Question 1

地勤薪水比較空姐泰酷 Press to Talk 在Facebook 的評價

Accepted Answer

#好書推薦《機艙機密：關於空中旅行，你該知道的事實》我買的這一本書是舊版，由好人出版社出版。現在出版社變成行路，換了封面，改名叫做《機艙機密：空中旅行大百科》對航空業有興趣的人，這的確是一本輕鬆有趣的讀物，最適合在飛機上看，一邊由專業的來為你解釋大大小小不為人知的細節與秘辛，一邊細細品味當下的環境(你知道，機艙加壓稍微缺一點氧的情況下，人都會變得比較怪)這一本書是隔了好久才再拿起來閱讀的，原因是第一章〈飛機的真相—機翼的相關知識、為何飛行速度的單位叫「節」？〉知識太過艱深、讀不下去。我相信作者已經盡量簡化了，可是我對機械真的沒甚麼興趣。跟我一樣對機器一竅不通的人可耐著性子，到後面會越來越有趣。作者的文筆帶有諷刺性的幽默，有時讀著會不禁大笑起來。可以從他的文字(透過翻譯)裡感受到他對飛行及航空業的熱愛、以及他擁有的豐富知識。只有抱有熱情的人，才會想要觀察、深入與提出問題與反省。而這本書就是一本Q&A加上他自己對航空業的省思。這本書赤裸裸的解答了任何對機師、飛行、航空業、機艙、航空公司有的問題。包括薪水、空難、歷史、自身經驗、對TSA的憤怒等等。你知道副機長完全有資格駕駛飛機嗎？機長因為年資關係而晉升，但飛機都是輪流駕駛的，受訓的知識不會因為位階小而比較少。「飛越大西洋的時候...因為沒有太多事要做，思緒也很容易神遊四方...萌生一些生死命運相關的念頭。」身為空服員，我常常在想他們平飛後，在前艙坐這麼久的時間，到底在想甚麼。的確，要是夜航，盯著一望無際、長達數個小時的黑暗，要是我也會憂鬱起來吧。「駕駛害怕墜機嗎？當然怕。現實的考量下，他們必須存有恐懼之心，這就是他們的工作。」昨天大家吃晚飯，此次同行的機師聊到他的朋友都會跟他說「哇你當機師，工作一定很刺激喔！」他聽到都會回「刺激通常就代表有事情發生了，你想要刺激嗎？」的確，接著他分享我們公司目前為Head of Flight-ops的機長常說的一句話Keep the flight safe and boring. 我想這剛好呼應嚴謹的重要性。「1988年的電影《雨人》...『每間航空公司至少都有發生過一兩次墜機事件』，克魯斯對霍夫曼說：『但這不代表航空公司不安全。』『澳洲航空就沒有』，霍夫曼回應：『澳洲航空就從來沒發生過意外。』我愛這段對話，因為湯姆克魯斯的對白很正確又有道理，霍夫曼的台詞就沒甚麼參考價值了。」民眾通常比較信任名聲響亮的航空公司，但作者其實會看情況選擇當地的航空公司，因為他們對領地和會發生的狀況比較了解。他舉玻利維亞航空公司為例，它並不是主流公司，可是它的商用機場全球海拔最高，三十四年來穿梭在險峻的高原及曲折的安地斯山脈中，只發生了兩次意外。其中也有些有趣的小知識。為什麼機艙那麼乾燥卻不再加濕一點？載更多水不但加成本加重量、濕氣和水珠也會有造成機身內部腐蝕的問題。還有作者本人最害怕的緊急情況是鋰電池引發的火災(請各位要注意了)。還有你知道Quantas與袋鼠並沒有關聯嗎？它的意思是Queensland and Northern Territory Aerial Service的縮寫。作者對於1977年特內里費事件說了一個很長很神祕的故事，足足顯示了災難就是一連串的意外過失形成的連鎖反應，和糟到不行的壞運組合起來的。先說一個，發生意外導致583人死亡的這兩架747飛機本來都不是飛特內里費島的。喜歡設計的人與航空迷則應該會喜歡第七章〈讓人愛恨交織的航空公司〉裡面介紹了許多航空公司經典的商標、塗裝與歷史，為何有些航空公司能夠成為經典。我以前國中時喜歡看阿姨家的讀者文摘，背後的Smooth as Silk廣告，搭配夕陽下的泰航飛機總是讓我著迷。泰航可以考慮換一下制服的顏色，但請永遠不要換掉這個經典slogan.分享一點點很有感的段落：「聯邦航空法規...顯示出航空業對文字有極大的才華，能將最簡單的概念用最複雜迂迴的語言表達。...安全解說，將大概只要25秒的實用資訊，堆砌成長達六分鐘的廢話。」「就在大樓崩塌的十秒內，我便已明白，開飛機這行將會產生變化。...穆漢默德·阿塔真正帶給後世的影響更加平庸瑣碎，那就是『乏味』：長長的人龍、搜身、不同顏色的警訊...打著安全之名，竟做些沒意義的表面功夫...有句名言是『恐怖份子贏了』...想贏的東西跟這不太一樣，可是，他們依然贏得了某種勝利。」相信再次出版後的翻譯會精準許多，雖然封面比較醜，但稍微翻了一下，附註和插圖都補上了，想看的人建議看行路的版本。#泰航的泰文版本slogan有人知道嗎#另外一本書地勤機密也滿有趣的#誰來寫一下客艙組員版本

Question 2

地勤薪水比較山東小妞 在Facebook 的評價

Accepted Answer

我覺得自己一直以來都是一個比較念舊，以及比較容易感傷的人。

那天把公司帶回來的東西都unpack，看著我塞好塞滿的大黑與小黑還有軟包，這是我最後一次使用它們，想到這，我又難過了起來。
但我還是有很多東西沒有帶回來，移交配備的當天還帶著行李箱去搬，因為我的Locker不是普通的滿。

身為資深港片咖的我，昨天打開電視又再看了一次《最佳損友闖情關》，裡面阿貴的叔公說：如果在公司放很多私人物品的話，表示這個員工對公司有向心力及歸屬感，會做的長長久久。

