#YO智事務所:自駕車撞死人要找誰算帳?
等到自駕車終於可以上路的那一天,人類的雙手就可以從方向盤解放。
——
但在那之前,你有沒有想過一個問題:自駕車撞死人,是誰該負責呢?
設計車子軟體的供應商嗎?製造車子的車商嗎?車上的人類乘客呢?
想不出來嗎?
再問你一個問題。
如果車子煞車失靈了,一路暴衝到一個 T 字路口,左轉會撞死一個小孩、右轉會撞死一個老人。
這時候 AI 應該要左轉,還是右轉?
還是直直撞,人車同歸於盡?
——
現在的法律制度很難完美的解決上面的問題。
不講未來,我們講一個現實世界發生的故事。
如果你想買特斯拉,勢必要想辦法弄個充電的地方。新竹有個特斯拉的車主,沒有經過其他住戶同意,就在地下停車場裝了充電樁。
然後他就被告了。
法律在解決問題,還是在製造問題呢?
——
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【重要精彩重點】
✓ 在台北、台南開車哪個好?
✓ 電動車、自駕車的法律
✓ 自駕車撞到人,要找誰算帳?
✓ 公寓大樓裝充電樁被告?
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#法律白話文運動
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向上路停車場 在 Facebook 的最佳解答
#開車到底可以多坎坷系列_開車開到哭
這接連兩天練車很有事,昨天小白右邊整片板金被我弄凹,今天則在駕駛教練面前上演爆哭戲碼,來說說這兩天開車的故事。
關於爆哭這個點,絕對跟弄凹愛駒無關,因為昨天弄凹後,我還有笑出來,並且因為有乙式險,也沒傷及任何人車,等代步車來就可以原廠送修,保險理賠,就明年保費變高嘛~~我努力賺!
應該說爆哭的點不只是因為開車而已,經過多年練習現在很擅長自我分析,哭點應該回歸創傷吧。
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週日駕駛教練Fel帶我到木柵練車,也稍微上路一小段,意猶未盡;週一筋肉老爺提議去青埔開開自己的愛駒練車,以免小白回家後從來沒被發動過,而我家附近建案不多路也很寬大,計畫就開去Outlet、練習停車、然後再回家。
總之載著爺倆,先是順利的從地下停車場很多層慢慢繞到了一樓,也很順利的在華泰周邊繞了三圈後終於找到停車場入口,然後找了一片都沒有車的車格,花費10分鐘倒車入庫,慢慢嚕來嚕去停到了停車格內。
一個十分鐘可以解決的事,結果開了快一小時達成,也是滿有成就感;然後再嘗試趁路上車少開去兒子學校熟悉路線,也都很順利~~
結果.....開始GG。
回家有個145度髮夾彎,因為即使180度迴轉我也開的挺不錯,想說145度應該還好,轉彎前看看沒有來車,於是沒踩煞車減速,只是鬆開油門...轉過去後發現是下坡車速變快(之前被載了100次都沒發現這裡是個斜坡轉彎),可能方向盤也轉得不夠多,於是加上下滑加速、轉不夠,覺得會衝出道路,就想踩煞車,然後白痴踩成油門,暴衝瞬間立刻煞車,這些事發生在一秒不到時間內,但足以嚇出一身冷汗。
然後緩慢龜速滑回家門口後,慢慢開下停車場,天色也暗了覺得自己的玻璃好黑,又沒想到要搖下車窗,轉轉轉到地下N層時,右邊留距離太少,就給我嚕到牆壁,於是愛駒小白一條黑,外加鈑金有點凹下去。
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因為保險有理賠,檢討了自己繞下去停車場的失誤後,想說下次等教練Fel帶我開一次應該就可以上手,但心裡一直覺得怪怪的說不出來,這一刻我是無法理解自己為什麼不舒服的,總之就覺得卡卡的~~全身不舒爽。
於是今天發憤圖強,道路駕駛課時跟Fel說了昨天有上路,教練就讓我嘗試開忠孝東路到信義區,除了覺得機車很靠北一直鑽旁邊隙縫,轉彎時他們也很愛突然冒出來要很小心,因為開右線,龜速開車也沒被按到喇巴,一切都很順利~~
然後找了一個停車場要準備練習停車和更多開車安全技巧時,在某個下坡,教練要我下去後,路口踩煞車觀看左右後再繼續前行;開下去的那一刻~~我居然又犯了一次錯,跟昨天的髮夾彎一樣!
