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下午四點，依照交通局發的會勘通知，再度來到復興路四段、復興東路、復興東一街這個大路口，與在地里長以及邱素真等議員一起會勘。
這個路口在復興路橋拆除後，行車動線有了第一次變化，過往復興路四段不會和新民街、復興東街等有交會，但陸橋拆除後，交會點變多了。
之後復興東一街因應糖廠生態園區與住宅區開發拓寬，都發局綠空鐵道北段的人本空間也剛好完工，讓這個地方變成了超級大路口。這幾個月以來，可能是因為用路人不熟悉路況，或者車速過快，導致車禍連連。
今天的會勘，確認會在復興路四段與復興東一街這個大轉彎處，架設黃色立桿作為中央分隔島，之後從南京路端沿著復興路四段要往火車站方向，不可以左轉復興東一街，這解決了第一個經常發生車禍的碰撞點問題。
往自由路這個方向的復興路四段，在過了復興東一街後，隨即就有不少車輛要右轉復興東路，由於是在大轉彎處，我建議交通局在過了復興東一街後就直接劃設一個車道讓右轉車輛專用（不分汽機車），避免直行車輛與右轉車輛的碰撞，此建議獲得邱議員、羅里長等與會人士的贊同，交通局會納入評估，觀察未來車輛運行狀況，再來進行調整。
#減速慢行
#切換車道提早打方向燈
#提早告知用路人
近期在頭份自強路與中華路的Ｙ字路口是否需要打方向燈的問題，引起許多熱議。
相同地，在約略竹南、頭份交界（君毅中學附近）的公義路南下與龍山路、光華北路及永貞路多岔路口打方向燈（最有爭議的就是公義路南向與永貞路間的「Ｙ字路口」）及3車道間可能產生的車流交織的問題，讓用路人產生疑惑與困擾，我們也接到不少陳情。
依駕駛人角度，直覺上來講公義路本身應為直行路段，永貞路則靠左偏但又隸屬台13線主幹道路段，產生到底該不該打左轉方向燈的問題？
這個問題我們在今年7月中旬接到陳情後，就先行向竹南分局詢問，竹南分局表示因為該路段牽涉公總轄管範圍，分局為求謹慎後續也發文至公總苗栗工務段請其解釋。而我們也總算在近期收到竹南分局以及公總的書面函覆資料的說明：
1️⃣內側車道為左轉【光華北路】專用車道，路面有左轉指向線且路口有繪製白虛線導引，須於內側車道打方向燈等待左轉指示燈方可行駛。
2️⃣最有爭議的中間車道，依警局的書面函覆為【直行永貞路、公義路】專用車道，路面為直行指向線，且路口往永貞路方向有繪製白虛線導引車輛前進，直行車道不須打方向燈。
3️⃣外側車道：依警局書面資料回覆說明最外側車道為【右轉龍山路專用車道】，但實際至現場勘查，最外側車道應為【直行與右轉龍山路】併用車道，警局書面資料回覆明顯與現場狀況不符，警方在書面函覆說明可能成為民眾信賴的依據，應該要更求謹慎。
第二個問題是，由於中間【直行永貞路、公義路】專用車道屬Ｙ字車道，所以如果最外側車道為【直行永貞路、公義路與右轉龍山路】併用車道，就可能會與中間的Ｙ字車道產生衝突點，這部分我們也會再請有關的單位評估。
除此之外，目前針對該路口的後續研議，傾向於道路前增設適當「告示牌」或是「路面標示路名指示」，讓用路人更為清楚辨識。
頭份最難解的路口之一，終於討論出解決方案。
中華路與自強路口交接的這個Y字路口，過去我曾處理過北上的問題，有民眾走自強路往中華路交流道方向，因為沒有打左轉方向燈被開單，釐清狀況後，公路總局認定自強路北上中華路為台一線連續直行，不用打方向燈。
但後來南下又發生狀況，有民眾中華路往中華路沒有打左轉燈被開單，但那明明是綠圓頭燈，地上的箭頭也讓人會覺得是直行，現場的號誌標線與用路人實際使用狀況有嚴重矛盾。
最難解的地方是中華路前往自強路的開放紅燈右轉燈號，到底要不要打方向燈？因為這是連貫的台一線，又為連續之主幹道，現場通過的車十台大概有九台沒打右轉燈，其中一台有打的應該是去加油。且北上確定為直行，南下為何又不一樣的標準。
因此前段時間我和光軒、煥強三個辦公室至現場會勘，在路邊討論一個半小時，因為每一個變動都可能跟其他號誌相矛盾，最後會勘決議為：建議設置自強路專用號誌，並消除地上右轉箭頭，請工務段將此方案帶回研議，我們甚至還跟可能設置專用號誌位置的店家和地主完成了協調。
