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☢勿忘福島教訓☢
#能源轉型才減碳🌎 #核災空汙不要來🚫
　
2011年3月11日發生的東日本大震災以及後續的福島第一核電廠事故至今已滿9年，除了造成了廣大範圍的輻射污染，對福島周遭人民的生活造成衝擊，至今仍然難以收拾環境影響，#日本政府甚至想在2022年把1百多萬噸輻射廢水排入太平洋💢，讓該地漁民和環太平洋的國家發聲抗議。全國廢核行動平台舉辦核災九週年記者會，報告福島現況、台灣核電風險以及能源轉型的方向，呼籲勿忘福島教訓核電應儘速走入歷史，台灣絕對可以達成「低碳、非核、減煤」的未來。
　
▶核災後續難處理 不應被「奧運」掩蓋淡化◀
　
即使已經過了九年，目前福島災情的後續處理仍然棘手，例如核電廠一號機的燃料棒殘渣移除工程原定於2021年開始，但目前在財務與移除工法上仍缺乏可行性。為了冷卻三個機組中的燃料棒碎片，大量的水至今仍持續灌注其中，這些遭到高度污染的廢水與地下水相混合，儲存水槽已高達960座，所儲藏的處理水突破116萬立方公尺，尤其是 #這些污水被揭露出大部分甚至未達安全排放的規範😱，日本政府卻打算在2022年將這些輻射污水排放入大海，遭到廣泛的質疑與反對。而因除污而產生體積高達1,400萬立方公尺的輻射污土無處可去，日本環境省擬提出「再利用」於公共工程和農地開發的方針，在各地都引發了居民及地方政府的強烈反對。
　
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，日本政府在核電政策受到極大挫折，但在一片爭取「復興」、「奧運」的口號之下，卻試圖淡化福島問題，根據福島縣的調查，聖火傳遞的路線上及沿路，觀察到每小時0.46微西弗（郡山市），每小時0.77微西弗（飯館村）等，遠超出放射除污基準的每小時0.23微西弗的放射線量。根據日本民間組織的環境放射線監測（註1），針對聖火傳遞、路線及其週邊69處所進行的調查，調查地點中有62%超過每小時0.23微西弗，在7處地點更有超出100萬貝克（Bq/m²）的高劑量土壤污染。這些證據 #戳破了安倍政府宣稱已無污染的謊言🤬。
　
傳達福島至今的污染與受害現況，呼籲勿忘福島教訓，國際環境組織「地球之友」訴求，日本政府必須正視現在的事實，#實施對所有核電廠事故被害者的完全賠償，#重建被害者生活與重新拾回尊嚴，這才是真正讓福島復興的政策。為了不讓核電廠事故的慘禍再次發生，必須和被害者站在一起，朝向沒有核電廠也沒有核武的和平世界一同邁進。
　
▶廢除危險核四、退役老舊核電◀
　
核電廠一旦發生事故，就會造成長久且長久的傷害。台灣國土面積狹小，缺乏安全撤離空間，核災後果無法承受；#地震頻繁、#活動斷層、#火山鄰近核電廠，核子事故風險較地質穩定的國家更高。
　
台灣蠻野心足生態協會蔡雅瀅律師表示：既有核電廠發生過諸多問題，如核二廠有錨定螺栓斷裂、爐心側板裂開、燃料夾彎曲等問題，甚至曾因發電箱避雷器爆炸事件，長時間停機，重啟後又馬上出問題；核三不僅有活動斷層通過，且曾因設備老舊多次起火。至於爭議40年，開始動工20年，宣布封存近6年的核四廠，則發生過：因颱風、操作疏失、設備反覆故障、尺寸不合脫落等因素多次泡水；不按圖施工；大量違法變更設計；偷工減料；一號機大量挪用二號機舊零件等種種問題。不僅封存前，尚未通過安檢，且多年封存，續建需耗費漫長時間與昂貴費用，實應早日轉型。
　
#臺灣三座核電廠運轉執照陸續到期👈，目前核一廠已經於去年取得除役許可，核二廠、核三廠都還在除役之前的準備工作。以除役環評程序來說，核二廠及核三廠都已經進入第二階段環境影響評估。不過，對於台電迄今還沒有提出核三廠的除役計畫給原能會，是否可能造成未來除役計畫的內容與環評審查內容，必須特別注意。
　
核電除役方面，環團所關心的是核電廠周邊社區該如何面對衝擊，有沒有社會或產業的影響、對民眾的生活有什麼影響、除役之後社區該如何調適、未來的發展、納入在地民眾的參與監督機制等，環境法律人協會專員謝蓓宜表示，現階段無論是哪一座核電廠都沒有明確的討論與規劃。除役長達25年，呼籲台電、原能會、電廠所在地的執政政府，應該要立即啟動相關的討論，#讓臺灣社會能夠以健全的心態來面對核電廠除役💪。
　
▶核電已無競爭力 能源轉型才減碳◀
　
台灣拒絕核災，也拒絕空汙，推動能源轉型、氣候變遷是迫切的全球性問題，媽媽監督核電廠聯盟秘書長楊順美表示，擁核方所說以核電減碳只是虛假的謊言，#核電的全球占比逐年下降📉，比較過去十年來，國際上各種能源的價格變化，核電成本已經上漲23%，而且施工時間不斷拖延；反觀太陽光電下降了88%，風力發電則下降了69%，就能源市場來說，「核電已經沒有競爭力」相較再生能源來說太貴太慢；我們應該運用短時間、低成本發展的作法，來因應全球氣候危機的問題。#發展再生能源除了有利於減碳，同時也增加就業人口，這是過去的化石燃料與核電廠做不到的。台灣目前的離岸風力發展，要求相當程度的本土化，連帶帶動了台灣相關產業轉型與人口就業。
　
台灣環保聯盟理事長劉志堅表示，蔡政府應要信守承諾，落實「非核家園」、及推動「能源轉型」。將監督此政見之落實。政府關於再生能源政策措施，可改進、提昇之點尚多，應加強推動具穩定性的、具在地特性的地熱發電、小水力發電，初期更應鼓勵、補助、輔導之，以較高躉購費率引導發展。對一些再生能源發展案，若是有些環境敏感特性、負面生態衝擊之處，應注意避免或減輕對策或訂定審查原則、或停止開發。事先之資訊揭露、溝通、監測，採無悔作法、謹慎原則，皆為必要，創造生態保育與能源轉型多贏局面。
　
▶廢核遊行因疫情暫停 明年擴大舉辦◀
　
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，去年四月的廢核遊行發起共有36個團體、協力113個團體，以北高雙城同步遊行為號召，萬人上街表達與核電告別的決心。自2011年開始，連續在每年三、四月舉辦的廢核大遊行，今年卻因疫情期間群聚活動風險高，為配合防疫工作🙏，經過參與組織的共同討論，👉#決議取消群眾集會👈，明年福島核災十週年再擴大舉辦，今年遊行活動雖無法持續，但主辦單位仍將持續進行廢核理念的宣導與教育，原本在遊行現場規劃的能源展區，將移師至華山文創園區的影像穿廊，#舉辦非核減煤概念展，以照片展覽及互動遊戲代替，展期為4月16至30日，歡迎民眾前往觀展。

