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陳怡君議員質詢敬老卡480點點數全數使用完畢的長者五年來不到一成,行動不便的長者看得到吃不到,陳怡君建議將門診掛號費納入使用範圍,落實照顧需要醫療的長輩!
受新冠肺炎疫情影響,台北市長者5至7月外出使用敬老與愛心卡搭車次數銳減,台北市長柯文哲日前表示,打算將省下的約4億元回饋給長者,讓每位長者多出1500元儲值金,可到使用悠遊卡的店家、通路消費。不過,台北市議員陳怡君整理近五年敬老卡使用情況發現,每個月480點都用完的比例相當低,連2成都不到,健康的長者都無法全部用完,更何況行動不便的長者,因此她建議市府擴大敬老卡使用的範圍,讓長者就醫時的門診掛號費也能支付,落實照顧真正弱勢需要醫療的長輩。
為鼓勵長輩出遊,台北市政府提供給65歲以上長者申請敬老卡及愛心卡,每月有免費480元點數,供長輩持卡搭乘捷運、市區公車,以及到各游泳池、運動中心等場館消費,依1點1元方式扣款,受到不少長輩們歡迎。
不過,台北市議員陳怡君整理近五年敬老卡使用情況發現,107年敬老悠遊卡發卡量近43萬,將480點全部使用完的只有37,188人。108年度敬老悠遊卡發卡量近45萬,將480點全部使用完的只有44,520人。109年度敬老悠遊卡發卡量近47萬3,將480點全部使用完的只有44,584人。依每年度使用最高及最低的比例看來,將480點全數用完的長者不到一成。
有鑑於此,陳怡君認為市府應想辦法「活化敬老卡」,除了交通及增加場館供民眾使用外,也應想辦法擴大敬老卡使用的範圍。她表示,目前的交通及場館多是提供給健康的長者,但對臥病在床或行動不便的長者,根本就用不到,變相剝奪他們的權利,市府應思考「如何確保這480點都能用在這些不良於行的長者身上」,因此她建議擴大敬老卡使用的範圍,讓長者就醫時的門診掛號費也能支付。
此外,這次柯文哲市長一次發給1500元儲值金,長輩可持卡到有使用悠遊卡的店家及通路消費,未來也應考慮擴大敬老卡的使用範圍,如開放長者使用敬老卡購買餐食等,讓長輩在家庭未能提供炊食之際,也能便利長者至超商買便當,讓點數全數用在長者身上。
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#預訂及付款方式已更新在文中請耐心看完喔
#僅限臉書粉專私訊訂購
這次開單的新品|蜜香叮叮小吐司|
原本在8月ㄧ復工的時候就想介紹給大家
無奈一直找不到適合的包裝材料
後來又等了好久才收到
喜歡簡單俐落也想環保一點
包材這件事也是很燒腦的
這款小吐司運用了大量的台灣百花蜜
除了麵包體有醇厚甘甜的蜂蜜香氣外
也添加了選自日本加藤美蜂園本舖的苜蓿草蜂蜜丁
清香圓潤的甜和醇香的蜂蜜堆疊出更多層次的風味
《預訂單》
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日本製粉金帆船,海鹽,上白糖,台灣純釀百花蜜,伊斯尼發酵奶油,日本加藤美蜂園蜂蜜丁
-熔鹽香草橄欖吐司(尚有1條)
VironT65,日本製粉金帆船,地中海黑鹽,上白糖,鮮奶,義式香草,黑橄欖,伊斯尼發酵奶油
10/7(四)
-原味鹽可頌 一袋8入🈵️
鳥越法粉,伊斯尼發酵奶油,葛宏德鹽之花,艾許奶油,天然酵種
-法芙娜可可鹽可頌 一袋8入🈵️
鳥越鐵塔法印,法芙娜可可粉,法芙娜52%可可豆,上白糖,海鹽,法國艾許奶油
10/8(五)
-蜂蜜抹茶司康 一袋6入(尚有一袋)
鳥越金明竹,丸久小山園若竹抹茶粉,雞蛋,無鋁泡打粉,上白糖,海鹽,鮮奶,伊斯尼鮮奶油,伊斯尼發酵奶油,台灣純釀百花蜜
-野生藍莓司康 一袋6入🈵️
鳥越金明竹,雞蛋,無鋁泡打粉,上白糖,海鹽,鮮奶,伊斯尼鮮奶油,伊斯尼發酵奶油,野生小藍莓乾
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✔️購買前請先詳閱置頂公告
