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台南車站建築師 #宇敷糾夫 #ArtDeco
#いくえ先生の楽しい台湾近代建築史 #跟著日本時代建築大師走 #大師小故事 #東京火車站
這篇最後面提到台灣大家對台南火車站的旅館「猶如東京火車站」的期待，在年代上有點出入，跟大家正視視聽一下。
東京火車站建造於1914年，當時是紅磚與初期鋼筋混凝土造的加強磚造，由日本建築師之祖 #辰野金吾 所建造，樓上現在也復原為飯店，非常豪華。在年代上來講，東京火車站是新古典風格的正當時候，而辰野金吾留學英國後，發展出他特殊的紅白相間的 #辰野式 ，影響後世甚遠。
而台南火車站建造於1936年，建築風格已經不走繁複，而改走現代主義風格。而我們常聽到的 Art Deco是1920年代末期開始，捨棄新古典主義的繁複，以幾何、花草為裝飾，建築走向實用的機能性，在台灣則大量使用面磚。
所以，雖然二者樓上都是鐵道旅館的作用，這兩間的風格是完全不一樣的喔！
林志玲婚禮場所的建築師👷
台南美術館和嘉義美術館都是重要的歷史建築🧱，最特別的是，很巧合的都出自日治時期同一位建築師梅澤捨次郎的設計。
梅澤捨次郎（梅沢 捨次郎，うめざわ すてじろう，1890-1958），日本石川縣石川郡鶴來町的士族，原姓秋田，1907年（明治40年）擔任縣府測量人員，翌年入學東京私立工手學校（今之工學院大學），同時也被受僱為陸軍陸地測量部地形科，為了生活，1910年5月兼任第一師団経理部営繕課傭員（日給6錢），這些兼差工作讓他累積了許多測量和營繕的實務經驗，1911年畢業後即來臺灣發展。
來臺後先是在臺灣總督府土木部任職，被分派到營繕課（月俸25 円），1917年3月31日成為臺灣總督府民政部土木局營繕課勤務技手（月俸27 円）。其實總督府營繕課裡有許多工手學校的學長和同窗，例如山口茂樹（第2期生）、後藤麟三郎（第14期生）、高崎才蔵（第22期生）、荒井善作（第24期生）、八板志賀助（第29期生）、尾辻国吉（第29期生）、小川陽吉（第32期生）等都非常活躍，梅澤也因此如魚得水，逐步發揮所長👏。
日本時代興建的嘉義、臺南火車站也都是出自同一位建築師，1926年（大正15年）8月出任台南州土木技師的宇敷赳夫之手，宇敷後來離開這個職位，臺南州知事永山止米郎認為梅澤是最適合的繼任人選，梅澤乃因此在1930年2月3日擔任臺南州地方技師，且1931到1933年之間兼任臺灣建築會臺南州支部長。
梅澤一來臺南，就接到總督府一項重大的任務，就是計畫要舉辦「臺灣文化三年紀念會」，1930年的10月26日至11月4日一連十天，計畫中的一環，如闢建大南門一帶的小公園，九龜碑的移轉、安平赤崁城址部份修復成鄭氏王國時代的模樣等，這場紀念會，總計超過17萬參觀人次，以當時的人口數來看，算是非常驚人了😲。
現在咱們的行政院中央大樓、司法院司法大廈等等，均為日治時期一位營繕課的課長井手薰所設計。井手薰自1919年起擔任總督營繕課課長，任內參與多項官方與民間的建築計畫，後來亦出任1929年成立的民間社團「臺灣建築會」會長，主導日治時期建築思維，而梅澤來台，井手薰就是影響他的設計思考非常重要的長官，後來梅澤在設計末廣町住宅（今中正路）以及臺南警察署等，都邀請亦師亦友的井手薰前來指導。
在梅澤的年代裡，建築風格流行一種叫アール・デコ（ Art Déco），成大建築系教授傅朝卿將其翻譯成「藝術裝飾式樣」，且將臺南警察署（1931）、台南末廣町店舖住宅（1932）等梅澤的作品都歸入這一類。
臺南警察署即是後來的臺南美術館一館，而嘉義美術館則本是專賣局嘉義支局。梅澤在1934年至1942年間任職專賣局庶務課技師，一出任便奉命設計與建設新竹出張所（1935），當時量體可稱新竹最為「豪壮」的建築，且至今仍然保存；接著，1937年完成了嘉義支局。
梅澤的風格在Art Déco風格之外，也受到美國建築萊特（Frank Lloyd Wright）的影響，強調水平直線美感，立面慣採規律性重複的矩形窗與連續的水平楣梁帶等，日子越久越耐看，久到連他的玄孫都受到感動。