我的私人東西真的是非常多，多到可以在公司住半個月沒問題。我很愛我的工作，因此我總是會帶很多能讓自己在飛行及飯店裡能過的很舒適的各種東西。雖然我總是嚷嚷要離職，但卻把公司當家一樣堆滿自己的東西，到現在我還是覺得很不真實，我沒有想過我真的會離職。

以下又是超級長文一篇，記錄這幾年自己的心境與回憶。

—

最後這一年來我都在想同一件事，到底要離職，還是要繼續飛。

要離開大學畢業後的第一份工作，其實非常的緊張，再三個月就滿七年了，對於這個佔據我1/4人生的地方，我還是不捨在裡面遇見的人、去過的地方、看過的風景。

在一腳踏離前，其實我沒有什麼準備，甚至也沒有什麼特別的舉動，像是去查資料或是問怎麼離職的事之類的。

突然有一天，我一如往常的去找醫生報到，醫生說我身心狀況不好，最好住院觀察，於是我默默的去辦了留職停薪。
直到前幾個月回來工作後，我才真的體悟到我已經不再想待在這裡了。

我熱愛我的工作，但我無法熱愛我的公司。我不想上班前總是不斷的發抖，不想進公司後對每個經過的地勤內勤空勤所有內部陌生人微笑點頭，不想在社群網站上失去言論自由⋯等。

關於言論自由這點，嗯簡單來說就是2018年時，有天待命我突然被廣播叫去管理課，然後管理課說：「妳知道公司嚴禁副業嗎？有人檢舉妳賣面膜。」我完全沒意料到這種展開，我一臉茫然的問：「蛤？賣面膜？」接著，公司拿出我2017年在instagram 上發的文章，這文章連著照片被公司以A4紙印下，推到我面前跟我確認是否是我本人發的。

這個發文主要內容是我在分享當趟有客人想買面膜，問我某款面膜好用嗎？我說我不知道，後來她買了那款面膜，並拿三小包送我要我試試，這樣以後比較好跟乘客介紹，我試完覺得超喜歡，並且自己也在機上購買了。
（如下：https://www.instagram.com/p/BVys92pHEJr/?igshid=za1weuc5z3l6 ）

我完全沒有抓到賣面膜的點在哪。於是又疑惑又茫然的說：「對啊是我沒錯。」
正當我覺得「怎麼了嗎？」的時候，十行紙瞬間出現在我眼前，公司要我說明為何我要分享機上免稅雜誌裡的商品，還說如果公司要打廣告會自己打，不需要我來分享。並要求我撤下版面及保證以後不會有類似發文出現，而會不會有懲處還要再評估。

像這樣的事情，都要出動懲處評估，真的很難以置信。

—

我知道還是有很多人想進來，想做這份工作，我不會叫妳們不要來，反而我非常希望妳們來，來體驗看看這麼多人的覺得的公主是長什麼樣子，來吧！

我進來之前，跟大家一樣覺得這公司飛安及形象良好，爸媽甚至也說我只能來這家公司飛，不然他們不放心。
那時我認為在這邊工作不會飛一飛就掉下去往生、不成立工會也還好、學姊學妹制是能有多嚴重、公司是能有多兇，一定是那些草莓族撐不下去或腦子不好在亂說話，不就端端盤子而已嗎？不就嘴甜一點就好了嗎？不就背一堆都全長兩分鐘的全英文口訣就好了嗎？誰不會啊！

進來之後，才知道這個曾經在我眼裡可以到處出國玩的爽工作，原來付出的不只是不斷老化的體力、不斷退化的腦力（大量吃錫箔及保鮮膜加熱的餐食及熬夜）；原來飛出去後是用補眠休息的時間在跑行程，不是年輕不懂事的我以為的可以悠閒、開心的到處玩；原來時差會讓人累到躺下卻無法睡著，我從來不覺得有一天我會睡不著覺，連在大學時，常常被朋友說：「欸Isis人呢？」其他人：「肯定還在睡啦！」的我，竟然也會得到嚴重的睡眠障礙，不吃安眠藥無法入睡。

這些年在這個高風險、高工時及高壓的工作中，我身體徹底崩盤。同事都以為我天生身體弱、底子不好，很多學姊妹每次看到我都會問：「最近身體好多了嗎？」甚至會在我的mail box放一些國外買的保健食品送我。
但其實在大學畢業前，我的身體非常健康，不太感冒，也不太生病，那時朋友還說這份工作根本是為我這個好入眠又好健康的人設計的。

壓力、時差及無法規律的作息，讓我在第一年三叉神經上長了帶狀皰疹，第二年腿部長了小血瘤，第三年小中風住院，第四年整年都沒來生理期，並開始下巴爛痘不斷，第五年胃潰瘍整整半年，每天都吐好幾次，甚至到現在時不時都還要去吐一下，而第六年重鬱症被醫生要求住院觀察一個月，直到現在我也還在吃藥。

其實我從來也都不知道自己是否過勞，因為我都覺得我還不累，我也從來都沒考慮過我的心理是否到達臨界點，因為我覺得我還能笑，那好像就沒事，但真的不是這樣。

昨天2019年7月1日，我正式離職生效，每個同事都說「恭喜啊」、「好羨慕」或是「要不是⋯，不然我也好想走啊」，沒有一個人說公司這麼好為何不留下，真的沒有半個。

我很開心我做了這個決定，卻也不捨要離開這片與世界相連的天空。

—

馬雲說過：「員工離職原因只有兩點，一是錢給不到位，二是心受委屈了。」
畢竟對公司而言，我是免洗筷，反正也不會有人在乎我離職的原因不光只是身體狀況不好。

今年是2019年。

2017那年，正好在公司全面更換新款制服之前，那時我已經受訓完副事務長DP，也已經實習完了，接下來就等paper work更改職稱、領新制服，但遲遲沒有後續。

在2018年初，公司打電話來，向我們三個梯次受訓完DP的員工說：「抱歉，2018年職位空缺都飽和了，所以沒有辦法晉升了。」

yep, just like that. 說是打來道歉，但我心中只覺得可笑，原來我們基層就只是一通電話就能打發的；原來花了五天受訓，再花了五天上機實習，然後一句抱歉就當什麼事都沒發生過。