✔️若品項後方出現🈵️..代表已額滿..不再接受預訂
❗️溫馨提醒
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出貨時間:週二-週五
訂購方式
-每週日晚上8:00預告新一週可預訂品項(例如:7/5晚上8:00預告7/14-7/17可預訂品項)
為防遺漏訊息請在臉書粉絲專頁留言私訊訂購
#IG私訊抱歉不入單
FB粉專請搜尋🔍
Stella dessert。主婦日常甜點
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-會以私訊時間先後順序登記接單
-每單以一袋/條為最低販售
-若訂購超過三款以上,需提前二週通知並討論可出貨的時間
取貨方式
-面交: 下午5:00捷運板南線江子翠3號出口
-自取: 晚上6:30-7:30 新北市板橋區萬板路190號(從萬板路188巷進入後左轉藍色大樓,有警衛室才是正門)
<<鮮奶油類蛋糕僅提供自取無宅配>>開放時間:下午5:00-晚上7:00
-宅配: 依訂購後實際裝箱包材尺寸收取冷凍運費(60公分以下$160/60-90公分$225/90-120公分$290)
付款方式
-ATM轉帳、街口支付
請於下單後三日內完成匯款才算是訂單成立
逾期將取消訂單不再另行通知
完成匯款後請告知後五碼
宅配記得附上收件人地址、手機和收件時間(不指定/13:00前/14:00-18:00)
訂單確認並完成匯款後,恕無法退費
切勿衝動消費
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💻 𝐈𝐧𝐬𝐭𝐚𝐠𝐫𝐚𝐦:𝐭𝐚𝐢𝐩𝐞𝐢_𝐬𝐞𝐫𝐞𝐧𝐚𝐝𝐞 ➜ 來玩♡
這是上一支影片中我最喜歡的畫面集錦:)
不知道大家有沒有發現
只有我覺得"有靈魂"超級愛的影片
我才會再剪一支短版的影片😝!
想跟大家分享我的小小日常生活,
一些學習的過程。
因為發現影片不一定會被看完ಠ_ಠ
這樣我鏡頭下的美美畫面們好可惜(;´༎ຶД༎ຶ`)
所以有時候會多剪1支短的,在平日播出
只是我太愛這些畫面了
想要更多的人看到它們😝
還有會讓我剪接第2支影片
就是影片裡面那一個東西
用過覺得很好的😎(好像可以發現是哪些了!)
如果最近去「忠孝復興」捷運站🚇
看好大一面黑嘉嘉的廣告板😎就是影片裡這台印表機
謝謝超級大的Brother日本印表機牌子(代言人是黑嘉嘉!)
看到我的小頻道。
寄來一台請我試用٩(✿❛ᴗ❛✿)۶
雖然試用完還會收回去,但是我還是超開心♡
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台北 捷 運 運 量 最低 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
300匹大馬力概念跑旅MBU 以風塑形挑戰0.28超低風阻
兩年一度的國內車壇盛事「2020世界新車大展」即將於12/28(六)起於台北南港展覽館
隆重開展。除了重量級新車URX之外,LUXGEN全新世代概念車款-「MBU」首次正式曝光
,納智捷總經理蔡文榮表示,這是一部具有跑車靈魂的跨界LSUV,透過F1賽車風洞實驗
,MBU以師法自然、以風塑形的設計理念打造出優異流線的造型,挑戰實現Cd=0.28的超低
風阻;動力方面集結了頂尖國際團隊共同合作,打造以跑車級300匹大馬力為目標的2.0T新世
代引擎,滿足未來消費者兼顧「低耗能、高效能」的全方位駕馭渴望。MBU同時也是納智捷
全新打造的模組化平台-M平台上的首發車款,此模組化平台之軸距跟車寬皆可變,能發展出
各級距車型,如轎車、跑車、休旅車、跨界車型,並可搭載新能源動力系統。M平台的誕生,
象徵納智捷的煥新與躍進,透過全新的模組化平台與技術,加上既有產品的累積與發展,納
智捷希望能繼續帶給國人「預先設想,超越期待」的多元智行生活,並成為國產車壇上引領
汽車設計主流的標竿,昂首向世界證明台灣汽車產業的研發實力!
