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台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道發生意外，搜救人員必須進入隧道空間搶救傷患，但最大的問題是，空間太過狹小，增加搶救難度。而且隧道內沒有逃生通道，也是造成搶救困難的問題之一。
不過台鐵東部仍有不少隧道，是沒有逃生通道。有土木技師認為，台鐵應該加速檢討。土木技師拱祥生指出，「原則上這種隧道都會希望有這個逃生聯絡通道，因為東部的這個隧道呢，它的地質狀況比較複雜，它的隧道覆土也比較深，既有的軌道去做所謂的聯絡通道的時候，施工上有它的困難度的。」
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#5月12日/5月9日
基隆河步道串聯計畫難產
記者王慕慈／基隆報導2019-05-12
基隆河沿岸步道缺廁所，議員要求比照新北市開放抽水站給民眾方便。 （記者王慕慈攝）
基隆河員山子分洪工程民國九十四年完工，市府規劃沿岸防汛步道兼自行車道並串聯新北，推動十三年來中繼、休息站、腳踏車專用道及親水公園闕如，連上廁所地方都沒有。議員張耿輝要求協調抽水站開放廁所讓市民方便。
基隆河全長九十六公里，基隆市部分十五公里。市府九十五年規劃沿岸城鄉風貌計畫，原案現因年代久遠且執行有困難度，工務處另起爐灶，一０四年起先就基隆河沿岸防汛道路兼供步道或自行車道使用串聯進行重新規劃。
市府委外進行可行性評估，規劃串接下游與新北市汐止交匯處，往上則從碇內接到新北市瑞芳區交匯處，建置完成將可與大台北路網完成串聯。
工務處長張元良說，短期目標是利用基隆河既有的防汛道路，透過斷點銜接串聯優化道路使用功能；長期則以基隆河兩岸既有防汛道路做系列完整且安全的串聯與規劃，營造優質休閒空間。
受限於河段地形起伏甚大，串聯計畫所需經費概估達五億二千萬元，水利署要地方負擔一億多元。市府認為基隆河屬於中央管理河川，將繼續向中央爭取全額補助或逐年分段辦理。
張耿輝說，市政應有延續性，基隆河步道串聯計畫，到現在中繼、休息站，或自行車充氣站闕如；那麼長的距離，連找個上廁所的地方都沒有，只能找附近宮廟或加油站。沿岸有十六座抽水站，建議借鏡汐止河段，協調廠商開放讓市民方便。
張元良表示，會與新北市連繫觀摩汐止星光橋鐵馬驛站提供打氣、飲水及基本救護、廁所等公設怎麼處理，再研擬基隆抽水站有沒有條件做。同時，串聯部分現以分段辦理方式，基隆河右岸碇內段興隆路至暖江橋未串聯，過港路至尚仁街至八德路段也是。他說，興隆路砂石車多，所以優先處理；七堵與暖暖將各挑一危險路段以棧橋式串接，透過立委向水利署爭取中會°
加速危老重建 議員促提配套
記者王慕慈／基隆報導2019-05-09
基隆市老舊建物多，影響安全及市容景觀，議員促以獎勵加速危老重建。（記者王慕慈攝）
「都市危險及老舊建築物加速重建條例」獎勵重建容積百分之十，一０六年五月十日公布，明年五月底到期。議員擔心過了時效誘因不再，關心市府是否有相關配套，建議借鏡台北市設危老重建推動師，比照雙北放寬合法房屋認定標準。
議員張耿輝說，基隆老舊建物都更腳步慢，大建商要來都更蓋房子，建議容積率明確化、因地制宜、地方自治條例應考量現況。
議員鄭文婷指出，危老條例明年到期，房屋稅、地價稅獎勵也在民國一一一年到期，市府應搭配配套獎勵措施，讓民眾更有動機加速老舊房屋更新。
她認為，基隆與雙北合法房屋認定看起來比較簡便，但基隆房子很多沒有使用執照，提出解決方式加速推動都更刻不容緩。
議員楊秀玉指出，台北市有容積獎勵辦法、權利變換、畸零地自治條例等，建議基隆要因地制宜適度放寬，讓狹小基地重建可以不受寬度、深度拘限。全台危老重建最多是新北市，有上千專業經驗推手；建議學習台北危老重建推動師的培訓，加速推動。
目前基隆市政府受理危老重建計畫案三件，審查完竣一件、核定一件。都發處長徐燕興說，危老條例在經濟弱勢、結構補強補助及減稅、融資，市府在二月已權責分工，配套法令都有，加強宣導責無旁貸。此外，危老推動師也與內政部反映，建議與雙北合作，二月已納入縣市合作議題。
http://www.cdns.com.tw/mobile/news.php?n_id=0&nc_id=298090
屋頂搭建防漏設施 盼鬆綁
記者楊耀華／基隆報導
基隆多雨，老舊公寓屋頂多有漏水等問題，市府自治條例規範屋頂搭建相關防漏設施，限制在五層以下、建造年限十年以上，經建築師、土木技師、結構專業技師鑑定確有漏水情形，同時限制屋脊高度不得超過一點五米，民眾難以據此申請合法搭建。議員九日建議放寬相關限制。
議員呂美玲指出，新北市搭建防漏設施相關規定開放七層樓以下建築，且不需經建築師簽證，只要現場勘驗確認即可搭設，高度則不得超過二點一米，建議比照新北市放寬相關規定。
議員秦鉦、莊敬聖表示，現行限制高度讓到屋頂維修、查水表，甚至是消防救災時都得彎著腰進行，不符合實際狀況；議員蘇仁和更直指，搭建防漏設施可能只要花個一、二萬元就能解決，但要建築師或專業技師鑑定簽證一張至少就要十五萬元，建議只要現場勘驗確認漏水就可申請搭設，完工後再行複驗即可。
