【試車報告】
國內車市近年興起皮卡熱潮,但均為進口車款,國產車沒得選,中華汽車歷時兩年,以ZINGER商旅車身為基礎開發出ZINGER PICK UP,相較身型龐大的進口皮卡,ZINGER PICK UP反而以它更適合台灣用路環境的緊湊車身為賣點,廠方甚至在上市初期即推出各式配件來滿足不同需求。
其實ZINGER PICK UP並不是把原本ZINGER的廂型車身切出貨斗就能賣了,兩種車型結構、重心都不同,包括車身、懸吊系統都要重新調校,業者透露調校時間比初期開發的時間還長,這次試駕即感受到廠方的努力成果,讓ZINGER PICK UP開起來相當平衡,尤其在山路上的重心轉移表現佳,爬坡力道也足,轉向更是相當靈活,整體駕馭感受與開SUV運動休旅車很像,有時會忘了正在開一台皮卡。
雖然ZINGER PICK UP採取雙座設計,但車室空間特別考量能讓乘員有足夠的舒適感,不僅座椅可前後滑移22cm,椅背角度也能調整,最大可達45度角,椅背後方也有不小的置物空間;至於貨斗載物尺寸,深1703mm、寬1462mm(最窄寬度1137mm),最高可載重710kg,廠方資料顯示,一口氣載4台55吋電視(包裝箱)也沒問題。即日起賞車填問卷抽7-11禮券、試乘送Q版迴力車,月底前領牌再送匠心貨斗飾框。
👉KIA疫軍突起銷售創佳績
https://ctee.com.tw/lohas/car/332459.html
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▌工商時報樂活人生:http://bit.ly/32YefK4
#中華汽車 #試車報告 #愛車天地 #皮卡車
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【試車報告】
國內車市近年興起皮卡熱潮,但均為進口車款,國產車沒得選,中華汽車歷時兩年,以ZINGER商旅車身為基礎開發出ZINGER PICK UP,相較身型龐大的進口皮卡,ZINGER PICK UP反而以它更適合台灣用路環境的緊湊車身為賣點,廠方甚至在上市初期即推出各式配件來滿足不同需求。
其實ZINGER PICK UP並不是把原本ZINGER的廂型車身切出貨斗就能賣了,兩種車型結構、重心都不同,包括車身、懸吊系統都要重新調校,業者透露調校時間比初期開發的時間還長,這次試駕即感受到廠方的努力成果,讓ZINGER PICK UP開起來相當平衡,尤其在山路上的重心轉移表現佳,爬坡力道也足,轉向更是相當靈活,整體駕馭感受與開SUV運動休旅車很像,有時會忘了正在開一台皮卡。
雖然ZINGER PICK UP採取雙座設計,但車室空間特別考量能讓乘員有足夠的舒適感,不僅座椅可前後滑移22cm,椅背角度也能調整,最大可達45度角,椅背後方也有不小的置物空間;至於貨斗載物尺寸,深1703mm、寬1462mm(最窄寬度1137mm),最高可載重710kg,廠方資料顯示,一口氣載4台55吋電視(包裝箱)也沒問題。即日起賞車填問卷抽7-11禮券、試乘送Q版迴力車,月底前領牌再送匠心貨斗飾框。
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不瞞各位~
這真的是開過最好開的手排貨車
如果你不想選萬年的平頭貨車
或想與眾不同看膩了國產品牌的話
也可以試試看這款歐洲來的廂型貨車唷!!
PS:自手排車型在拍攝完才上市的
#Volkswagen #Caddy_Van #Caddy_Maxi_Van #廂型車
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/57544
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