴德梁行首開國際標；據市場估計，京華城不動產價值上看新台幣300至350億元，有機會創下台灣有史以來金額最大的不動產標售紀錄。
台北市政府把通盤檢討松山區都市計畫一事列為2018年度時程，因此市場預期，京華城若能爭取到鬆綁六大用途，將可進一步開發為高級住宅，其開發價值更可上看600億元。
一旦京華城有機會都更重建，未來開發為辦公大樓是最好的一條路，因為近年的住宅市場雖從高峰下來，但辦公和商業不動產市場仍繼續往上走，若以目前台北東區辦公大樓每坪月租上看3,000到3,700元而言，京華城將會引起金融壽險公司的興趣。
市場人士預期，由於京華城已連年虧損，若能順利處分獲利出場，對於多年來都沒享受到轉投資京華城貢獻獲利的11家大小股東來說，將是一大加分的退場機制。
京華城基地面積為4986.71坪，堪稱史上底價最高的標售案，首次標售底價高達380億元，2018年12月開標，卻因無人投標，以流標收場。
2019年2月，京華城標售案捲土重來，不過更改了標售規則，採「未知底價」的方式投標，即事先不公布業主出價，而是由業主在開標前一周，將標售底價以信封密封後交予戴德梁行保管，直到正式開標時，先開啟信封公布標售底價後，再開啟投資人已投遞之投標封。
2019年3月29日，京華城標售案第二度開標，但因「未有有效標單」投標，再度以流標收場。
2019年6月27日，京華城進行第三次標售，底價載於標單不揭露，但因無有效表單而三度流標。
2019年9月25日，京華城第四度標售，底價打9折落在342億；最後由威京集團旗下的中石化透過鼎越開發以372億1萬元標下。中石化表示，主要看好台北市A辦供不應求，未來將打造四棟頂級商辦，目前傾向出售，但也不排除出租。
2019年9月25日晚間，京華城副總經理阮信囊證實，京華城將於11月30日正式熄燈，結束18年的營運；約有120位員工依勞基法進行資遣，百貨公司裡的200多家專櫃會通知廠商結束營業相關事項，至於禮券部分，電子禮券等同現金，會退還給消費者，而商品券則有使用期限，將擬訂後續退還事宜，盡快對外公告。
2019年11月30日是京華城的最後營業日，京華城的創辦人沈慶京近日受訪時表示，京華城是他「理想的幻滅」，經營18年來，若連折舊算進去，總共賠掉130億元，光是現金就賠超過60億元。
沈慶京不諱言指出，京華城失敗的最主要原因是商場環境設計欠佳，包括垂直電梯數量不夠、樓層的透明度和穿透性不足，以及停車場空間規劃欠佳造成尋車不易。但即使發現了缺點，想要改善，卻因為必須付出極高的代價而只能打消念頭，結果導致連年虧損，於是，後續的增資全都是為了繳納利息給銀行。
未來，京華城所在地將開發成為四棟地上18樓、地下7樓（保留京華城既有的地下室連續壁及基樁）的頂級智慧化科技商辦大樓，由李祖原設計，於2020年拆除京華城後申請建照動工，並預計在2023年完工，屆時可望成為台北新地標，且讓我們拭目以待。
2019.11.30 京華城最後營業日之旅：
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/videos/711421482700973/
台北市智慧停車柱 在 [新聞] 北市天母智慧停車格上路前10分鐘免費- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://autos.udn.com/autos/story/121040/4841697
原文內容：
台北市交通局從去年起推動智慧停車格，在3800處路邊收費停車格設置地磁感應，天母地
區1935格收費停車格即日起規畫為智慧停車收費區，前10分鐘免費停車，使用電子支付繳
費還享9折，目前總計北市共有約5800格智慧停車格。北市停管處表示，明年將在大同、
萬華區設置車牌辨識停車格，與地磁感應比較，並針對各區情況推廣設置。
停管處指出，路邊智慧停車格設置車輛感測設施，可偵測車輛停入及駛離時間，但仍須人
工開單，搭配開單員輸入車輛基本資料開立智慧化停車繳費通知單。
民眾若收到繳費通知，駛離車格10分鐘後，即可使用手機掃描繳費單上QR CODE查詢停車
資訊及繳費，今年底前使用智慧支付還能享9折優惠。
不熟悉智慧支付或使用現金繳費的民眾，也可至便利超商的多媒體機台輸入車號查詢停車
資訊，並列印繳費單至臨櫃繳費；綁定銀行、電信業者代扣者，則無須重新申請，停車資
訊也可透過掃描QR-CODE查詢。
為讓民眾辨識智慧停車收費區，將會在該區域範圍的收費牌面桿件張貼「智慧停車收費區
」告示貼紙。停管處表示，停車格建置智慧感測設施，可彌補過去收費時段以外無即時停
車資訊的困擾。
全日即時停車的資訊可作為大數據分析，除了能讓市府精準掌握各區域停車資訊，也盼透
過智慧感測提升開單效率、減輕開單員巡場工作壓力，以及減少繞行造成的空氣汙染。
停管處表示，這次設置智慧停車格路段包含中山北路七段、天母東路、東山路、德行東路
、忠誠路一段、天玉街、蘭雅公園等80條道路及巷弄、共1935格。
另外，市府也規畫明年在大同區、萬華區設置500格車牌辨識路邊停車格，停管處表示，
車牌辨識建置分為2種形式，一種為每個停車格設置車柱辨識車牌，另一種則是在高處設
置車牌辨識系統。
停管處表示，建置路邊車牌辨識停車格後，會與地磁感測停車格比較哪種方式民眾較能接
受，並依各區情形進行全面性設置。
心得/說明：(30字以上)
以地磁偵測停車開始及離開時間，擺明就是車一旦停入收費員就可以搶快開單，
今後將不會有收費巡視的空檔。
但地磁會否因重壓或髒污而失效或感應不良，造成新的問題有待觀察。
而車牌辨識沒說將如何開單及計費，但應該就是要搶錢無誤。
至於每個車位設置車柱辨識車牌，依台灣人習慣一定會有很高的損壞率。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.149.162 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599568621.A.38A.html
很多收費員巡視的空檔都在15-30分鐘以上。
※ 編輯: caeasonfb (61.64.149.162 臺灣), 09/08/2020 20:51:31
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