市長林右昌指出，建築有相關法令規定，新北市的作法在適法性上有所疑慮；都發處長徐燕進一步說明，中央對於新違章「即報即拆」全國適用，新北「二米一、免查報」的規定若到中央不可能會通過。
莊敬聖指出，基隆臨海加上天候多雨，建築物比其他地方更加容易侵蝕、漏水，應該因地制宜；張耿輝也強調，「法規是死的」，應該因應各地情況不同做修正。
議長蔡旺璉決議，為有效解決老舊建築屋頂漏水問題，並配合建物維護與救災等實際需求，請市府儘速研議因地制宜之彈性調整做法，其中有關無壁式雨棚高度規範應檢討適度放寬，請市府在下次定期會將辦理情形提報議會。
http://www.cdns.com.tw/mobile/news.php?n_id=0&nc_id=297564
花蓮復原中？重建問題開始湧現
卓亞雄／資深媒體人（台北市）
花蓮強震後，復原、重建工作需要公部門與社會持續關心。 圖／聯合報系資料照片
經過農曆年連假，進入復原期的花蓮震災逐漸從媒體消失，事實是進入復原、重建期的震災問題正一一浮現。官員休年假去了，災區只剩少數非政府組織不眠不休地解決災民各式問題，這部分急需公部門、社會給予持續關注。
震災搶救過程社會普遍給予肯定，蔡總統的民調甚至止跌回穩。至於防減災，始終未獲重視。花蓮震災救災、復原、重建做得理想嗎？國際上有許多防救災例子可比較，迄今專家給予的成績實在不好看。大官穿梭巡視災變現場毫無意義；現場搜救人員熱忱可感，傾斜危樓掌握不夠，策劃不足，致事倍功半。
救災權責單位最高原則除了搶救人命，另不被輿論左右救災軸線，必須主導民眾的關心走向是重要的。例如二年前台南震災，導引民眾聚焦土壤液化、公布土壤液化潛勢圖，進而在老屋健檢定調。只見媒體長篇累牘，但事實真是如此嗎？
花蓮震災則成功聚焦在米崙斷層、「我家在斷層帶上嗎？」土木、結構、建築三領域技師爭搶話語權，試圖主導地震原因往自己的專業領域靠攏，因而敏感且聳動的「斷層」獲媒體青睞，掀起一陣斷層帶關心；經濟部地調所趕赴現場勘查，發現米崙斷層是「被錯動」，源頭至今不明，但社會關心度已消失。
進入災民安置、重建、復原階段，問題急遽浮現，給予解決問題的時間相對有限，但難度很高。眼前湧現的問題集中在「住」。家倒了、紅單子危樓，回不去了，怎麼解決住房？
因為安置處所關得急促，一八○餘戶、五百多無家可歸民眾租屋需求立刻湧現。尤其縣府明講只提供「短期」租屋補助，房東怕租屋者日後付不出房租，出租意願不高；兩年前台南震災經驗，老人、弱勢、單親、失業等最需要租屋者反而頻遭拒絕。
縣府的慰問金發放對象是死傷、房損，對謀生工具毀損則愛莫能助。一位國中生家長貸款買了輛拖板車，平常靠開拖板車養家，車子砸壞了，只能打打零工，問題是花蓮沒有多少打零工機會，何況銀行催貸款沒有寬限空間。類似因謀生工具毀損生活陷於困境的民眾也是受災戶，且為數不少，能否協調出扶他一把的方式？
天災的復原及重建至少為期兩年，不止是硬體復舊，精神面的復原更是高難度。期待民眾繼續關心花蓮震災後段的復原工作。
台鐵太魯閣號在花蓮清水隧道發生意外，搜救人員必須進入隧道空間搶救傷患，但最大的問題是，空間太過狹小，增加搶救難度。而隧道內沒有逃生通道，也是造成搶救困難的問題之一。但台鐵東部仍有不少隧道，沒有逃生通道，土木技師認為台鐵應該加速檢討。
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土木技師難度 在 [代PO] 詢問各技師考取的難易度? - 看板Civil 的推薦與評價
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各位好,小弟目前有心想多考取一張技師牌
但由於是邊工作邊讀書,想找好考一點的來先下手
詢問過身邊很多同仁,大家對各技師考取難度意見都不同,實難抉擇
因此想來這請益各位!! 以下是參賽選手(依106年報考人數多寡排序)
A.土木技師3545人報考
B.水利技師555人報考
C.結構技師528人報考
D.測量技師119人報考
依我自己跑去詢問多方人士得到的意見,總結如下
A:最多人考,應考資格很寬,對手真的很多只是來報名好玩試試看的,應該算最好考
B:大部分是水利或相關科系才會報,比較少來當砲灰的,比較不好考(而且要讀流力...)
C.基本上是考過土技的人才會挑戰,對手大部分都比較強,不好考!!
D.報考門比水利更窄,測量相關才會報,但錄取率是106年最高[18%]
按照我問身邊朋友的想法...考取難度似乎是 結技C>水技B=測技D>>土技A
我自己是已經有土技..想再多考一張以備不時之需...
以我問完身邊朋友的感覺我根本不能挑別張技師考了阿 根本都很難嘛...
不知道大家有什麼意見呢??
謝謝各位!!
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Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 4.
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