2020.10.08
【財政委員會】質詢
昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。
首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。
另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。
最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。
台南捷運紅線 在 [新聞] 台南捷運紅線可行性研究流標、綠線穿舊- 看板MRT 的推薦與評價
台南捷運紅線可行性研究流標、綠線穿舊城區爭議大
〔記者洪瑞琴／台南報導〕
台南啟動捷運規劃，將於8月26日舉辦論壇之外，穿過舊城區的綠線路線最受爭議，
南市捷運工程處研擬5個替選方案，也排定9月2日舉辦首場說明會，希望能夠在推動過程
獲得「民意說話」助攻前進。
不過，南市捷運第1期藍線延伸線及紅線可行性研究案招標，6月下旬第1次招標就流
標，已進行第2次公告招標，將於8月28日開標，外界關注。
南市捷運工程處說，流標原因主要是國內各地都有軌道建設進行，顧問公司實在忙得
不過來，加上工作內容還要提行銷策略，業者投標興趣不高，已積極邀請各家顧問公司參
與投標，希望屆時順利標出去。
經過舊城區的綠線，原規劃路線經過西門路、成功路，引發沿線店家居民反對，南市
捷運工程處提出替選方案，啟動分區說明會之外，成功大學及台南應用科技大學共同舉辦
「台南先進大眾運輸系統發展前景論壇」，邀請產、官、學界為台南捷運願景把脈。
南市交通局表示，針對軌道系統、財務永續、景觀衝擊影響和設計、長期都市計畫與
軌道運輸系統結合，以及民眾最關切的軌道系統型式選擇和路線初步規劃等議題，進行專
題演講及討論，並且開放民眾報名參加，透過充分討論及經驗分享，作為後續推動捷運的
施政分針參考。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2892210
(自由時報 2019-08-22)
--
心得：意思是說台南捷運的可行性是越來越低了嗎？
這樣子只會讓更多台南人習慣使用私人汽機車
對於大眾運輸的推廣，只會有負面效果而已
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.72.243.132 (越南)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1566459893.A.193.html
... <看更多>