勝利七八街單行道案外案：人行步道拓寬工程

４／１２(日)縣府交通旅遊處在十興國小招開「勝利七八街改單行道」座談會，說為了配合人行步道拓寬，避免公帑浪費，建議同時思考勝利七八街單行單議題！

我們詢問何時進行拓寬？何時要做出單行道決定？卻意外得知，縣府早已決定在勝利七八街進行「人行道改善及拓寬工程」，且馬上在４／１４(二)就要封路動工。現場所有民眾都非常驚訝！！我們問里長，連里長都表示不知道有此一工程要進行。我們現場立即表示４／１３週一上午一定深入了解，在未和民眾溝通前，要求本工程暫緩施工！

週一上午，經與縣府養護科聯繫後，發現此工程在規劃上有許多問題，且施工期間對周邊住戶影響極大，故當日立即要求養護科先暫緩機具、圍籬的進駐。

本工程是新竹縣政府向營建署爭取「市區道路人本環境建設計畫」經費全額補助，名稱為「豆子埔溪自強北路至莊敬北路人行自行車道設置計畫工程」，希望拓寬並改善勝利七、八街近豆子埔溪一側之人行步道且做自行車路網，決標金額為１千八百多萬。本標案在去年１２月中旬就決標，但因縣府內交維計畫審核問題，遲到四月才動工。

