『台鐵員工的血汗班表，是普悠瑪事故後臺鐵進行徹底改革最迫切的一環』
今天衛環委員會針對台鐵勞動條件改善議題，邀請交通部王國材次長、勞動部許銘春部長到院備詢。
昨天台鐵普悠瑪、太魯閣號啟用「雙駕駛」，賴院長說可以找剛退休的司機員回來幫忙，但交通部次長今天答詢時才坦言，「台鐵至今根本還沒有調查退休司機員的意願與身體狀況是否適任，也沒有編列相關預算」，如此草率、倉促提出的做法，不僅會造成台鐵排班和人力調度上的困難、司機員過勞，更凸顯交通部對民眾搭乘普悠瑪列車仍存有的安全疑慮只是「虛應故事」而已。
今年至九月份勞動部門對台鐵共進行60場次勞動檢查，發現違反勞基法共18件，比例高達三成！我拿出台鐵的「日夜休」班表，指出台鐵員工365日每天都出現在工作場所，誰能夠忍受這樣的排班？以這次普悠瑪事故的尤姓司機為例，光是十月份就有二次超時工作（超過12小時法定上限），可見台鐵違反《勞基法》情形相當嚴重且極其惡劣，勞動部應該即刻針對台鐵進行全面勞檢。
針對我的質詢，勞動部許銘春部長竟回應：「日夜休」班表「不合理但合法」。台鐵員工的血汗班表（一週沒有完整一天的休假）根本違反勞基法第36條，勞動部卻在2002年頒布一紙函釋將不合法的血汗班表「合法化」，給台鐵大開後門，讓台鐵有恃無恐，多年來不願積極補足人力，放任血汗班表持續存在。
我認為要解決血汗班表，關鍵點在於勞動部應即刻廢止該函釋，台鐵為了避免違法，必須補足人力，就不會再有血汗班表存在。交通部、勞動部不要再互踢皮球，找盡藉口，無視乘客安全以及台鐵員工身體狀況，「完全把台灣人命當兒戲」，我強烈要求勞動部儘速廢止該件將血汗班表合法化的函釋。
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