但前幾天收到會勘結論時，卻發現工務段下的結論是取消紅燈右轉號誌，讓我們三個辦公室非常訝異，這跟會勘時說的不一樣，開放紅燈右轉是絕對不能取消的，否則整條中華路會嚴重回堵，頭份人一定都清楚我說的狀況，於是今天再次請苗栗工務段段長在頭份分局的會議室招開會議，討論該如何解決。
討論約一個小時候，得出以下結論，終於為此路口想出好的解套方案。
1. 中華路南下方向，外側車道塗消指向線，並於地上劃設「前往自強路」之指示標字。中華路外側車道南下往自強路「右斜」號誌，不用打方向燈。
2. 中華路南下方向，內側車道塗消指向線。綠圓頭燈亮時，往中華路進入市區及沿線前往自強路均不需打方向燈。
3. 路口白實線縮短至20公尺，增加內側車道駛入外側車道前往自強路空間。
4. 與會徐志榮委員秘書建請工務段研議該路段增加為三車道之可行性。
5. 建請工務段提報交通部制定Y字路口之規範，未來遇到爭議才可有一致判斷標準。
簡單來說，除了地上的箭頭標示塗掉之外，燈號跟打方向燈之依據，與原本的現況完全沒有做改變，只是在標示處理上，讓原本想到矛盾的設計有了解套。
同時，也再一次跟大家說，我在選區內的服務和對縣府的監督，不會有任何改變，我會好好在地方扮演好自己的角色，繼續努力。
法官說，左右轉彎之車輛駕駛人，不能免除其向左右轉向行駛的同時，仍應依規定使用左右方向燈之行政法上作為義務。 法官還指出，國內目前道路交通安全規則 ... ... <看更多>
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右轉專用道方向燈 在 Re: [討論] 認真問這種路口大家都會打方向燈嗎- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《gstym (gstym)》之銘言：
: 小弟三寶
: 這是內湖路一段進堤頂大道的路口
: 不像什麼t字y字路口可能會有其他方向的車進入 是跟迴轉道一樣就你一個車道能進
: 以後經過那裡我也要互相傷害了==
:
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: Sent from JPTT on my iPhone
基本上遇到下列兩種情況一定要打方向燈:
1.岔路轉彎
2.變換車道(跨越車道線)
至於「看起來(感覺)像轉彎」的路要不要打方向燈? 答案是不一定，要看實際路況:
1.如果是轉彎專用道，但實際路況是有岔路，則還是要打方向燈
比如這個左轉專用道
2.如果該條路是沿(順)著單一彎道、沒有岔路、沒有其他方向、沿著有彎曲弧度的單一
車道行駛，完全沒有跨越車道線，這種狀況可視為直行，可以不用打方向燈，比如:
蜿蜒的山路、獨立匝道、獨立轉彎道、獨立迴轉道、有弧度(彎度)的公路...
舉例 類似這種迴轉道:
下面是法官判決撤銷罰單的例子:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210409002415-260402?chdtv
摘錄法官意見:
根據交通部路政司去年8月28日的函釋意旨，應使用方向燈的「行車轉向」，是指車輛
軌跡非依原方向繼續行駛的情形。汽車行經彎道時，若車輛是照著該條道路線型轉彎
行駛時，就不屬於轉向行為，駕駛人不需顯示方向燈。
本案迴轉專用道就屬於這類道路，與轉彎、T字、Y字或十字路口的狀態不同，沿著該條
道路線型轉彎行駛，不構成「轉彎時未依規定使用方向燈之違規」，因此判決撤罰。
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所以不要再說遇到轉彎就一定要打方向燈了，隨便舉個兩例:
1.山路一路轉彎，所以你從頭到尾整路打方向燈，人家應該會覺得你放屁為什麼要脫褲子。
2.彎度(轉彎弧度)比較大且沒有岔路的公路，你打方向燈會讓別人誤以為要變換車道，反
而更危險。
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