今天嘉義市提出振興政策再加碼,每位市民普發2000元現金,對於財政困難的嘉義縣實在很難跟進,但如果用一張卡片「電子票證」搭配振興券,與縣內店家談好折扣優惠,藉由無現金交易實際促進地方產業發展,讓其效果持續擴大,效益及價值應可比2000元更多。
因此特別在19屆第5次定期會提案:為推動本縣無現金交易,建請縣府研議設置專屬本縣「電子票證」,以供未來政府相關社福補助、觀光行銷、農產市集販售等政策措施整合,減緩直接接觸染疫風險,提高縣民後疫情時代消費力。
考量本縣人口老年化偏高,透過手機操作電子支付操作不易,建請縣府研議設置本縣專屬電子票證:例如開發「Q嘉義悠遊卡」、「Q嘉義一卡通」等,以提高本縣品牌認同度。
透過電子票證無現金交易消費,減緩直接接觸染疫風險,搭配縣府相關社福補助(公車敬老卡、重陽禮金等直接票證儲值)、觀光宣傳行銷(嚴選伴手禮、飯店民宿、餐廳等憑卡消費折扣)、農產販售(嘉有好市集、全縣農漁會生產合作社等憑卡消費折扣)等相關政策措施整合,推動本縣無現金交易發展。
#電子票證 #無現金交易 #振興券
示意照片標誌圖片來源:Q嘉義
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#凌子楚最清楚#一日市府#交通處#20181210#473
副處長非常隨和,又客氣,在交通問題的解決上,給了我們許多有希望,又有專業的答案。
吳鳳南路分隔島計畫拆除,配合高壓電纜地下化,和人行道設計,未來將展現全新風貌。
嘉義市各處,停車位的需求,遠高於人行道,且成本低廉,加上使用者付費,解決停車需求,又可挹注市庫收入,一舉數得。
另外,商業區,社區紅線設置前,應以畫設停車格優先,避免店家霸佔,又可幫助商圈發展,方便購物者消費,臨時停車。
住宅區,如必要畫設,也要採調撥紅線規劃,除特定尖峰時段外,皆可停車,兼顧安全,也可滿足到處嚴重缺乏的停車需求。
另外,需時十年以上的鐵路高架計劃,可打通交通瓶頸,讓車站周邊,成為像台北信義計劃區,結合公共運輸,立體且更具規模,完整的商圈,和消費天堂。
長期增設停車場,短期增加停車格,加上用悠遊卡,可免費搭乘,光鄰我嘉公車,穿梭停車場,和熱門景點之間,間接紓解停車需求,又可增加觀光收益,創造市府、消費者、商家,三贏的快樂結局。
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如標題
請問一下
如果要到東石布袋
要搭乘嘉義客運
可否使用悠遊卡嗎?
(有爬文過)
是只有嘉義縣公車才能使用?
還是嘉義客運也可以使用悠遊卡?
謝謝
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