五天的受訓期間沒有飛，就等於沒有飛時可以進袋，然後一句抱歉，不但那五天沒有飛時數，更被告知要再晉升還要重新看考績、出缺勤、重新受訓、重新實習。

對公司而言，我們只是大批序列裡的一串數字，所以有通知已經算是尊重我們了。

所有人都說公司有人事權，我也知道，所以這也不是什麼能抗爭的事，各大企業可能也都有相同的事。因為對公司來說，這只是件在2017年發生的一件人事缺額評估錯誤，僅此而已。

因此，大家反應無果後，都接受了。

—

我還記得在DP受訓完後，教官對我們喊話說：「妳們接下來就要開始練習發號施令、學著如何恩威並施，不要只是自己埋頭苦做，要點出學妹做的好與需要加強的地方，需要開始練習抬起頭看看大家在做什麼，並給予指導及分配，而不是低著頭什麼都不管的搶事情做。」

而在機上實習完第一段餐，準備去匯報工作進度及準備輪休時，我從未看過任何事務長在認識我之前，就擺出一副「辛苦嘍！」這樣信任的臉。

她把我拉到一旁，問我今天的學妹工作認真嗎？她們有微笑嗎？對同事尊敬嗎？對乘客好嗎？⋯等等的問題，並跟我說要我放輕鬆，因為看起來很緊張的話，會被學妹、被乘客欺負這類的經驗談，我當時覺得一個職級的轉變，談天居然能備受尊重，而非長久以來一貫的懷疑態度。

然而這些都在那通電話後，一切歸零，沒有什麼要發號施令、恩威並施的了，有的只是繼續埋頭搶事情做。

在2018、19年，常常被同事問：「妳怎麼還沒升DP？工作效率不好還是請假咖？我記得妳們期大多都升了不是嗎」、「姊妳怎麼沒升？我同學都升了耶！」這類的問題。

一開始都會解釋我之前生病留停過，加上不能留停又不被公司允許上班的日子上請的病假比較多⋯等等。（關於這些，我2018年初打過一篇文長慎入的文章，有蠻仔細的講述），（如下：
https://www.facebook.com/599630824/posts/10155045402820825?s=599630824&v=i&sfns=mo ）

但到後來都乾脆說：「對啊！我請假咖，請好請滿」，因為懶得再多做解釋。

其實很多人都說，晉升有很多不好的地方，因為錢沒有領更多，甚至因為長班少了，所以薪水比我們領的還少，但要擔的責任卻多的多了。

其實我也不是真的非常想升遷，因為目前的工作真的很上手，花時間重新研讀新職掌，其實是很累的，但我就是想要接受新挑戰。

DP同事們都說：「如果可以重新來過，我才不想升DP！做AP才好呢！好羨慕妳，做完自己的事就可以休息了。」嗯，如果我是DP，我也會抬著下巴講一樣的話，但反正我不是。

更不用說，因為我已經到達目前職級薪資限制的天花板頂端了，看到別人加薪只能羨慕，卻也只能繼續抱著自己不變的碗及不變的職級。

—

2018年，帶我父母出國的時候，我開了公司提供一年一張的免費票，但最後我依舊沒搭上飛機，因為大家都覺得很羨慕的便宜機票，是後補票。

但都查好資料並預估自己能候補上的我，最後沒搭上飛機，因為去程我的免費票，被一個用一折票的員工一家三口上去了。

用公司的候補票是先比票種，後比職級，也就是說免費票因為一年只有一張，所以是最高等級的票。

但她插了我的隊後（我知道她是一折票，她也知道我是免費票，我們有小聊一下，所以她說她要去問地勤機位時，我毫無防備的讓她過去），我不知道她跟地勤講了什麼，但她拿到票後，連一眼都不看我的就拉著老公、小孩走了，我甚至大喊學姊順飛，但她還是沒有回頭。

我媽這時就發現不對勁了。

於是推我走上前，但地勤哥堅持不拿我的護照，我說：「我是免費票，剛剛的學姊是一折票。」他說：「反正今天這班就是滿了，沒位子了。」

我不敢置信的張大眼睛消化他剛說的話，接著冷靜下來想說可能有什麼我不知道的方式可以比我先上機吧，接著我說：「⋯嗯，那可以至少幫我on下午的班機嗎？」

他說沒辦法，接著他旁邊的地勤姊姊說：「可以啊！為什麼沒辦法？護照拿來，我幫妳。」接著這個地勤哥在地勤姊姊耳邊講了悄悄話後，地勤姊姊把護照還給我，說很不好意思可能要等半個小時，妳再拿給我幫妳改⋯。
⋯⋯大家知道發生什麼事了嗎？

(補充：有人一直問我到底發生什麼事以及怎麼可能免費票會輸，一定是妳不會用。
當妳時間到卻沒報到，當然就是給下個priority 的人上去。我剛才翻出當天跟友人的訊息來看，那天，我把這件事告訴我同期的朋友，她覺得很不可思議的告訴她當班的事務長，她當班的事務長說從沒聽過這種事，比我還要生氣的去問她的地勤友人，得到的答覆是資料被砍了，幫查的地勤友人說應該是怕被後續懲處，就把資料全砍了，她的地勤友人也非常生氣，覺得不能這樣。但事情已經發生，飛機也飛走了。有人說為何我不上呈，現在離職要來抱怨，因為我就是多一事不如少一事的個性，我都已經沒搭上了，上呈我還是搭不上啊！以及這是離職心得，我六月初就打好這段了，噢不對，事件發生我就打好了，只是不知道什麼時候離職才可以講出來，一直到離職生效我才敢發文，被綠色恐怖的心情我無法言喻，我只求不信的人進來當空服員感受看看）
（補充：有人問說我怎麼不自己手機改票，還要麻煩地勤改。因為當天有三班，我上述是在第二班。第一班空位少，我不確定上不上的去，所以我等看看，結果沒上去，有上去的都是免費票的學姊們，地勤直接說幫我on第二班，因為當時她們人很好跟我說：「因為這是免費票，一年只有一張，妳自己用要刪掉整筆再重新on list，如果妳搞錯的話可能免費票就作廢了，我們可以不用刪掉整筆就on 好下一班，所以我幫妳比較快」就直接幫我改好（真的覺得長榮地勤非常貼心，連對員工都很好❤️）。所以我才下意識覺得他們可以幫忙，我當然可以自己改，因為我之後就是自己改的）