狂賀全新URX上市熱銷 購車優惠全面大放送
而甫於今年第四季推出的休旅新物種URX,針對小家庭、同儕出遊或是三代同堂家庭結
構等不同用車需求,5+X多元車室空間的應用,以及讓駕駛專心開車不必低頭之ARD+ADAS
系統為首的5A安全駕駛科技深獲市場肯定,成功帶動了LUXGEN整體銷售氣勢! 為感謝消費
者的支持,URX於車展期間(2019/12/28~2020/1/5)特別推出上市優惠活動(註1) (12/17-1/22訂單適用),
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二:再贈新車春遊加油金8,888元、搭配政府舊換新5萬元不必等最低入主價格79.8萬元起 (註4)
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此外,今年LUXGEN專屬展區特別安排5位動感十足的LUXGEN Girls,包括:吳靖舫、
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註1:本促銷方案實際內容由LUXGEN經銷公司與行快科技股份有限公司依各車型制定並提供,且LUXGEN經銷公司擁有最終修改與調整之
權利。
註2:FSK前檔7735/車身7701,詳情請洽詢展場LUXGEN銷售人員。
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台北 捷 運 運 量 最低 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
#性平書展不性平
#晨光時間志工團體入校審查機制
#緊急救護回歸專業判斷
#違章建築成為不定時炸彈
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
#低人口高空屋房價漲不停
#性平不性平玫瑰少年書展有這個?
今年是台灣的同性婚姻元年,但在台南市立圖書館十月舉辦的「性別平權‧擁抱玫瑰少年主題書展」當中,卻展出內容強化性別刻板印象的書籍,諸如「母親可以和女兒玩家家酒」、「父親可以和兒子玩騎馬打仗」等等論調,我認為如此缺乏性別意識的書籍,卻可以於性別平權書展中展出,相當荒謬且諷刺。
圖書館業務屬文化局管轄,文化局應針對此一疏失進行檢討,並加強人員的教育訓練,但教育局轄下的性別平等教育委員會網站上,就已有由中央教育部審核完備的性平書單,已經有的書單為什麼不好好利用?此狀況也顯示出台南市政府在橫向溝通上的不足。文化局也承認,這本書的確不適合放在性平書展裡展出,會檢討並改進。
#晨光時間教材誰來把關
針對晨光時間志工團體入校質詢,在教育局提供的教材當中,有「等待真愛手環」、「認識婚前性行為的後果」等帶有既定價值觀的內容,然而教育局對晨光時間志工團體入校的掌握狀況,也是由我行公文至教育局後,才開始採取動作進行全市國中小的普查,這樣的把關力度是否太過消極?
我要求教育局應參考台北市作法,針對性別平等教育的相關補充教材建立審核機制、以及針對晨光時間校外團體入校應開放家長、教師觀課,讓家長可以確認和了解教材的內容。最後教育局長承諾,不當的教材必須離開校園,性平教育應由專業的老師來進行教學。
#緊急救護回歸專業判斷
根據中央緊急醫療救護法第29條法規以及內政部函釋,賦予救護員在處理緊急傷病患案例時的送醫判斷權力。然而,臺南市消防救護車收費執行要點卻違背中央法規,該要點的內文形同開放讓緊急傷病患可以指定後送醫院,讓民眾的指定權凌駕於救護員的判斷之上,漠視他們的專業。我要求市府,救護車收費與否應該只針對非緊急的狀況,而非連可能危及生命時,都還開放付費指定後送醫院。相關局處應趁收費機制上路前審視台南救護車相關之要點與規則是否存在漏洞,若有則盡快修法改善,讓台南的醫療體系能夠回歸救護專業,不再發生悲劇。
#違章建築成為不定時炸彈
目前台南尚存許多違章建築,光未登記工廠的部分就高達3000多間,這些工廠若發生火災,常會因為難以取得建築設計圖而無法即時了解工廠內部構造,且工廠往往缺少合格的消防設備,若建於農地中,更可能不易取得消防水源,增加救災難度。違章一般多鐵皮構造,若遇火便很容易因為高溫而變形,致使建築結構不穩,讓消防員必須冒著更大的風險來救災。因此,我要求市府應該要好好檢視並且徹查所有台南市的違建數量,該拆的就不要心軟,莫等到像台中的違章工廠大火事件發生,有消防員因此喪命時才肯檢討。
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
從大前年(2016年)開始,桃園、雙北就開始陸續開辦取消內側車道禁行機車,2017年至今,六都均已長時間試辦、評估,新北、桃園更全市取消內側禁行機車的規定,六都以外,基隆市也開始試辦此一政策。
在台南,右側車道常常被違規臨時停車的車輛佔據,縱使沒有臨時違停的車輛,當汽車在尋找停車位、切換車道準備右轉時,外側車道很容易就被一台車子完全佔滿。此時,機車騎士如果不想撞上去,只能被迫切進內側車道,如果內側有禁行規定,機車族等於在生命危險和違規中被迫擇一。
在各縣市試辦之後,數據上顯示違規情況、肇事率並未惡化,桃園市的試辦路段,在2017-2018年度,事故率更是下降了40%,可見此一政策的成效值得期待。可惜的是,台南市政府面對此一狀況,可說是反應遲緩,至今仍遲未跟進。在本次總質詢中,林易瑩要求台南市交通局提出具體規畫,交通局也承諾3個月內會完成路口盤點以利進行試辦,並進一步研議,如果是特別狹小的路口(例如二線道T字路口)除了取消內側禁行機車,也應評估是否有取消強制二段式左轉的可能性。扣除掉捷運系統發達的台北市,台南機/汽車比率為六都中第二名,汽機車數量差距達224%,政府應該照顧廣大機車族需要,讓我們可以平安上路、開心回家!
