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#大型寵物車擴大開放了🐾🐾🐾
#讓毛小孩跟我們一起搭捷運放封🐶🐶🐶
台北捷運自110年9月15日（週三）起，擴大開放大型寵物車，進入捷運系統。
尺寸：
長、寬、高總和介於176公分至210公分，僅計算座艙本體尺寸，不含支架及輪子。
開放時段：
假日全天
平日上午10時至下午4時
不開放路線與車站：
除文湖線及環狀線2條路線，以及台北車站、忠孝新生站、大安站、忠孝復興站、南京復興站不開放外，其餘各車站皆開放。
票價：
進閘門前在詢問處購買1張「攜帶寵物車單程票」，每張新台幣80元，且人車合一、不限距離。
注意事項：
攜帶寵物搭乘捷運，須保持包裝完固，無糞便、液體洩露出疑慮，動物頭、尾及四肢均不得露出，每1位購票旅客以攜帶1件寵物車（袋）為限。
開放車廂：
停放第一節及最後一節車廂，不得佔用無障礙空間，並依車站人員引導經由公務門進出付費區。
其他寵物車：
中、小型寵物車（本體尺寸長、寬、高總和175公分以下），旅客可比照一般隨身行李辦理，不限時段、車站、閘門進出，且不須額外購票。
#你申請了嗎
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🔹高雄捷運：單程票5折
🔹高雄輕軌：10元
🔹公車/客運：6元/全票5折
🔹渡輪：學生票48折(12元)
🔹台鐵：電子票證全票5折
#坐車出門省最大
【北淡線上的關渡火車站】#學生月票二圓二角
日治時期就開始營運的「北淡線」鐵路
是早期來往台北淡水的重要交通工具
全線於1988年正式停駛，改建為現在所見的捷運淡水線
決定修建為捷運後，沿途的火車站也遭到拆除
照片中是當時北淡線上的「關渡火車站」
雖然只是一座簡單小巧的建築
現在看來卻別有復古懷舊的感覺
在停駛的那一天也湧入許多人拍照留念
#報時光UDNtime
#北淡線
#關渡火車站
日期：1988/7/15
圖說：省鐵路局加掛特別列車，舉辦「淡水最後一班列車」活動，對北淡線做最後凝視，共同陪伴小火車走完最後一程。圖為關渡火車站。
來源：聯合報
攝影：游輝弘
歷史新聞
【1988-07-02/聯合報/14版/台北市民生活】
淡水線懷念之旅
想當年 坐火車是樁大事
【本報記者劉曉甯 孫蓉華】
票價相當昂貴 沒事不隨便坐
台北到淡水的火車，單程票價十五元，與現在的物價、民眾的收入相比，頗為便宜。但在早年，火車可不是一般人坐得起的，沒什麼大事，還不輕易坐火車呢！
淡水港淤塞情況嚴重後，無法再擔負運輸的重責。以往帆船直駛桃園大溪的情景不再，接著連載客的蒸汽明輪或吃水較淺的「臭油船」，也不能再靠泊萬華。承運客貨輪的船舶停擺，公路交通仍未臻完善，北淡線火車扛起了淡水、台北間運輸的重任。
但是，乘坐火車可是奢侈的享受。民前六年時，北淡線二等車的成人票票價是日圓四角二分，當時六十公斤的白米價格是一圓八角。七十多歲的前淡水鎮長鄭、永富記得，北淡線火車五十年前的票價是三角二分，而工人做工三天大概才有一圓工資。火車班次也不多，一天只有四、五班次，每列掛三、四節客車廂。
李總統登輝先生的父親李金龍老先生回憶說，早年淡水人要到台北，多數乘坐「臭油船」，每趟收費約一分，比較起來，乘坐火車當然算是生活中的大事。九十一歲的李老先生表示，老家在三芝鄉，與淡水鎮還有段距離，童年根本沒有機會坐火車。上了中學後，學校帶著學生遠足，才初次嚐到坐火車的滋味。
民國卅一年，火車票價便宜些了，可是還是挺貴的。學生月票一張二圓二角，那時，小職員每月平均所得也不過卅五圓上下。能夠買火車月票通勤，羨煞同學。當年淡江中學的畢業紀念冊上，留有一隅刊出一位陳姓學生的「定期乘車券」，紀念坐火車上下學的時光。
蒸氣車頭時代 難忘數件寶事
火車票價隨著社會的改變升降，北淡線的列車，也由燒炭的蒸汽火車頭到動力慢慢加大的機車頭，再到現在使用的柴油車頭。越早期的火車，越有些令淡水人難忘的「寶」事。
關渡隧道坡陡 車常會倒退
李總統的弟弟李炳楠說，搭蒸汽機車頭火車，經過關渡隧道前，乘客不約而同地都會關上車窗。否則，車廂內會瀰漫著黑黑的煤煙，衣服上會沾上煤塵，弄成小黑臉。而火車座位卻是硬木板座椅，又無電風扇，燠熱的夏天，關窗過隧道，可難過呢！
從關渡站出來駛經關渡隧道的一段路是陡坡，燒煤炭的蒸汽火車頭，如果不能加足馬力，到了上坡處，根本上不去。還要由關渡站倒退數百公尺，等鍋爐火燒旺了，蒸汽十足後再一鼓作氣爬坡前進。因此，火車倒退的情況，也是老一輩淡水人記憶猶新的鮮事。火車不夠力，趕不上火車的年輕小伙子，乾脆用跑的追火車，還真追得上。
世居淡水的周明德記得，民國卅一年高中畢後，他在氣象局工作，一天早上到車站時，火車已鳴笛開動，一時興起，拔腳就追。由於駛出淡水的火車要駛經一段斜坡，速度減緩，在車上同學、同事的加油聲中，他跑了四、五百公尺追上了那班火車。
