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<#民進黨 若要繼續硬挺 #陳柏惟，10月23日就是 #台中人 #罷免陳柏惟、#教訓民進黨 的好機會！民進黨 #一黨獨大，#傲慢執政，對於疫苗涵蓋率先是 #草菅人命、後是 #宣傳爭功，採購疫苗很無能，不是依靠外國捐贈，就是依賴企業與慈善團體幫忙，這不是失職無能嗎？沒有經過三期試驗的高端，利用EUA把人民當成第三期試驗對象，這不是缺德嗎？只要民進黨力挺陳柏惟而反罷免，菜桶、輸慘、草包，就是民進黨與 #基進黨 的 #政治照妖鏡。>

民進黨決定力挺陳柏惟而反罷免，話說陳柏惟不是民進黨籍立委，他是在野黨台灣基進黨的唯一立委。執政黨傾全力支持在野黨立委，這實在是違背民主原則，顛倒混亂在野黨監督執政黨的天生職責。再看看民進黨28日凌晨就到立院議場看守，也沒見到陳柏惟到場輪班看守。從此事實研判，民進黨全力支持草包立委，肯定是 #草包黨 支持 #草包立委，物以類聚之外，實在找不到更好的評論與詮釋。

指責民進黨為草包黨，其理自在。我川威武的嘉義立委 #蔡易餘，先前力挺川普連任，事後被打臉，現在只好力挺草包，連身分證Q開頭也做文章，陳柏惟自得其樂於「3Q」立委，難道蔡易餘不知道？罷免陳柏惟，是台中第二選區的鄉親與台中人的權利，無關蔡易餘的立委職權，更無關嘉義人的Q字身分證。蔡易餘力挺陳柏惟，可別重蹈覆轍，不要再次鬧出國際大笑話，別讓外星人嘲笑你啊！

台中市的民進黨立委更有「#亂台三寶」！當年 #何欣純、#張廖萬堅、#黃國書 為了政治攻擊 #管中閔，伸手公然 #干預台大校長的遴選，造成政治干預大學自主，這難道不是留下萬世惡名？更可惡的是，這些「亂台三寶」都不是 #台大校友，#台大 聲譽如何在換管政治風暴中被嚴重糟蹋，他們根本不在乎也毫不尊重。學歷不優沒關係，還是可以為民喉舌，當個優質立委，憑藉捐款挹注而得的立委佳評，經不起選票考驗。這三位民進黨籍立委都力挺陳柏惟，何欣純的智商程度如何，從她評論江啟臣連任失敗是被罷免來看，難道蔡英文與蘇貞昌都被新北市民罷免過？高雄市還有一位選一次不成功，靠罷免別人而當選的市長，參照何欣純的發言邏輯，這位市長真厲害，先被罷免後再當選，真的是宇宙奇蹟！

#蔡其昌 是立法院副院長，他的職權不包含力挺反罷免，從國會副座的高度來看，力挺草包立委問政良好，那就是公然詐騙說謊，德不配其位！蔡其昌邀請偉大的農委會陳主委來海線地區視察與爭取建設經費，查看媒體報導，根本沒有陳柏惟參與其中。民進黨要硬挺或是回報側翼看門的薄弱人情？這要問問民進黨主席！如果蔡總統也要力挺草包立委，菜桶總統亂挺草包立委，那也是物以類聚！

❤️綠松石的祝福，和一段藍綠色的故事❤️

今天為大家抽到的色彩卡是：綠松石（藍綠色）

我自己非常喜歡的顏色

講到這個顏色，想跟大家說一個小小的故事

👉幾年前，工作上跟一位行動心理師有合作的關係，每個禮拜她來時，我們會有一些討論、交流，她的年紀跟我相仿，聊起來也很順暢（但是我們的關係僅止於工作時間上的交流、私底下沒有聯絡）

有次她在我辦公桌上發現了一盒英文神諭卡（《Journey of Love Oracle》）她很好奇，問我能不能借她看看

結果她看得目不轉睛、愛不釋手的在手上反覆觀看

我當下決定要把這盒牌卡直接送她，當下是覺得她比我更需要這個牌卡

還記得她眼睛閃耀出來的那個晶晶亮亮，那個由衷的感謝，
真的讓人覺得為牌卡找到一定會珍惜它的新主人，也是種幸福

☘️☘️☘️☘️☘️☘️

隔了兩三個月之後
她要離開到另個地方服務

💁‍♀️離開前她說要給我個禮物，
是偶然間逛了間礦石水晶店，
然後看到這一個就覺得是要給我的、很有我的感覺

「一塊藍綠色的天河石」

像橡皮擦的大小，小巧的晶瑩剔透，發出藍綠色溫柔的光

我看了一眼就忍不住泛淚

🧚‍♀️🧚‍♀️是個小精靈呢！
（早期就跟過我直播的鐵粉級觀眾應該有看過它、曾經在影片中出現🤣☺️，下次有機會我再帶它亮相）

至今我只要一想起藍綠色
就想起這個緣份的天河石

雖然我們之後沒有保持聯絡
👉有時候人的緣分很奇妙
👉你跟他不常見面、但見面聊的卻是深入內心
👉但不一定能保持聯絡，只是一想起來這段往事，就會覺得這個緣份好珍貴，不經意的會心一笑

今天這張綠松石的「神入」，
就是Anna來神入大家的心靈直覺
來喚醒你和自己神性的連結

當你的心靈變得柔軟的時候，
你開始更敞開，
直覺也更敏銳，
對自己保有慈悲心，
也對他人保有慈悲心

接收來自於宇宙的鼓勵，
而你同時也能鼓勵他人
（藍綠色也是啟發喉輪的顏色）

你可以仔細觀看這一張牌卡
在心中冥想這個溫柔的藍綠色之光
在你的心中給你無限祝福

#你們有沒有想起生命中哪一段深刻的緣分呢
#你知道你們在世界的不同角落一樣在好好的學習愛
#發出溫柔的能量祝福我相信他也能接收到

這張牌卡出自《顏色卡的秘密語言 The Secret Language Of Color Cards》神奇塔羅出版社

Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point

The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).

The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.

Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.

The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.

Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.

The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.

埃及蘇伊士運河：世界海運之吭

長達四百公尺、二十二萬噸，屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」，在沙塵暴的大風中偏離了航道。

這艘五十九公尺寬，由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近，以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。

埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航，一直定期進行擴建及現代化改造，如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪，經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年，每天約有五十艘船通過運河，在一八六九年則為每日三艘。

大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河，但需付高額通行費，蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如，要來往波斯灣諸港及倫敦之間，經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。

由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油；而反方向的運輸，主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物，運往遠東及亞洲。

近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險，因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞，包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽，以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶，體積越大，救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。

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