而回程我也是晚了一天才回來。

而這次我輸的是職級，搭上飛機的都是DP以上的職級，甚至進公司比我晚幾年的公司同仁因為空地職級算法不同，也上去了，20個人都上機了，只有我，又硬生生的在日本多待了兩天。

從那次經驗之後，我再也不使用公司的票。

—

每個人都知道只要是工作，就有責任要擔，副事務長這個職級，對這個泥淖來說，也只是說話開始可以被聽見一點點聲音，以及真的比較能使用上公司票。

仔細想想，我想要的就是不再總是一（ㄗㄞˋ）貫（ㄐㄧㄢˇ）的（ㄅㄠˋ）被（ㄕˋ）懷（ㄅㄟˋ）疑（ㄨㄣˋ）能（ㄨㄣˋ）力（ㄊㄧˊ），還有可以比較順利的搭上飛機吧！
噢對啦，主要其實是我太喜歡粉紅色（DP制服）了。

—

上上個月教官跟飛時，問我是哪一期的，我有點緊張的說：「12，教官，怎麼了？」因為通常被問期數，不是做得極差就是極好，而我因為留職停薪剛回職，所以非常緊張教官這句話的意思。

她說：「哦難怪，我本來想說如果是14、15的話我就要大力的誇獎妳。」我說：「哈哈哈，12是應該的哄！」她說：「對呀！如果12還不能做到這樣，那真的是白做這麼多年。」接著告訴我，在停滯兩年後，又要開始招空服員了，所以最快年底、最慢明年，就會開始晉升DP了。

我聳了聳肩，告訴她之前發生的事。
她拍拍我的背說：「可以升了⋯⋯」

但，我已經完完全全失去這個想望了。

—

我一直記得剛上線第二年，商務艙有一個客人很美、很溫柔、很優雅的買了一堆海洋拉娜。

銀貨兩訖之後，她對我說，很久以前她也是長榮空服員，後來她趁年輕出來自己創業，現在可以用自己賺來的錢買商務艙票，不用再可憐巴巴的為了免費票、折扣票而把自己關在這個籠子裡，不用再可憐巴巴的拍公司、學姊的馬屁。

她說她有時會對一些願意聽她說話的空服員說自己的經歷，希望我們能夠好好看清楚自己的能力，如果可以，不要一輩子待在這裡。

我每次下不了決心離開的時候，都會想到她把手放在著我的手臂上對我說話時，那張誠摯的臉及堅定的眼神。

就拿玩遊戲來說，我總要玩到破關或者等級達到近乎無人之巔才願意刪遊戲，工作也是一樣，想要爬到看到所有風景才離開，但真的是這樣嗎？

真的得這樣嗎？

—

2015年蘇迪勒颱風，我還記得很清楚，那是8月8日，是我從7/20開班表發現與姊妹Pauline Wang同飛後，就期待著的阿姆斯特丹。

那天凌晨三點我就起來了，一直check手機有沒有收到改報到時間的簡訊，我看著外面的風雨打去公司，希望能得到改時間的回應，但公司只說按時來報到。
於是凌晨五點我撐著傘、穿著雨衣及靴子，試圖走去上班，下樓時管理員還說：「颱風那麼大不要出去啊！」我苦笑著回答：「公司沒有發佈任何通知，還是得去⋯」

20分鐘腳程的途中大雨滂礡，風大到傘根本是一個拿著還嫌麻煩的裝飾品，途中樹枝、樹葉、招牌散落一地，路上一台車、一個人都沒有，只有大的誇張的風雨，及一窪一窪的雨水。
費盡千辛萬苦、落湯雞似的到了公司後，發現sign in處竟然有一個主管用手擋著sign in的機器說不能sign！不讓這些冒著風雨來的員工打卡。
一大早是最多班機的時候，整個公司一樓完全擠滿了冒著風雨來的同事們，全都不能sign in，不讓我們開始計算工時。
我向來都不是一個會自己爭取權益的人，我就只是默默的跟著自己要飛的班機組員進入簡報室，一起在簡報室裡等著消息，我已經記不得到底等了多久，反正最後有人通知我們可以回家待命，或去訓練大樓房間待命，所以我又冒著狂風暴雨走回了租屋處，回去後我洗了個澡，但我不敢卸妝，我躺在床上閉目養神，卻不敢睡著，就這樣一直等到下午，才通知我們要再冒著風雨去服勤，快起飛時已經晚上七點半，飛抵曼谷時已經是凌晨一點了。

隔天一早，我拖著疲憊的身體起床，洗漱化妝完，我下去一樓Lobby準備搭車去機場，才發現大家聚在一起窸窸窣窣的在講話，我湊過去問CP：「學姊怎麼了？」CP說：「公司打來要我們飛倫敦，說原本飛倫敦的那組凌晨三點才到，比我們晚兩小時到曼谷，所以她們休時不夠不能飛，但倫敦現在就馬上得飛，不然會來不及在半夜關起降前降落⋯」
公司在電話那頭還說拒絕服勤倫敦的話，每個人都會被懲處。就這樣，大夥兒帶著前一天幾近24小時沒睡，然後只睡短短6小時疲憊不堪、根本起不了床的身軀，以及帶著歐元，去了使用英鎊的國家⋯。

這就是我選擇的公司，我必須服從，我也只能服從。

—

張曼娟女士說過：「一個人如果不能做自己，不管擁有多少別人羨慕的東西，不管爬到多高的地位，都不會快樂，因為那不屬於你，也不是你真正想要的，於是，回首人生只感到空虛。」