教練要我下車休息,順便仔細回想:
為什麼剛剛會這樣做呢?
是什麼間接因素,影響了我的決定?
還是什麼壓力在嗎,導致失了常?
於是我想著想著,竟然無法克制的就爆哭出來了。
其實我覺得自己抗壓性應該非常高,畢竟常常打比賽、經歷過不少挫折風雨、連病危同意書都簽過的人,根本現在沒什麼可以讓我哭出來啊~~照理說就好好專注檢討自己的失誤,哭個P!
但那一刻我真的停不下來,哭到眼妝都花掉了,Fel只是淡淡的說:「沒關係你好好宣洩一下,哭沒有關係。」
然後哭完以後,他又柔聲問我:「哭完了,現在想想為什麼會想哭呢?是什麼壓力感讓你會恐懼嗎?」
(好喔~這位年紀一定比我小的教練,此刻非常像心理諮商師啊~~)
但突然有個很鮮明的念頭在內心冒出來:「我怕因為自己開車的失誤,會害心愛的家人死掉!」
昨天不明究理的不舒服感也是因為這個,今天也是因為這種感覺而讓自己非常恐懼!那應該是來自於創傷吧~~很愛自己的家人、為了家人而開始學習駕駛、想要帶著他們趴趴走......但恐懼自己新手駕駛萬一出了意外會害他們受傷,然後萬一又是醫院的那些景象呢......
恐懼害自己失了常,但我向來知道,要對抗恐懼的唯一方法,就是爬梳自己,然後面對恐懼。
\
教練今天讓我提早下課,然後告訴我說:「你在我帶過那麼多新手駕駛中,真的技術基本操控面是很好的了,但是的確在油門煞車的踩踏力道下我們可以再練習調整,然後下週我們去你家那邊練習,你的目標就是安全駕駛,我們可以做到的。」
(非常懷疑他是不是有偷看我前幾天發的三明治鼓勵法文,有夠會三明治誇獎)
「然後你想想這幾天開了多少里程?大概頂多50。統計一個人要能熟悉的基本操控車子,要練習到5000里程,所以我們只要多多練習,你一定可以開的很好。」
(真的很會三明治鼓勵我再次強調~好加在我的駕駛教練真的很暖,不會讓創傷恐懼再加強~期待之後能夠越開越好,然後花三分鐘就停好車子!)
\
回家以後筋肉老爺問怎麼提早回家了?
想撒嬌,所以抱著他,又突然想哭就哭了一下!
結果這位先生大叫:「兒子!快來安慰馬麻~」
(??)
然後他問完哭點後,竟然給我大笑不止。
(?!)
The End~
向上路停車場 在 Facebook 的精選貼文
【練車週記:三明治鼓勵法】
早上去木柵動物園停車場與路上練車,我覺得道路駕駛教練與駕訓班教練最大差異,就是:
一個都說你錯錯錯~開到很喪志超討厭練車;
一個滿滿鼓勵,邊練邊討論“如何開更好”~開車逐漸好玩了起來。
在駕訓班時,老教練其實人是好的,但就老一輩慣性對女人有成見實在令人一肚子鳥氣;譬如:看我握方向盤的手,總說:「你們女生手沒力氣就都抓很緊很僵,又會腳內八油門煞車切換很不好」,因為覺得被先入為主很不爽,又不知道自己哪時候手力氣小、內八腿,總是被嫌開很爛但不知道自己錯在哪。
然後每次都被說:「開歪了還分不清哪兒歪,是你們女生方向感差」「眼睛看錯位置了」,但我真不知道看錯在哪。
現在的道路駕駛教練觀察我開車,鼓勵而後修正,反而找到我的盲點~
我開車時總會一直覺得車頭偏左,停車時也覺得自己停歪偏左,所以想要往右調整,反而車子歪掉;當教練指導我開正,我卻覺得車子往右偏了!結果發現是我兩眼視差造成(我總覺得視覺清晰不習慣戴眼鏡),右眼視力差所以總依賴左眼視覺,左眼看車子怎麼開都是偏左啊……於是今日練習時,左眼閉一下就能判斷出正位了,以後還是乖乖戴眼鏡開車。
\
倒車入庫用玩具汽車模擬學習,很快就能理解進入狀況了~
今天教練說我的優點是開車時手握方向盤很穩,以新手來說很棒,於是後來上路開後也完全沒了緊張,學習過程中如果被給予「三明治鼓勵法」,不只可以延續學習熱情,還能更快找到盲點。
三明治鼓勵法,顧名思義當你要指導一個人學習進步時,第一句先給予讚美的話、第二句在給予修正建議、最後總結他做的很好。
對孩子教育,或是成人學習,使用這樣的技巧事實上可以幫助人們進步更快!我指導運動也是都給以三明治鼓勵法,同學們才不會過於挫折放棄學習。
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想到以後可以開車帶家人上山下海就覺得很開心!甚至以後也可以到沖繩去租車旅遊了~這都是以前的夢想,但一直沒有去做。
以前會寄望老公去學,我等著被載就好;但是筋肉老爺一有時間,就寄情於比賽準備,駕照他也是沒有的,所以我們的家庭自駕夢就一直延緩直到40歲。
兒子有點可黏,到小學三年級了才可以開始體會自駕出遊的好玩,但總而言之媽媽我快要做到了,說來,掌握住方向盤的感覺,很像是掌握著人生決定權的感受呢……這感覺真好!
