關於 台糖 光復 糖廠 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

| 洄瀾 之二 台9線 |

相較於蜿蜒的海線，
縱谷台9線雖然筆直好行，
但也相對的無聊了些——
是有不少景點，
但若較適合親子就是夏日不宜久留。

[ 玉里 ]
我們在這山中小鎮留宿一晚。
#好漾民宿 說不上多高級，但便宜堪住。

週一還是有許多遊客，
#橋頭臭豆腐 竟然等了 40 多號老闆說還算少的。
不過外酥內嫩真的好吃。
但要等上一個多小時我真的沒有下次。

早餐的 #玉里新興街燒餅 有夠好吃
點了一份老饕全家福，
什麼都往裡面夾：蔥蛋油條、酸菜豆乾、苜宿芽和豆酥...
吃起來有夠滿足 ʅ( ՞ਊ՞)ʃ≡︎

[ 瑞穗 ]
隔天從赤科山下來，
我們到瑞穗的 #帕芙比比手作食堂 用餐。
吃了一份馬告西撈義大利麵 (就是原住民鹹豬肉
好吃，只是搭上套餐整個要飽翻，
一直到晚上都沒想要再進食 (⌍︎་д་⌌︎)

後來想城堡似的瑞穗天合飯店參觀一下，
結果疫情間不開放非住客入内，
只好改去最最古老的 #紅葉溫泉旅店 (要不要這麼極端

[ 光復 ]
只在糖廠稍稍停留，
逛了台糖超市，沒有吃冰。
原本想去壽豐吃豐春冰菓店，但只營業到四點...
冰菓店欸，這時間合理嗎？(跺腳
後來索性就一路回花蓮市了。

＃大公開我的花蓮行
疫情稍稍緩解，再度出遊來美麗的花東縱谷，那天住進藏身於花蓮光復的　台糖花蓮旅館的日式木屋，而且碩果僅存的日式木屋建築群，讓我誤以為身在日本，在這不但嘗試了穿上日式浴衣穿梭在木屋群中、吃了糖廠美味枝仔冰、原住民餐食、DIY原住民小夜燈、還逛了知名的景點大農大富森林園區、馬太鞍溼地，加上光復小鎮的慢活以及廠區舒適環境，就算回來一個多禮拜，還想再去一趟。

花蓮光復推薦行程
1 花蓮觀光糖廠吃枝仔冰
2 住宿 台糖花蓮旅館
3 騎腳踏車玩 馬太鞍溼地 、 大農大富平地森林園區
4 吃原民住野菜料理 花蓮光復糖廠-阿嬤廚房餐廳

詳細圖文介紹：
https://miyastravel.com/blog/post/taisugar_hualian ‎

#日式老宅裡的創意義式料理
啄木鳥的家 https://bit.ly/3kvdRiX

台灣各地於日治時期大規模建立的製糖產業，也就是現今的台糖，在歷史的推移下空氣中已不再有熟悉的甘蔗香與甜甜的氣味。製糖業萎縮後許多廠區力求轉型，有的變身為文創園區、有的與企業共同打造新樂園，而花蓮的光復糖廠則走懷舊風成為新的觀光景點，除了販售回憶中的糖廠冰品外，廣大的日式宿舍群蛻變成餐廳與日系木屋民宿，將人潮與活力帶入了園區。

除了在糖廠品嚐消暑冰品、漫步在古老日式宿舍群中，你還可以至老宅改造的「啄木鳥的家」享用創意義式料理，這裡的餐點絕對與一般餐廳不同，連義大利麵條都是親手製作，並且加入花蓮在地食材與主廚的創意研發出一道道精緻美味的料理。

整體來說這次的用餐我們都很滿意，稍可惜的是沒有品嚐到手工麵的餐點，因為太多想吃的了；在偏鄉的地方經營餐廳著實不易，加上近期受疫情的影響肯定更加困難，若你也喜歡啄木鳥的家，除了收藏待日後造訪外，也可以訂購他們的宅配料理包，希望下次造訪花蓮這些好店家都還在。攝於2021/05/02

啄木鳥的家 WPCASA
▸宅配料理包 https://bit.ly/3B4U2o8

交通委員會/審查102年度中央政府總預算案附屬單位預算營業部分有關交通部主管交通部臺灣鐵路管理局營業預算

口頭質詢─
▶花蓮車站運量非常大，但缺乏電扶梯及無障礙等設施，讓許多弱勢者、老年人及外國觀光客進出車站、上下樓梯，備感不便。對此，要求台鐵在車站改建之前，應先聘用人力，讓志工著背心提供協助。台鐵局長范植谷表示，尖峰時期將採部分工時人力擔任協助及引導旅客工作。
▶為因應升等，目前修法過程中，台鐵應先行規劃預算及人員編制，包括廁所清潔等都應改善。
▶目前冷藏貨運無法上台鐵平板列車，台鐵可考量鬆綁冷藏貨運車規格，讓冷藏貨運能走北迴路段，而不必再遠繞南迴路段，節省運輸成本。
▶既然台鐵已花了錢修復兩輛老火車頭LDK58、LDK59，目前LDK59保存在花蓮火車站，LDK58則在台北車站展示，最好的方法就是讓蒸汽小火車復駛，讓每年60萬人次到光復糖廠吃冰的旅客可以留在花蓮中南區，帶著遊客往返於糖廠與森林公園之間，串聯經過的村落景點，這樣才能延長遊客停留時間，增加多樣的消費需求，而不再只是到台糖吃碗冰就離開。