如今，離開公司，我心裡並沒有多大的波瀾，反而覺得如釋重負。
歸還配備時，我弄丟了好多配備以及講義，著實覺得苦惱，因為要賠錢，但Chaochen Lin在我旁邊穩穩淡淡的說：「東西丟了沒關係，妳沒有弄丟的是妳自己。」
是的，我還在，我還活著，我還有自己想做的事，這遠比那些東西都還珍貴。

六月十一日去提離職時，我還不知道二十日將會有一場風暴。
在公司的最後幾天碰上歷史性的罷工，而滯留在倫敦，最後沒有執勤回來，而是搭華航的班機回來，所以一開始罷工我沒有跟大家一起經歷，只能每天在倫敦滑手機關注到半夜，終於回來的隔天，我去公司移交配備完，我靜靜的坐在罷工現場後方，真的好熱，我本來以為我會有什麼特殊的情感或想法在這裡乍現，但沒有，只有好熱，沒有別的形容詞，待了六個小時多，甚至還不到大家的輪班時間，我就離開了，回家後洗了個澡，我沒有辦法想像這幾天大家是怎麼度過的，看著大家滿身大汗邊哭邊喊口號，真的無法忘懷。
就是最後的這幾天，更讓我看清楚公司對我們是多麼的不在乎、不尊重，消弭我最後一點對公司曾經有的斯德哥爾摩症候群。

