關於 商務艙名單 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

<蔡蘇若是真誠道歉，應該加派兩架包機，全體代表團通通搭乘商務艙回台！幾十億的疫苗採購費都不翼而飛了，誰在乎多包兩三架專機！>

就為了出戰東京奧運的國手沒搭上商務艙，蔡英文、蘇貞昌，又是忙著道歉，又是忙著究責。

奇怪是，疫情爆發迄今，台灣防護醫療器材缺缺、疫苗採購黑箱亂套、疫苗接種特權橫行，確診死亡率創下位居世界前沿的羞愧成績，接種日本捐贈的AZ疫苗，死亡數超越他國，只見官員忙著找藉口、推責任，發動網軍攻擊批評者，卻從來不見蔡蘇出面說聲對不起！

蔡蘇掌權日久，官痞嬉戲成習，關天人命不當回事，反倒是奧運選手搭不上商務艙，會引發網民暴動，影響選票流向，更叫官痞操心。

蔡蘇的道歉很虛無，很假仙。既然是包機，既然有防疫要求，商務艙，經濟艙打散了坐，不就得了？哪裡需要假惺惺地責備官員升等，選手憋氣坐Y艙？至於誰該坐商務艙，誰該坐經濟艙？抽籤決定，可也!難道，除了戴資穎，其他選手就不是世界第一、金牌選手？

依官場習性，商務艙名單應該早在政院派遣唐鳳時就決定好的，唐鳳取消行程，誰會想到要更改商務艙名單？試想，蔡政府接種疫苗的順序是「官員優先，特權先行」。奧運選手搭機艙等的安排，揣摩上意，不也應該是如此嗎？

陳曦快評》這個道歉有多假仙
https://www.chinatimes.com/opinion/20210721004252-262103

粉粉們還記得撐竿跳事件嗎👀
🍎《蘋果》新聞多，24小時陪伴你
　
【蔡辰威坐東奧商務艙！被挖暗黑史　一句「撐竿跳」鄉民笑歪】
https://bit.ly/2V0E9P8
　
【名列商務艙名單挨轟　網紅逆風相挺！是「選手都口口聲聲感謝的人」】
https://bit.ly/3eGnKq5
　
#蔡辰威 #東奧 #東京奧運 #Olympics #商務艙

有網友表示：看好了世界，台灣只示範一次，讓世界羽球球后坐經濟艙......

前幾天我們的世界球后戴資穎在IG上發表了一張照片，就是她在前往東京奧運的包機上坐在經濟艙裡面，那這張照片一出來，馬上引起全台灣人民的憤怒，因為蔡總統在幾年前就曾經承諾，未來參加國際重要賽事的選手跟教練，都以坐商務艙為原則。結果竟然全部要前往東奧的國手，通通坐在經濟艙，但是那些團長、顧問，竟然理所當然的坐在商務艙裡面，真的是讓人氣到火冒三丈。

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00:00 開頭
00:31 戴資穎坐經濟艙
02:33 「國民體育法」到底改革了什麼？
04:37 為什麼制度改了，問題依然存在？
08:15 體育改革的根本問題
10:03 結語

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從國防安全院的報告說起，台灣新一代的網路文字獄...對政府有不滿就等於親中？然後還包括了我們親愛的友邦史瓦帝尼和海地一團亂，外交部覺得設置一個台灣辦事處是超級大突破還要開記者會，真的對嗎?

根據聯合報的報導:【邦交國海地及史瓦帝尼近期都傳出政治風暴，海地總統摩依士被暗殺，史瓦帝尼則陷入獨立五十多年來最嚴重反政府示威，近期兩國再傳與我邦交生變。外交部今天表示，我國外交處境艱難， 國人皆能理解；鞏固邦交是長期且有延續性的重要外交工作，這也是朝野主要政黨的共識。】其實我也一直很好奇，因為中華民國一直主打自己是民主好夥伴，但是史瓦帝尼警察上街殺人了ㄟ，外交部有沒有道德勇氣站出來咧?還是說有外交才是好夥伴，不是香港我就不講話?

法國和歐洲國家都打算要強制打疫苗....熱愛自由的法國民眾群情激憤，反馬克宏...不自由毋寧死...民主和專制..結果一樣要強制打疫苗?據說馬克宏的社群媒體被灌爆，因為法國人不能接受這種強制做法，跟你拚了!根據關鍵評論網的報導:【法國登記接種疫苗的網站Doctolib聲稱，自馬克宏一宣布，短短2天已有超過200萬人預約疫苗接種，導致網站崩潰。但另一方面，法國上週末全國都出現集會活動，抗議這項新政策。「反對強制接種疫苗，侵犯自由！」「反對獨裁！」抗議者手持標語，反對這項新的政策，從法國首都巴黎、尼斯、斯特拉斯堡到南部蒙彼利埃和馬賽，法國週六（17日）一共有137起抗議活動，有超過11萬人上街示威抗議。】我們系統不用強制也崩潰啊，好想跟法國人交換喔!