針對東部地區能源產業及台糖土地活化利用，民進黨立委蕭美琴今(3/13)日於經濟委員會質詢經濟部長張家祝，除要求檢討並改善國家能源及國營事業總體政策，對於台糖土地租金過多一事，蕭美琴更痛批，台糖土地是國有的，現在卻連推動有機農業的土地，租金都越收越多，簡直變成惡質大地主，壓榨農民血汗錢。

  蕭美琴指出，台糖承接許多國有土地，這幾年土地租金卻從1萬多漲到4萬多元，簡直是壓榨人民。蕭美琴說，推動有機農業的土地需要5至8年的長期租約，連退輔會都了解，但台糖不僅每年換約，租金還跳了好幾倍，實在離譜。她認為，台糖土地本來就是國有的，屬於人民，現在卻反過頭來壓榨農民的血汗錢，不僅阻礙發展有機產業，更讓其他部會的政策無法推行；現在連地方要設置消防隊也反對，善至對光復糖廠小火車復駛也抗拒，台糖有必要進行檢討。對此，蕭美琴認為國營事業的存在主要是創造並擴大公眾利益、服務人民，而非壓榨人民。對此，她要求經濟部必須檢討國營事業的角色，除配合推行國家政策，也要以活化地方產業、回饋地方、與人民共享資源的角度來看待。

  此外，根據經濟部業務報告，顯示政府並沒有積極開發再生能源及替代能源與技術，蕭美琴指出，當夏威夷的美軍基地已準備啟用深層海洋水的發電技術，政府卻置身事外，她認為東部有極佳的天然條件發展，現在卻連主管機關都沒有訂出來，相關部會權責也推來推去，缺乏跨部會統籌，令人遺憾。對此，張家祝答詢表示目前統籌機關是工業局，將盡快提供相關資料。

開啟花蓮交通新活路 蕭美琴：研議補貼、協助航商

針對花蓮地方建設發展議題，民進黨立委蕭美琴今(5)日上午於院會總質詢除提出光復鄉蒸汽小火車復駛的觀光建設主張，也要求行政院長江宜樺落實執行「蘇花藍色公路」建設，蕭美琴表示，花蓮不分黨派都希望藍色公路能夠盡快上路，但至今仍沒有看到行政部門提出任何配套措施，包括能夠提供「汽車、遊覽車、貨車」疏運的港埠設施興建，以及蘇花公路中斷期間和蘇花改通車前後相關補貼辦法的擬定等，消極的態度，顯然在敷衍，政府完全漠視地方交通建設的實質需求，令人遺憾。

至於對交通部長葉匡時答詢指出藍色公路已建立制度，即未來若蘇花公路中斷時將啟動補貼措施，徵求航商提供緊急輸運，蕭美琴認為，航商並非蘇花公路中斷就能隨時投入，政府必須要有經常性方案，不只疏運旅客，還必須考量中國觀光客遊覽車及其他車輛的疏運等，若沒有興建港埠設施，航商根本無法投入運行。此外，蕭美琴質疑，交通部依據緊急應變海運疏運旅客作業，於 1月23日至30日公告要航商投入疏運，時間過於匆促，根本不可能達成，做法毫無誠意；她要的是政府的態度與決心，讓花蓮人有另一個安全的交通新選項。對此，蕭美琴要求行政部門盡快擬定蘇花公路中斷期間和蘇花改通車前後相關補貼辦法，以實質解決問題。

另針對光復糖廠小火車復駛，蕭美琴指出，既然台鐵已花了錢修復兩輛老火車頭LDK58、LDK59，目前LDK59保存在花蓮火車站，LDK58則在台北火車站展示，蕭美琴認為，最好的方法就是讓蒸汽小火車復駛，讓每年60萬人次到光復糖廠吃冰的旅客可以留在花蓮中南區，帶著遊客往返於糖廠與森林公園之間，串聯經過的村落景點，這樣才能延長遊客停留時間，增加多樣的消費需求，而不再只是到台糖吃碗冰就離開；對此，她要求行政院長江宜樺應責成交通部、台糖及林務局等相關部會積極看待此事。行政院副院長毛治國則是在會後回應表示，將盡快會同交通部、鐵路局、農委會、林務局跟經濟部所屬的台糖公司，以專案方式來處理這個提案。