吉甫康裕（1980年4月3日－）是一位日本動畫導演，獲獎連連，其中尤以《サカサマのパテマ》標榜『空想科学漫画映画』，獲選為「2014 高雄電影節 – 孩子幻想國」邀請片單之一，在高雄上映，他曾在他的Twitter上提及梅澤捨次郎是他的曾祖父，而且深受他的建築風格的啓發。
戰後梅澤是極少數被留下來的日本技術人才，被延攬為台灣省營建公司技師，長男清之則為農商局雇員，如此這般在台待了10個年頭，後來因為患了胃癌，乃不得不返回日本，一度想再申請返台，卻已力不從心了，1958（昭和33）年4月29日辭世，享年68歲。
朋友來參觀臺南美術館時，我總是會介紹這裡是臺灣第一女模林志玲舉辦世紀婚禮的所在，但也不忘順便講述梅澤捨次郎，他的作品本來不是為了美術館的功能，但如果要他專門設計一座美術館，那麼結果又會是什麼？🤔
拍得影片分享：
https://www.youtube.com/watch?v=MFY8toUzZfo&feature=youtu.be
圖/文 魚夫
原來台灣總統府、台北西門町的紅樓戲院、台大醫院舊館、台中車站都是受到設計東京車站的建築師－－辰野金吾的設計風格而啟發。紅磚與灰白色系飾帶為獨樹一幟的辰野金吾風格。（謝謝網友提供後續資料）
那究竟這些日據時期的建築是誰設計的呢？詳細資料如下：
台北新起街市場（國家電影院資料館，前為紅樓戲院）
原三級古蹟今市定古蹟 / 其他類
地址：台北市成都路10號
落成年份：1908年
設計者：近藤十郎
台北帝國大學附屬病院（臺灣大學附設醫院）
市定古蹟 / 其他類
地址：台北市常德路1號
落成年份：1916年
設計者：近藤十郎
台灣總督府（中華民國總統府)
國定古蹟 地址：台北市重慶南路一段122號
落成年份：1919年
設計者：長野宇平治、森山松之助（辰野金吾評審）
台中驛（台中車站）
原省定古蹟今國定古蹟 地址：台中市台灣大道一段1號（台中市建國路172號）
落成年份：1917年
設計者：台灣總統府鐵道部工務課
近藤十郎在1904年畢業於東京帝國大學建築科，受教於英籍建築師Josiah Conder，與日本近代建築大師辰野金吾、長野宇平治等為前後期同學。日本在一八九五年領有台灣之後，就鼓勵年輕一代的工程師到台灣開展事業，近藤十郎就是在這股風潮的鼓舞下，於1906年抵台，初時任職於總督府官房營繕課。當時營繕課隸屬於土木局，裡面有一些出身東京帝大的建築技師，例如野村一郎，他當時已擔任數年的營繕課長，主掌日治初年許多公共建築的設計。近藤十郎在營繕課中即與野村一郎及小野木孝治共事，他們參加的設計工作諸如：台北火車站、總督官邸、民政長官官邸、赤（紅）十字醫院、彩票局、台北醫事學校以及台南西市場等。
蠻好奇的是為什麼當初東京車站要使用八角形，以風水來說，八角形不免聯想到八卦，像是要鎮壓或是剛好那裡是一個什麼風水寶地之類。八卦也剛好可以使用八個卦象當成紋飾。也很好奇辰野先生硬是把12生肖當中挑8隻出來（也沒照順序），缺掉的4隻則出現在另外的建築上理由是什麼？
【東京車站：柯P也不知道的建築故事】
台北市長柯文哲出訪日本，今日參訪東京車站時，感嘆：「東京車站的紀念品店、餐飲店種類多、那些店看起來就是比較漂亮，那叫城市美學，也是台北市很欠缺的。」令人不禁好奇，這個超過百年歷史的車站，如何在古蹟的保存跟現代化取得平衡？
建於1914年的東京車站由建築師辰野金吾設計，最具特徵的是紅磚和白色大理石構成的條紋設計，這種風格對台灣人而言絕不陌生，包含台灣總統府、台北西門町的紅樓戲院、台大醫院舊館、台中車站都屬於「辰野流」設計。
在二次大戰期間，東京車站遭到空襲，戰後進行應急的復原工程，從三層樓改為兩層樓。2003年被認定為國家重要文化財，2012年復原成為原來的三樓建築。
復原工程重點，是戰爭時遭到戰災而損毁的圓頂屋頂。以南北兩個圓頂的內部來看，3樓以上的修飾和浮雕都復原到初始狀態，1-2樓則是要滿足現在的車站所需的機能而重新設計，既保有百年建築的風華，同時又加入現代化設施。
在東京車站內部，也隱藏多數導遊都不知道的建築特色，例如在穹頂上方的楔石上，雕刻著豐臣秀吉的頭盔裝飾；而在拱頂和拱頂之間，有地支（生肖）的動物浮雕。但因為是八角形，所以只有8隻動物，至於少掉的鼠、兔、馬、雞，則是出現在同時期辰野所設計的武雄溫泉樓門的天花板上。