向上路停車場 在 I'm Terry 泰瑞190 Youtube 的最佳貼文
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#發燒影片 #塔塔加 #neverstop
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#總距離72公里 (從水里玉山國家公園管理處到塔塔加)
#總爬升2615公尺
塔塔加是一條極具經典路線,個人目前騎過三次,每次都有一種「怎麼騎不完」的錯覺。最主要的原因是此路線距離夠長就算了,沿途都是4%以上的緩爬坡居多。下滑路段少到十個指頭都算的出來,真的沒有打算讓你的大腿偷偷摸魚的機會。
1. #別小看4%
千萬不要認為4%陡坡沒有什麼,25%都難不倒你。你要知道長時間重踩的情況下,疲勞累積到一定的程度,即便只是微風一吹,也有可能把你擊垮。建議不要騎上路就覺得有神力附身一樣,狂騎猛抽,然後提早完賽(抽筋/無力)。我看過太多人前面騎很快,過了望高茶園後,一個一個都沒力了……
2. #補好補滿拉尾速。
所以在挑戰的策略上,我會建議「密集補給」。對,就是設定5公里或10公里一定要強制補給,不論是鹽錠、果膠還是能量條,時間一到或里程數一到都要吃一點,或是交換吃也行。重點就是讓你過了望高茶園(116.5k處)後,還有滿滿能量繼續拼下去。
從起點抵達望高茶園的距離大約是40公里,已經吃掉一半的里程,相對的體力如果剩不到一半,接下來高海拔跟18%的陡坡可是會讓你的腳變得更重,這時就可以驗證你在這之前的補給及配速是否確實。
3. #重踩留到後面
在踏頻上,我會盡量維持在70-90之間,以不重踩為優先考量,一來是為了讓自己的雙腿保持在穩定狀態,再者就是為了不要提前耗掉體力,免得後繼無力。尤其過了觀山停車場(131.8k處)之後,最徒坡會來到18%,雖然路程不會太長,但也足夠消減你的鬥志了。
4. #戴上車燈
此路線會有兩個隧道處於全黑狀態,也就是沒有燈啦!在沒有車頭燈的情況之下,你會完全看不到路。而這兩個隧道都是過了望高茶園之後才會遇到,所以這就是為什麼我個人覺得望高茶園之後的挑戰會比較多。
5. #天氣變化
這一路上是從海拔274公尺出發,到達塔塔加遊客中心時,最高海拔為2605公尺,2000公尺上的直線距離!! 由於塔塔加的地型以及地理環境的關係,中午過後容易起大霧,氣溫也會驟降,建議還是帶上背心或風衣,因為過了夫妻樹之後,那個冷真的很有感呀!!
最後,我覺得額外需要的配備是「全天候變色片」太陽眼鏡,因為此路線你會遇到太大陽、大霧、伸手不見無指的隧道,這個時候變色鏡片的好處就是可以隨光線變換遮光/透視率,在騎乘上更為安全,一鏡全包的好處啦!