載客量逐年減 只甚剩兩千多人
台灣光復後，日據時代一度停駛的北淡線火車，恢復正常營運。因為北淡線沿線地區，由農村發展為新興社區，工廠、學校紛設，經濟的繁榮，帶動人口成長。北淡線載客人數逐年增加。民國四十一年每天平均約有一千八百人在淡水站上車，到民國六十四年每天平均有八千五百五十多人上下車。意氣風發的北淡線度過全盛期後，隨著公路運輸的發達，便捷的客運班車陸續增加，搶走了火車乘客。民國七十二年，北淡線載客人數降為每天四千多人，這兩三年更曾低到二千多人。
#泰國曼谷 #捷運購票 #MRT購票
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台北捷運系統嘅黃線「環狀線」喺 2020 年 1 月開始試營運，究竟搭新線有乜嘢要注意呢？ 今日就同大家講吓！
好多朋友去自由行，都係跟住當地嘅捷運地周圍去，台北有新捷運線就梗係要試搭吓！雖然未發掘呢條環狀線附近嘅景點，不過今日就先同大家喺兩個同板南線交界嘅轉車站，睇睇轉車嘅情況。
兩個轉車站分別喺 板橋 同 新埔，環狀線 上面， 新埔站 就叫做 新埔民生站。我就由藍線嘅 龍山寺 出發，經 新埔站 轉去 頭前庄站 嘅宜家傢俬行街。好喇，先睇 新埔站 轉車嘅情況。
睇到兩個站唔同名，其實都到要行一段路㗎喇。喺藍線落車出閘，之後原來要行一段露天嘅行人路，大約 3 至 5 分鐘，先去到環狀線新埔民生站入閘。如果落雨，喺呢個站轉車就會比較狼狽喇！
上車喇，由於環狀線採用中型鐵路嘅設計，車廂冇一般捷運藍線同紅線嘅車箱咁大，但整體都舒服同埋潔。話咁快就落車喇！
回程嘅時候我揀咗喺板橋轉車。呢個站轉車唔需要喺露天日曬雨淋，不過一樣要出閘再入閘，兩個月台大概都5分鐘嘅路程，所以如果你計劃行程要喺呢個站轉車，就要留意喇！
如果你係購買單程票搭運就要留意喇，係呢兩個站轉車由於要出再入閘，記得要搵呢啲黃色嘅閘機先好出，如果唔係就會收咗你張單程飛，要分開段收費㗎喇！
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下一站，幸福！🌹
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特別注意的是，「板橋站」與「新埔民生站」為「站外轉乘」車站，若在這兩站轉搭板南線或環狀線，須出站步行約3分鐘再進站，20分鐘內完成轉乘才會合併里程計費，超過就會重新計算車資。若持單程票轉乘，必須走「黃色閘門」票卡才不會被回收。
若搭乘環狀線轉乘機場捷運前往桃園機場搭機，除了享有機捷票價8折福利外，「新北產業園區站」即日起同步開通預辦登機與行李托運服務。目前共有中華航空、華信航空、長榮航空與立榮航空進駐，須在當日航班起飛前3小時完成報到與託運，且不受理12歲以下單獨旅行兒童、團體與攜帶寵物的旅客。
高雄捷運的單程票升級囉！ 目前可於各車站自動售票機購買QR單程紙票 票券本身=「購票證明」 即買即用不需回收 改變，是為了讓您搭乘更方便 ⭐️購買方式於 ... ... <看更多>
台捷的悠遊卡+單程票已經行之有年，而且大部分的台北民眾都有悠遊卡，除非是外地的旅客不然很少用單程票吧。看現在一般捷運站單程票售票機口有多少人在排隊就知道了。 ... <看更多>
單程票捷運 在 Re: [問題] 請問高雄捷運的單程票可以先買嗎- 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《vul3hjo (來吃午餐)》之銘言：
: 不好意思
: 想請問一下大家
: 如果像是跨年這種一些捷運站都會爆多人的時候
: 我可不可以先在家裡那站買兩張一樣到巨蛋的票
: 然後到時候一張去 一張回來的時候刷這樣？
高捷的單程票可以先買，但不要太早買以免過期
就去的那時再買就好，回程在車票沒損毀的情況下都可使用(因為跨年也不過幾小時)
選車站只是選票價，並沒有綁車站
例如你從高雄車站買到美麗島是20元，你也可以從高雄車站搭到西子灣
但是如果是社福優惠票應該就無法提前買，但人太多時會視情況發進站憑證
讓旅客先上車到其他站再處理
另外當天在各站應該也有販售單程票代用券
看你回程要搭到哪邊出站票價多少先買紙票
回程不用刷卡直接把票拿在手上給服務人員看就直接進站
節省卡閘門刷卡時間
遇到大量人潮的話會進行管制，屆時不一定馬上就能進站搭車
但基本上會加班到旅客都載完為止
結論是可以的
也可以多使用一卡通，記得進站出站都要感應
如果一兩天內有要多次使用捷運可考慮新推出的兩日方案
兩日設定 + 高屏澎好玩卡特價250元
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