#左側不給行右邊要臨停機車騎士何去何從
據行政院主計處調查,台南市2019年第二季房屋價格值數相較於去年同季,漲幅為六都最高,與全國相比增幅多達3倍,同時也是連續第五季上揚。自縣市合併後,購屋平均單價從每坪10.5萬元成長至14.8萬元,漲幅近41%。這些數據顯示,台南的房價增幅驚人,年輕人買房的負擔沉重。
台南不僅房價提昇,人口也呈現下降的趨勢,總人口數從2017年持續下降至今,已快跌回縣市合併前的人口水平,生育率更是六都最後;更慘的是,台南的空屋率也高於全國平均,顯見台南的房價主要是炒房的結果。觀察六都的囤房成本,持有三戶以上房地產,台南市既沒有採累計稅率、每棟課徵稅率亦為法定範圍內最低,並且也沒有完全依照時價計算單棟房屋的基價。在這個情況下,台南完全成為投機客的囤房天堂。希望市政府能提出具體的打房政策,讓台南成為青年人願意安居的城市。
台北 捷 運 運 量 最低 在 台北捷運各站進出旅運量日平均歷史軌跡 的推薦與評價
名次 車站 2023年3月日均進出人次 旅客比 2023年2月日均進出人次 較上月增減 2022...
1 台北車站 255,447 12.65% 268,309 ‑4.79% 186,9...
2 西門 119,990 5.94% 127,471 ‑5.86% 90,324
3 市政府 111,208 5.51% 126,011 ‑11.74% 104,3... ... <看更多>
台北 捷 運 運 量 最低 在 北捷哪個車站最多餘? 網友紛推"小碧潭站" - YouTube 的推薦與評價
北 捷 #小碧潭站#載運 量台北 交通網絡發達,多數上班族仰賴 捷運 通勤,不過有些 捷運 站的載運 量 比較低,有網友就好奇在網路上發問, 台北捷運 哪一站最多餘? ... <看更多>
台北 捷 運 運 量 最低 在 Re: [情報] 台北捷運各站進出旅運量日平均- 看板MRT 的推薦與評價
事隔一年多再更新,這次補上其他兩個捷運系統資料
台北捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
高雄捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ks.html
台中捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/tc.html
桃園捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ty.html
新北捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/nt.html
桃園捷運只有今年的資訊,以及2017、2018年的整年平均數字(因技術問題設成12月)。
只看2018的話,現在的運量其實跟當時沒差多少。
可惜缺少2019、2020的數字,看不出疫情前最高點,跟鎖國後立即的影響情況。
10月只開國半個月,入境人數也還有管制,
下個月起機場車站的數據大概會逐漸步入常態。
台中去年部分的資料,是以台中點專頁上的數值乘以2的結果。
今年起的資料就是從市府統計網為準了,但兩邊的資料算起來並不是完全吻合....。
頁面最下方加入連結方便切換。
※ 引述《but (←殺千刀的UAO始作俑者)》之銘言:
: 自己承認兩年多沒更新,今天更新到最新資料了。
: 歷史名次增加顯示到 最高5名/最低5名 (月份頁)
: 最高10名/最低5名 (車站頁)
: 可以看到多數車站在2021/6都創下歷史最低紀錄
: 2021/6名次也整個錯綜複雜大變化
: 但板南線部分車站還不是最低(還沒輸給納莉)
: 從車站模式(點站名顯示)看應該頗有fu....
: 台北捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/
: 高雄捷運: https://buttaiwan.github.io/trtcvol/ks.html
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砍掉資料重算一次就好了。
馬上補!好像只查得到今年的。
蠻有趣的,紅樹林站的旅客比高達90%。
表示9成的旅次都會在紅樹林站進出...... 其他系統還真沒有比例如此高的。
程式跟資料格式會複雜很多,每個站的車站編號還要分別去記載生效日期。
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