國防安全院對台灣內部做輿論蒐集和分析指控，一切都是中共同路人，反對政府反對疫情就是親中，這種作法等於是把國民當國賊ㄟ，用學術包裝風向球，用納稅人的錢打擊異己，這樣是不是納稅錢很好花?國防部準備要肅清國內反賊嗎?聯合報的黑白集是這樣分析的，【國防部智庫「國防安全研究院」發表一篇《激化情緒對立的口水戰─PTT八卦版疫情輿論分析》的報告，簡言之，指控批踢踢的批評是有系統的輿論操控，甚至可能是「中共同路人」。在親綠寫手林瑋豐上次反串被批踢踢抓包後，這莫非是政府智庫「代黨反擊」？從學術研究或政治分析看，這篇報告問題很多。例如，簡單設定關鍵字，宣稱篩選後找出所謂「積極參與論戰的活動集團」，就說他們操縱輿論，要對台灣政府製造防疫施政壓力，顯有偏頗。爭議更大的還有，直接點名使用者，只因他們「積極參與討論」。與其說這是智庫報告，不如說更像在公布網路「黑名單」。】

日韓會面破局，這次為什麼日本韓國在奧運中看起來處處起衝突，從選手村老是掛一些奇奇怪怪的東西，到日本駐韓大使不知是故意還是無意，根據新頭殼的報導:【近日日本駐韓公使的言論引發韓國的不滿，起因是日本駐韓大使館總括公使相馬弘尚在接受韓媒採訪時，在論及韓國總統文在寅有意於東奧訪日一事，他嗤之以鼻，並且加以嘲笑。對此，日本內閣官房長官加藤勝信公開表態，指出 :「深感遺憾」。】這兩國到底是要不要會面要不要談判啊?

講到奧運就要來談談我們這次的選手坐經濟艙事件，在美國的狀況又是如何的呢？引述THE POINTS GUY報導，除非獲得贊助或是用自己飛行哩程折抵，大多數的美國奧運選手與奧委會成員只能搭乘經濟艙前往東京奧運，也就是說，如果想要搭乘商務艙或是頭等艙出賽，只能「靠自己的本事」。但是呢，根據翁P觀點表示，在美國各運動協會都很弱勢，參與奧運主要都是選手個人的決定，等到奪牌之後不僅有廣告收入，電視台邀約，還可以自己開體操學校。美國體育產業很發達，參與奧運，未來人生路上多半會很順利，所以不會受制於政府。

我國外交部對立陶宛設台灣辦事處開了記者會很高興的宣布，但是這三分外交，七分政治...中華民國外交部，以設立沒有國名的台灣辦事處作為外交重大突破？誰敢戳破國王的新衣？跟立陶宛要談何種生意？政府真的搞清楚了？但我是覺得吳釗燮好像很興奮的樣子，可惜大家都在看奧運旅館，沒甚麼人理他。

另外，根據天下網路版的報導:【美國、英國、澳洲、紐西蘭、日本與北大西洋公約組織今天正式指控，與中國政府有關的駭客，就是今年稍早攻擊微軟電子郵件伺服器軟體（Microsoft Exchange）的幕後黑手，不僅如此，中國政府還犯下大批惡意網路活動。美國時間週一的聲明，有重大意義。首先，這是美國首次指控中國付錢給犯罪組織，執行大規模駭客攻擊。更值得注意的是，北約和歐盟向來不願意直接指責中國，但這一次他們也發聲了。】美國指控中國駭客，科技戰，貿易戰，美中“無人員傷亡的戰爭”已經開始佈局？這到底是戰爭剛開始，還是只是一場宣傳戰?


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📍直播大綱：
00:00 開播
05:00 台灣美國 選手的養成大不同
22:00 解析海地與史瓦帝尼局勢
40:00 法國強制打疫苗
53:00 國防安全院針對ptt分析事件
01:17:00 日駐韓副使酸文在寅自慰
01:25:00 立陶宛設台灣辦事處
92分 美國指控中國駭客

#獨家爆料 #SmartTravel #國泰削航機人手 #機艙服務經理降呢 #國泰管理層背後動機 #國泰惡性結果三輸 #國泰工會斥不現實堪憂 #國泰禍延甚廣
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。