早知如此何必當初！
#台積電 #前經理 #跳槽 #中國
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台積電競爭對手 在 Newtalk新聞 Facebook 的最佳貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過34萬的網紅從台灣看見世界的故事，也在其Youtube影片中提到，#三立新聞 #消失的國界 #李天怡 ➲ 世界微光看更多 http://act.setn.com/worldlight/ ➲ 深度節目及國際時事都在這裡 【從台灣看見世界的故事】 ➲新聞HD直播 三立LIVE新聞 https://goo.gl/7FaFJW ➲追蹤消失的國界粉絲團：http://bi...
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台積電競爭對手 在 StockFeel 股感，來自生活 Facebook 的最讚貼文
在半導體產業中，＃台積電 鼎鼎有名😍
而最害怕的就是技術差距被縮小，
對未來整體都會有影響。
而也許目前最大的競爭對手公司
就是中國的 ＃中芯國際 了吧？
說到中芯，就會想到創辦人
”前“台灣人，目前現在被中國稱之
「中國半導體之父」的 ＃張汝京 了
沒有聽過就快點來看看影片介紹吧✅
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#股感影片 #台積電競爭對手中芯
台積電競爭對手 在 smit採購協會粉絲團 Facebook 的最讚貼文
美國政府 5 月 15 日對華為發出禁令後，市場普遍預期台積電業績恐受衝擊、而其競爭對手三星則有望從中受惠，只不過實際情況卻與上述預測完全相反.
台積電競爭對手 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的最讚貼文
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#國際新聞 #國際局勢
台積電競爭對手 在 StockFeel 股感知識庫 Youtube 的最佳貼文
在半導體這個花大錢搞研發的產業中，台積電最不缺的就是一些富到流油的競爭對手，因此只要技術差距一被縮小，就會對台積電未來造成影響。這次就來跟大家介紹一間與台積電頗具淵源，也許也有可能成為台積電最大競爭對手的公司，中芯國際。而說到中芯，就一定要提到公司的創辦人，張汝京。
#中芯國際 #美國制裁 #張汝京 #台積電
雖然張汝京在台灣的名氣恐怕遠遠不及張忠謀或是郭台銘等大企業家，但這位“前”台灣人，在中國卻被尊崇為「中國半導體之父」。究竟這間公司是如何崛起？張汝京這個人又有什麼故事呢？
張汝京自然是一個爭議的人物。關於張忠謀，他說：「他是值得尊敬的師長。兩家官司結束，和解了，不是很好嗎？化干戈為玉帛。」 剩下的就在未來讓歷史來蓋棺論定吧。多年後半導體產業版圖會有什麼變化還真說不準，關於中芯的未來會如何發展呢？我們慢慢看看吧。
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中芯國際 https://www.smics.com/
中芯高階路顛簸 台廠迎轉單 https://money.udn.com/money/story/5612/4945651
美國制裁中芯國際，部分半導體設備廠已接獲通知暫停出貨 https://technews.tw/2020/09/30/shipment-time-out-to-smic/
台積電競爭對手 在 范琪斐 Youtube 的最佳貼文
我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。
當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。
而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？
有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。
好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。
但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。
到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？
最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！
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台積電競爭對手 在 [新聞] 台積電南科3奈米產能縮減？傳將移2萬片赴- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
台積電南科3奈米產能縮減？傳將移2萬片赴美
原文連結：
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4130526
發布時間：
2022/11/21 14:27
記者署名：
記者洪友芳／新竹報導
原文內容：
〔記者洪友芳／新竹報導〕晶圓代工龍頭廠台積電（2330）創辦人張忠謀今證實，台積
電3奈米製程也將移往美國生產；半導體業界傳出，台積電3奈米製程原規劃在南科晶圓
18廠多座廠區作為生產基地，因應地緣政治與客戶需求，擬改將南科的2萬片月產能，移
往美國亞利桑那州生產，預計會在內部徵詢有意願部分員工加入美國廠3奈米生產團隊。
今年由泰國舉辦的亞太經濟合作經濟領袖會（APEC）落幕，由張忠謀擔任領袖代表，他
在總統府舉辦返國記者會時，對媒體問及台積電的3奈米製程是否會移到美國生產，他回
應將在5奈米後，這證實日前外媒所報導。
台積電規劃南科晶圓18廠是量產5奈米、3奈米製程大本營，共達9座廠，為超大型晶圓廠
區，其中有4座廠已量產，5座廠興建中，將在今年到明年陸續完工供量產。5奈米製程到
今年第3季已占營收比達28%，為貢獻營收比最高的第1大製程，3奈米今年下半年量產，
預計明年貢獻營收。
半導體業指出，台積電目前3奈米製程的客戶為蘋果，接續還有英特爾等美商公司，台積
電勢必要將一部分產能移往美國，原規劃在南科晶圓18廠生產多座廠生產，但因應地緣
政治與客戶需求，擬改將2萬片產能移往美國亞利桑那州生產，預計會在內部徵詢有意願
員工加入美國廠3奈米生產團隊。台積電則不回應業界傳言。
心得/評論：
米國爸爸表示，兒子該上繳孝親費了唷～
會不會越來越多台gg高製程的員工變成米國人啊！
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