現在的離開，我唯一覺得有點悲傷的竟然是不能再以「會員」身份參與工會的罷工，但，我真心的期盼這場台灣最長罷工，最後可以圓滿落幕。

能不能看到大家破涕為笑我不知道，但真的希望能夠看到一個更好的長榮以嶄新的姿態出現在這個世界。
雖然⋯⋯好像⋯，嗯⋯還是要抱持希望。

最後我所能做的，就是訂製了粉紅別針要送給大家，希望大家堅持住，並保護著彼此，加油💪🏻

祝福我美麗的前同事們❤️
我先畢業了🎓

Question 3

地勤薪水比較你（妳）好，我是莎拉。 在Facebook 的評價

Accepted Answer

[我的罷工日記]（個人拙見）        沒想到罷工真的開始了。·        這十幾日輪班坐在我的公司運航大樓大門前、工會搭起的棚子底下，有時輪到夜班還要準備蓆子睡在柏油路面上（相當新奇的經驗），風吹日曬雨淋偶爾蟑螂襲擊，對比一邊公司那棟灰色大樓內的看似如常（但我知道裡面所有內勤人員一定為我們的事情忙炸鍋了），心底總是有一縷怪奇：我究竟在做什麼？·        突然地，早班想睡起不來最不想進的公司、長班前難以跨出家門好想留在家最不想進的公司、年度複訓考試壓力太大想就此消失不見最不想進的公司⋯⋯，就這樣聳立在眼前卻就是想進也不能進。我們在一個層面上已經變成相互憎恨的仇敵似的，不再是從前對外形象營造出的「家人」樣貌。····        面對外界「不爽不要做」的聲浪質疑，我必須很誠實地說，以台灣的物價水準而言，我的薪資水平的確相對高及穩定，人才會喊出這樣的幹話（真的是幹話，因為很幹自己做牛做馬賺得比空姐少，她們還膽敢罷工）。但氣憤之餘，往深一層想，「不爽不要做」其實是薪水較我低的人的對於難以翻轉階級的深深無力感；亦是薪水較我高的人對我們職業的一種隱晦鄙視，認為我們的能力就是只值這樣的薪水。·        所謂世間正義，很直白地說，就是關於資源分配的公平性。·        酋長是神的化身，帶領族人打贏另一個部落，分配戰爭成果的時候，自然最好的東西、最美的姬妾，要分給酋長，其他勇士按照割下敵人的頭顱數來決定拿多拿少——這是原始社會的資源分配。·        學校選拔模範生到教育局領獎、接受表揚。除了考量該生的學業狀況，人品性格、家庭背景（是否在困苦環境下依舊孜孜不倦）、甚至是人際關係都會被納入評估之中。進到現代社會，除了「成績」這樣直接的證據以外，我們逐漸開始重視一些難以數值衡量的人性品德，期待有「完人」現世——這是我們脫離動物本性，啟蒙過後的資源分配。·        特別為身心障礙人士保留的停車位、補助、費用減免，是為補足他們先天或後天造成的社會不適性，卻依舊尊重及肯定他們身為人的價值，所給出的平衡優待；位於城市精華地段的古蹟是否要為了蓋億萬豪宅而拆遷；為保育台灣原生種動植物，比如雲豹好了，政府該投入多少經費致力復育，還是反正不關我事應該把錢拿來大家發大財⋯⋯這些所有，都是資源分配，也就是公義的本質。·        很遺憾的是，現代科技還無法令我們感知到他人的疼痛，即使醫生問我一到十分幾分痛，我說五分，隔壁的病患也說五分，但我面有糾結，他卻看起來老神在在，我們也無法跨職業別地說因為我比護理師（大家最愛鼓吹他們才該罷工）還累、還辛苦、還血汗，所以我罷工。因為跨職業別本來就無法比較，就像我們沒有人可以衡量是踢足球累、還是打籃球累，是長跑累、還是短跑累；而職業的薪資計算標準即使和身體操勞相關，卻不是絕對。各產業別的薪水計算有其神秘廣大的市場供需原理（單位產值、勞動力再生成本、隱形的心理成本、物價高低、員工學養基礎⋯⋯），一般勞工僅能依循常識，及最簡單的和同產業從業人員的比較，來獲知自己是否有遭到剝削的可能。·        而也正因為如此，我們在為自己的工作爭取任何權益的時候，和別的產業，比如大眾呼喊最該罷工的醫護人員，其實根本沒有比較的立論點，因為本就建立在不同的基礎上。我們每個人，都只能為自己的權益負責。·        曾在某論壇底下一篇發表對於我們罷工心得的文章回覆中，看到一位護理師留言，由於該心得的結論亦是：「妳們怎麼不去跟比妳們累的人比，醫護人才該罷工吧！」護理師似乎再也不想看到自己的職業一直被拿出來鼓吹比較，便留言道：「我們的產業特殊不能罷工已經很可憐了，拜託不要再拿我們出來說嘴，不希望我們那麼辛苦，麻煩病人自己提升素養或是家屬動手幫忙，不要因為醫療廉價就把我們當傭人使喚。真的是累到每天都在祈禱健保倒耶！」·        當人人都以「不爽不要做」做為就職與否的唯一標準，其實也掉入了這座過勞之島雇主最愛的邏輯誤區，只要雇主尚且找得到人力替代，勞工就成免洗筷，我們誰也沒辦法更好，只能比爛。即便勞工在工作中培養出經驗與價值，老闆只要一句「不爽不要做」，勞工就被一二三木頭人，只能定格或是砍掉重練。·        有些人會將求職美化成自由市場機制，此處不留爺自有留爺處，勞工有能力就該自己移動到更優待的地方，不然就等著被淘汰。但若是我們的勞動力被自由市場機制化了，全面廢除勞動基準法，各位請以自己的本事博得雇主喜愛，會發生什麼事？沒有保障的最低工資、沒有限制的最高工時，除非這是一座佛心之島，時薪三十、四十幹不幹？隔壁公司時薪二十五，老闆已經佛心來著⋯⋯就會發生這種遑論勞權，根本連人權也談不上的事，勞工的自由是假自由，人或許也會為了生存而愈發輕賤自己。·        在勞資關係中，勞工本就是相對弱勢的一方。若勞工認為自己遭到不公對待的唯一選擇只有「不爽不要做」，我們是否也等於給了老闆無限秀下限的權力？·        在自由主義浪潮橫掃的現代，我們尚且保留勞基法、環境保護法、文化資產保存法⋯⋯，不希望一些也許對於絕對利益、絕對自由無益的事物消失，就是我們對身為「人」這件事有深刻的反思。所以我們會以理性去探討公義、會希望心裡難以言喻的惻隱能被重視。且勞動基準法居然稱為「基準」，就該僅是我們社會公約待人處事的底線，沒有違法只是剛好而已，願意多給的才能算是真正對勞工價值的肯定。·        但現如今有多少雇主以自己「沒有違法」為樂、為人人都該謝主隆恩的依據，我想各位勞工應該心有戚戚。····        許多人不能接受我們的訴求，將我們貼上貪婪標籤。在此我想以我同時身為空服員及工會會員，投下罷工贊成票、實際加入罷工行動，闡述個人對整起事件的理解。·        首先，我想先將八大訴求粗分為三組：薪資組、飛安組、管理組。····        談錢最難，我們就先從難的來處理好了。·        與薪資組有關的訴求有三：人人琅琅上口也是公司緊咬不放的日支費一百五合流禁搭便車、國定假日出勤兩倍薪、除有語言需求航班外，各航班派遣外籍組員人數不超過兩人。·        許多人質疑工會這一百五十元是怎麼算出來的。