本工程有許多問題點的存在，包括：
(１) 人行步道中規畫自行車道、但卻無其他自行車路網連結？！（據了解，是因為如果這樣的改善計畫，有含【人行步道】，補助金額可達３千萬，不然最高只有２千萬。後來跟中央營建署聯繫時，營建署自己也覺得不好意思，沒注意到附近根本無自行車道路網連結。）
(２)人行步道的路幅僅２．３米、又要在２．３米的空間內同時規畫自行車道及人行道？我們認為這樣並沒有確實增加人行步道空間，反而因為人車在狹小空間，容易造成事故。因此我們決定要求此案應僅做人行步道為佳！
(３) 縣府橫向聯繫的疏失或耽誤，皆要由民眾承受：
Ａ. 縣府在去年底就已經決標，卻遲至四月開工，原因是因為交維計畫在府內送審過久。為求趕工，又完全未依交維計畫規定之通知期程，施工前無任何封路公告，連里長至4/13(一)都未收到通知。縣府自己內部期程的耽誤問題，不應該壓縮到與民眾溝通的時間。
Ｂ. 縣府在施政推動上，未作好跨單位的橫向連結。許多住戶都以為「勝利七、八街人行步道拓寬」就是為了要使「勝利七、八街改單行道」，導果為因。但事實上二者並無直接關聯，且縣府在舉辦「勝利七、八街改單行道說明會」時，也未邀請工務處出席。

我們看到問題後，一一聯繫周邊住戶，做說明及告知。同時，也致電營建署，請教「市區道路人本環境建設計畫」的精神及政策方向，並詢問營建署現在是否還可修正工程內容？營建署也表示，可修正，將會再請縣市政府針對修正的部分做說明。

週二(４／１４)上午十點四十分，縣府養護科科長及承辦人員、十興里毛里長、北興里田里長、余代表、周邊許多透天及社區大樓等共約２０位住戶於現場會勘，會勘記錄如下：

１．請縣府辦理變更設計：取消人行步道上之自行車專用道，使人行步道舖面平坦一致。
說明：因此處人行道路幅過窄、僅２．３米，且周邊無自行車道路網連結，故做此決議。

２．請工地依據交通維持計畫執行：
（１）依交維計畫規定，應於１０天前將施工告示牌擺放至各定點，並於施工告示牌面註明確切施工日期及改道時段。
（２）為使周邊住戶充分了解本工程對住戶之影響且降低工程所衍生之交通衝擊，本工程將延至會勘１０天後，４／２４（五）進場施工。進場前，務必確認所有交維規劃已確實變更完成。
（３）.請施工單位於４／１６（四）將施工公告提供里長，請里長通知各住戶；並在４／１６（四）於工地周邊張貼施工公告。
a. 未免資訊疏漏，請施工單位在４／１５（三）中午將施工公告提供給邱靖雅議員，議員協助確認資訊是否完整、明確。
b. 施工公告中應含：施工示意圖、道路管制時間及配合事項。請以圖文方式表達。Ａ３尺寸，彩色列印。

３．為考量夜間行車之安全，請工地增加圍籬支架之亮度，使夜間通行車輛可清楚看到施工圍籬。台大橋上之圍籬支架，今天無法立即移除，也請先以鮮豔黃色交通警示帶將圍籬加強識別，以免夜行民眾及車輛辨識不清。

而縣府也針對本工程做補充說明：

１．為落實以人為本的核心精神，縣府會將原本位於人行道中央之路霸〈包含：台電變電箱、中華電信變電箱等〉，移到河岸邊、平行於路樹的一側，使行人行走空間保留2.3米寬。

２．本工地將分兩階段施工、每階段工期約為三個月，施工完畢後，在交通旅遊處尚未規劃改單行道之前，勝利七八街車道都將恢復原本路況─「雙向單線的通車」。

從本案中，我們也發現縣府在爭取營建署經費上，並沒有中心思維。營建署的「市區道路人本環境建設計畫」中，除強調以人為本的優質生活環境建置外，也提到「以學區進行整體通學步道規劃」、「以大眾運輸、行政中心、醫療綠地設施為中心辦理人行路網建置」。但從本案中，並未見以「通學、通勤」為中心思維的規劃。這也將是我們未來要質詢、並推動改變的方向！