個人首推 Ziv專業型運動太陽眼鏡 ZIV 1系列或是 IRON,這一次就是配戴IRON的變色款。如果感興趣可以上他們家官網瞧瞧。
祝各位勇腳順利完賽。
下次,我們山上見囉!
Let's go!
#塔塔加
#沒完沒了
Janet IG:janet______666
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🚵♀經典單車路線🚵♂
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★ 騎行配備:
眼鏡/ ZIV
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安全帽/手套/外套/ POC Taiwan
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向上路停車場 在 迷你王的瘋狂生活 x Shu Yoga Youtube 的精選貼文
按時抵達教室門口
看到楓萱老師時隨口跟攝影師說
👉這個人怎麼這麼面熟,好像哪裡看過
然後⋯⋯⋯
🧘🏻♀️楓萱老師:學姐~(超級無敵熱情)
👩🏻王老姝:現在是叫在我嗎⁉️
🧘🏻♀️楓萱老師:嘿啊,我是第二屆學妹啊‼️
👩🏻王老姝:怎麼這麼巧啦🤣🤣🤣
接案人蔘接著接著
竟然接到自己學妹的瑜珈教室案子
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向上路停車場 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的最佳貼文
#聖母山莊 #抹茶山 #MtMatcha #StMarianHikingTrail #秘境
【一分鐘看路徑】:【五峰旗風景區入口】直走看見聖母山莊路標左轉 ➡️看見產業道路後右轉向上直走直到看到石梯向上是【天主堂】➡️面對天主堂左側路徑向上爬是緩升的碎石道路直到【通天橋】從五峰旗入口到通天橋約[3.7公里]腳程[一小時]且通天橋有涼亭與洗手間適合休憩➡️過了通天橋右上石階開始【聖母山莊登山步道】全程[1.6公里]有瀑布林蔭但海拔落差700多公尺很考驗體力與耐力一路爬升直到【聖母山莊觀景平台】海拔905公尺➡️觀景平台對面的山莊有洗手間與休憩處一旁有一條上坡路徑是往【三角崙山】➡️遇見第一個岔路右轉直走後看到一個寬闊林蔭處可以卸下重裝備左邊陡上路段目測約垂直80度雙腳並用攀繩陡上後直走就會看到【三角崙山東南峰】三角點(三角崙山海拔是1029公尺)➡️下山時要攀繩陡下 回到寬闊林蔭處後斜對角有一條路徑下山是前人登聖母山莊的舊步道【巴唐古道】➡️巴唐古道下山路程是新步道道(1.6公里)的一倍 大約3公里才會接回鄰近通天橋的石階路 沿途草叢高且路徑小路滑必備登山杖➡️回到通天橋後繼續走3.7公里回到五峰旗風景區入口。
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開車:
GPS定位【五峰旗第二停車場】
https://g.co/kgs/jSHsJW
就會看見五峰旗風景區入口與路線牌
搭大眾運輸工具:
【葛瑪蘭客運】到【礁溪轉運站】➡️轉搭台灣好行公車到【五峰旗風景特定區】
葛瑪蘭客運時刻參考:
http://www.kamalan.com.tw/run_3.php
台灣好行公車時刻參考:
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地址:台中市西區向上路一段186號
日期/時間:2021/1/6 20:00左右
說明:
晚上因為在附近用餐,想說就近停車。所以我就選擇把車子停在這邊。用完餐要取車前,
看到繳費機前面排了一些人,以為是在排隊繳費的。所以我先走去前面買個紅茶喝,再回
來。
發現那些人一樣在等待,結果他們才說繳費機系統當機了。
然後大家在這邊瞎等了近半小時,其他車輛也都是在這邊等管理員到,因為繳費機當機,
終於等到管理員來了,態度超級無敵差。到了也只嗆一句「我又不是住附近」、「你不要
講這麼多,投幣下去我看看」。
然後我們等的時間也不會扣掉計時,更沒有補償!要是您覺得可以遇上投幣機當機的風險
、瞎等的時間,您會很適合來這個停車場!
如果您覺得我是個案的話,上Google評論參考就知道了。我是不會再踩雷了,星巴克旁有
家我會停的。
ps. 後來等到受不了,停車場管理員電話一直沒有人接聽,詢問110能不能請警察來幫忙
看看,後來管理員終於姍姍來遲,所以我又請警方不用過來一趟了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.84.185.61 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1609948975.A.877.html
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