我身為一介沒有金融財經背景、數學程度到二元一次方程式就舉手投降的勞工，還真不知道這是怎麼算出來的。但是，我至少會用計算機。·        據我們和台灣另一間國際航空公司的友人私下比較，我的公司和友航空服員的薪水，一個月至少可以差到一至兩萬，而且職級越高差距越大。相信存有「不爽不要做」之心的人在這裡會炮轟一句：有能力就跳槽啊！        我考過友航，我的許多同事也考過。而自我的公司開航以來，從來沒有友航空服員跳槽過來我的公司，我們過去友航的人倒是不少。往年我的公司在友航招考空服員的日子，總要排上大量待命人力，因為去考的人實在太多。幸好友航的人力資源變動率小（福利較佳之故），一年頂多悠悠地招個一期，有時還不招。而我們完訓上線後需與公司簽訂至少三年契約，沒有做完即離職要罰款十五至二十萬，所以我們私下時常玩笑說我的公司表面是航空公司，實則是空服員補習班，替其他航空公司訓練好了收補習費（罰款）再送給人家。·        很抱歉的是，我沒有考上友航。但這代表我能力比較差嗎？我想實則不然。·        國籍空服員遴選標準除了多益五百五十分及身高一百六十公分以外，基本沒有具體的其他事項可以參考。我有位同事天生菸酒嗓，長相甜美但一開口像昨晚去錢櫃唱歌徹夜未歸，照樣神秘地考上。且我的公司屢屢獲獎怎麼解釋？雖然這是所有部門上下齊心的結果，不只是空服員，不過不能否認我們也確實傾盡了自己一份心力。·        我聽到許多旅客說，不知道為什麼，一上你們的飛機就能馬上有回家的感覺。所謂的「家」，絕對不是靠形式顯擺出來，而是因為有令人安心的人在身邊之故。·        而我的公司主管在協商會議上主打「日支費是餐旅費」的說詞，問：是哪一站的吃飯錢讓妳們覺得不夠用？比如紐約、巴黎物價較高，看似釋出善意說願意逐站調整。·        據我所知，空服員的薪資計算方法基本分為兩種：一種是像我的公司及友航一樣，除了底薪、飛時加給（以實際的飛行時數計算一個小時多少錢，像是便利商店打工的時薪一樣），以及俗稱吃飯錢的日支費（我的公司從報到時間算錢到降落後一小時，一小時九十元新台幣；友航從飛機引擎開算到引擎關，一小時五鎂。我的公司的計算方式每趟會較友航多三個小時）。·        一種是如新加坡、香港、中東的航空公司所採用的，一樣有底薪、飛時加給，但日支費卻是實際在每個外站發放當地貨幣，依入住的飯店餐點一餐多少錢、停留期間能吃到幾餐，來計算核發多少餐費現金。這種方式的日支費就實在是吃飯錢了。但若上述航空公司的底薪、飛時加給和國籍航空一樣的話，這些空服員的薪水還會比我們少上許多，但我們都知道他們的薪水又較我們更高，其貓膩就在於這些外國航空公司的飛時加給非常高，依職級不同，可以是國籍航空的兩到五倍。·        上述兩種薪資計算方式沒有優勝劣敗，只要不虧待員工便好。但可以簡單得知國籍航空所使用的第一種，是比較簡單的方式，公司不用換錢承受各個外站的匯差、物價不同，每個月用統一標準把錢發下去，空服員自己到外站愛怎麼花就怎麼花。所以即便名目是日支費，這個吃飯錢卻實在是我們薪水的一部分。比較特殊的是，因為名目是日支費，所以這筆錢並不扣稅，國籍空服員的薪水中只有底薪和飛時加給會扣稅。·        當我的公司主管在協商會議中說「是哪一站的吃飯錢讓妳們覺得不夠用」時，本身就陷入了邏輯矛盾。且若是依各個外站不同調整日支費，那麼日支費高的航班一定會造成貪心公主們熱烈搶奪，對不飛長程航線的空服員來說更是極度不公。這樣主管的說詞又陷入了第二層矛盾，因為公司是以「同工不同酬」會影響機內士氣為由，反對「禁搭便車」條款的。·        然而，弔詭的是，同工不同酬的現象早就在我的公司空服部門行之有年。·        忘了從哪一年開始，經濟艙空服員開始接受短程航線的商務艙服務訓練，基本上有經濟艙半年以上資歷的空服員，都會被召回公司進行訓練。完成短程航線商務艙服務課程的經濟艙空服員，我們稱作CAE，在短程航線時就可以到商務艙去工作，不過只能負責外場，內場廚房還是要由真正的商務艙空服員負責。·        這麼做的理由很直白就是用較便宜的經濟艙人力，去補較貴的商務艙人力。因為這些CAE並沒有因為多了一項技能而有較多的薪水，她們與真正的商務艙空服員之間薪資有落差，負責的又是較原來經濟艙更精細的服務內容，但一樣領經濟艙空服員的薪水，這種差異不啻是一種白嫖。·        當我的公司以擔心薪水不同會造成空服員團隊合作不佳為由，緊緊咬住無法接受禁搭便車條款之際，沒有想到的是，空服員們即使同工不同酬，還是團結地為公司屢創佳績，甚至團結到兩千多人寧可手牽手去罷工，整日沒薪水、睡路邊、接受各種謾罵也緊密在一起。·        若公司真的這麼擔心影響士氣，反而應該加倍鼓勵我們趕快上車，而不是禁搭便車啊（開玩笑）！·        至於國定假日兩倍薪，與其說是又要效法友航，不如說是更好地增加我們上班的誘因。·        由於空服員的工作性質特殊，有不能中斷的越洋航線，所以我們須與雇主簽訂勞基法84-1條。這法條也同時令我們不受勞基法對一般勞工例假、休假、最高工時⋯⋯的限制與保護，須另行與雇主約定這些內容。但我們在簽下這個約定書的時候，公司只是請我們簽名，卻沒有與我們「另行約定」，然後就裝傻當我們全盤接受國定假日沒有兩倍薪、工時可以全部超過十二小時這些一般勞工享有的保障。·        連續假期是航空業最賺錢、亦是所有一線服務人員最操勞的時期。在每逢佳節倍思親的時刻還要工作雖是空服員都知悉的事實，但簽下了勞基法84-1條，並不代表公司不能以慰勞特殊時刻的辛勤為由，依舊照一般勞基法給我們兩倍薪資。況且，過去要是公司肯給我們談的機會，我相信所有空服員都會希望自己放棄與親朋好友相聚的時刻，能夠獲得一些補償。·        曾有位同事自嘲某年過年期間剛好上班次數較多，被朋友笑是「搶錢」，因為一般民眾都以為我們過年上班能賺到較平時更多的錢。不過我們其實整個過年期間，只有除夕到初二上班能領到一個六百元的紅包，一天一個，三天都上就是最多一千八百元。端午連假、二二八連假⋯⋯不論連幾拉幾，則連個屁都沒有。·        有些人在心裡天秤的激烈搖擺下，也不願請假好像自己沒有一點職業道德似的，所以選擇將自己的年假，擺在國定連續假日上。但在這類需要大量人力的國定連續假期，不是不能放年假，而是能放的人少之又少，要大半年以前就用大學時代搶熱門通識課之姿，起早趕晚地守在電腦前去搶那寥寥數個公司願意開放的名額。若開放搶假的時段正好在上班，則是連搶的一絲機會都沒有。·        在這種情況下，有時情感價值大於實際薪資，我們會想乾脆請假算了。