地板方面，有放射狀散開的紋路，這是轉印舊穹頂天花板（戰後臨時修復）的模樣。還有復原前就很受歡迎的面向穹頂客房依舊健在，在晚上微光中俯瞰穹頂內部，可是超奢華的享受，入住一晚少則要近日幣8萬元。
資料來源：《建築遺產的私房導覽：東日本30選》（遠流出版）
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台南火車站修復建築師 在 [新聞] 國定古蹟台南火車站竟然「修壞」 - 看板Railway 的推薦與評價
國定古蹟台南火車站竟然「修壞」 將首例開罰
國定古蹟遇浩劫！台南火車站配合鐵路地下化目前正進行古蹟修復中，卻傳出「修壞了」
的意外，文化部文資局指出，依法國定古蹟修復必須要經過古蹟審議，但2017年施工以來
，卻問題百出，很多工程變更都未提報審議，直接施作，造成古蹟外牆磁磚被敲除等破壞
，難以恢復，今年2月被勒令停工。
文資局古蹟聚落組組長張祐創表示，「負責古蹟工作十多年，第一次遇到這種事」，將舉
辦古蹟審議大會決定開罰，涉及違反文資法行政罰部分可罰30萬到200萬元，但涉及刑責
部分可能移送法辦，至於善後部分目前還不清楚要如何處理。一旦開罰將成為國內首宗案
例。
台鐵局透過公關聲明表示，修復過程中確實有發現擅自施工的情況，除要求停工外，目前
正與文化部研商後如何因應，後續也會依照合約，釐清建築師、施工廠商等相關人員疏失
責任，給予必要處分。
國定古蹟台南火車站日治時期1936年完工，已有86年歷史，台鐵配合地下化工程，2017年
展開古蹟修復，原本計畫在2021年完工，但中途變更設計，延到2022年1月完工，經費也
從原來的1億5000萬元追加到1億7000多萬元，但1月不僅沒有修復完成，文資局並在2月勒
令停工，目前仍未復工，完工遙遙無期，已完工部分約8成。
台鐵對外說法是因為再次變更設計而停工，但文資局古蹟聚落組指出，依照文化資產法規
定，古蹟整修必須經過古蹟審議委員會審議通過，過程中有任何變更，都必須提報文資局
，經審議通過才能施工，但從2016年起，督導人員就陸續發現有未按原通過設計施工的情
況，要求改善，但卻仍不斷擅自施工，委員3次前往現場會勘，指出許多修復錯誤，文資
局也多次要求施工與監造單位提出釐清，之後台鐵提出變更設計送委員會審議，卻兩度被
退回未通過，因為施工單位仍持續工程，文資局擔心「愈修愈錯」，才勒令停工。
據悉，承包台南火車站整修設計監造的是國內知名陳姓建築師，過去也承包台南多處古蹟
修復工程，近年因為身體不適，將台南火車站工程交給長子負責，卻發生上述問題，目前
由次子接手（兩名兒子都是建築師）善後。
對於文資局的說法，次子表示，古蹟維修原本就很困難，常會遇到與原先想像不一樣的地
方，需要變更設計，台南火車站在修復過程中一方面仍在營運，同時須配合地下化施工，
期間又遇到疫情，更為複雜，業主是台鐵，監督單位是文資局，往往一個變動公文來往就
要好幾個月。
他否認目前是被勒令停工，而是因為變更過程耗時，為減少施工單位的損失自行申報停工
，並否認有「修壞了」的情況，表示過程中本來審議委員就會有很多不同的意見，建築師
必須負責協調溝通，他也否認是接手善後，表示「監造中途換手也是很正常的」。
張祐創表示，目前損壞最嚴重的包括火車站外牆部分日治時期的磁磚被敲除，部分有日治
時期特色的窗台也被敲掉，原本審議委員希望施工單位保留的2樓鐵道飯店具有歷史感的
衛浴設備，也都被移除，由於多數都已被丟棄，未來可能只好用仿作來替代，至於其他的
古蹟損壞情況，仍需再釐清。
他表示，依照文資法第106條規定，古蹟管理人對修復或再利用，未依主管機關核定計畫
進行，可罰30萬到200萬元，這個部分經委員會討論決議後，可由文資局對台鐵逕行開罰
，但文資法第103條，針對破壞古蹟可處6個月以上、5年以下徒刑，併科50萬到2000萬元
罰款部分，可能須移送司法處理。
台南古蹟修復專家陳信安對於台南火車站修復過程中，未能及早發現錯誤，也覺得很離譜
，擔心原團隊無法妥善善後，「應該考慮換新團隊」，他並表示要釐清過失其實不難，古
蹟修復中都有第三方監看並做成施工紀錄，清查紀錄就能還原真相。
https://udn.com/news/story/7314/6368881
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