畢竟我們也是活生生的人，若是只以責任制為教條來規範我們在國定假日工作，誘因未免太小，也顯得是雇主過於冷漠了些（老闆們不能沒違法就高潮啊）。·        其實機內還存有一種同工不同酬，這也是我最不願說的一項。不過為了解釋為何工會主張「除有語言需求航班外，各航班派遣外籍組員人數不超過兩人」這項訴求，我還是必須說明，在我的公司，日台泰越四種國籍的空服員，其實薪水會依所屬國籍的物價水平調整。·        我的公司的空服員薪資高低，也是以日台泰越為順序排列。·        若台籍空服員罷工後確實加了薪水，難保我的公司不會大量起用泰籍及越籍組員，變相打壓，使我們「看得到吃不到」，工會才會在加薪的訴求後一同綁入這項訴求。·        當我知道原來我們空服員的薪水依國籍不同而有差別的時候，我其實很難過。除了薪水比台籍還高的日籍外，那些離鄉背井來台灣工作的泰籍及越籍，也做著和我完全相同的工作內容。雖然這是全球化沒有辦法避免的狀況，資本為了擴張會去尋找更便宜的成本，但當這些人的臉孔不再模糊，是實際和我一起並肩作戰的同事，還是會有些心疼油然而升，盼望世界大同、盼望至少人的價碼可以平起平坐。····        接下來我想先來說最容易解釋的飛安組訴求：東京、北京、金邊、瀋陽、呼和浩特⋯⋯等九條易超時航班改過夜。·        或許有人會質疑為何飛安這項運輸業最重要的價值，在工會訴求中的佔比居然這麼低，只有八分之一，啐一句：貪婪，就欲轉身離去。·        但細細琢磨，飛安訴求佔比低其實是對我的公司的讚許，因為公司本來就將飛安把關地相當嚴密。若是知道我的公司空服員每年關於飛安的年度複訓有多令人頭皮發麻、演練飛機迫降的緊急逃生程序有多逼真，而空服員是守護飛安的最後一道防線，前頭還有機師、機務，及其他我不知道的公司同仁們的協力相助，就能明白我的公司在關乎飛安的每一個環節上都付出超然的努力，只剩這條易超時航班的漏網之魚還令我們無法做到滴水不漏。·        我的公司提出給服勤易超時航班一趟一百五十元（是一「趟」一百五十元，來回算一趟）的飛安獎金，以及派自願的空服員包月專飛，且每月多給六至十天休假（咦，同工不同酬？）這樣的應對方案，會遭到工會拒絕，純然是因為我們將「追求安全，決不妥協」的核心價值，注入生命之中在貫徹之故啊。·        但由於民間謠言四起說這根本是貪心公主想去東京過夜的陰謀（喔，誰不想去東京過夜），為了闢謠自清，工會也提出易超時航班帶兩組人上機工作，一組服勤去程，一組服勤回程，不過夜，這樣的替代方案，不過還是沒有和公司達成協議。·        台灣的經濟再差，世界競爭力排名還算是名列前茅，但勞權意識卻低落地如同第三世界。要不是我切身遭遇到這次罷工經驗，我其實也沒有機會去思考，在這樣政經高度發展的國度（我們同婚立法了耶），為何會有勞權低落這樣如同平行時空般的問題存在。之前我曾去旁聽的一場勞資協商會議上，討論易超時航班時，工會提出了光是一百零六、一百零七年度，我的公司航班超時就被檢舉超過一百二十次，罰鍰累計一百五十萬。·        我回頭去算了一下，光是令空服員在東京過夜，一年成本算下來，我的公司至少要支出一千五百萬。兩相權衡下，若你是雇主，是我的公司的老闆，兩年罰一百五十萬，讓員工冒著超時工作的風險；和一年至少支出一千五百萬，只為了不讓員工超時工作，你怎麼選？·        在我們開始罷工後，我和我的姐姐討論過一個雇主困境。·        我的姐姐最近自己開了公司，當了老闆，小心翼翼地走在創業維艱的道路上。她說：「我要是發現一個員工的能力很好，會很想將他留下來，他有自主的想法，讓我不用操心那麼多，我也信任他可以把事情做得很好。但我同時也知道，一個能力好的人，沒有給他比較多的薪水，絕對留不住。這時候我會突然寧願選能力比較差，但我不用付出那麼多，而且好使喚沒有自己想法的人。因為利潤就是這樣，我要給別人還是給自己，這是我每天都在掙扎的問題。」·        我沒有當過老闆，很難設身處地去換位思考到姐姐的層面。我知道她選擇在這個時候和我說這樣的話，是在軟著暗示我，大有大的難處。·        和姐姐聊完後，我依舊去罷工，白天頂著烈日，夜晚傍著焦土。或許是因為時間的侵蝕，或許是因為外界的風向，我逐漸變得焦躁不安。我的胸中依舊哽著一口不願放棄的氣，可除了這口氣外，我什麼也吃不下，我因此削瘦到了夢寐以求的狀態，卻也快樂不起來。·        一日，我輪完罷工棚靜坐的班後走至客運站欲搭車回台北，罷工期間我們算是暫時與雇主解除了勞雇關係，當然不得搭公司交通車。不過，我還是認為我的公司有些過於斤斤計較的是，有同事在罷工開始後由洛杉磯飛回台北，一落地，機門開，公司派來的人就和才剛飛完一趟長班的她們說：「有工會的人在機場要收參與罷工的人的證件，證件被收了就要自己想辦法從機場搭車回家，不參與罷工的人才能搭公司派的交通車。」·        那趟洛杉磯的座艙長很保護學妹，回道：「我的組員才剛飛回來，大家都很累，怎麼有辦法馬上做決定？而且回來後每個人也都還有兩天的休假可以考慮要不要參與罷工。怎麼能不讓大家先進公司換衣服、拿行李？」·        來人才解釋自己只是代為傳達公司的意思，沒有要大家當場決定。後來那一路她們壓根沒在機場遇見半個工會的人，這才搭上了公司的車子回來。·        工會的人有去機場倒是僅有一次。罷工剛開始的時候，機場的地勤人員因為航班大亂承受著旅客的壓力。有罷工空服員心生不捨發起去機場代替地勤與旅客道歉的活動，工會幹部要大家守在罷工棚就好，她們去。她們揹著請不要責怪地勤的牌子到機場，接著被批為作秀。·        這世上黑的與白的似乎已經沒個準則，在這整個罷工的故事裡，我時常看見黑的變成白的，白的變成黑的。或許是我的眼睛和人長得不一樣吧，我陷入了一種哲學式的，你看見的黑不是我看見的黑，你眼裡的白不是我眼裡的白的考驗。我看見許多人連想都沒想便全盤接受了眼前的一切，指鹿為馬，我突然發覺這樣的生活好輕鬆，比罷工輕鬆許多，那麼我坐在這裡幹嘛？我又陷入了思考。·        我在走去客運站的路上，站在馬路的一側等紅燈時，遠遠看見另一頭站著一位公司的學姐。即便是罷工期間，學姐依舊謹守公司規範的儀禮，梳著漂亮而一絲不苟的法式包頭，身穿及膝而式樣優雅的A字長裙，及不露趾的低跟包鞋。·        我戴著棒球帽，視線被遮蔽，只要頭不轉向她的方向，可以完全假裝沒看見，何況這是公司外、是罷工期間。而且，我是有點怕學姐的。·        紅燈結束後，我還是舉起了右手，向著學姐揮了揮。學姐笑容燦然與我回打了招呼，我突然胸中那口氣鬆動了些，明白了自己的倔強從何而來。學姐是出了名地對工作要求的學姐，若以姐姐的話說，就是那種會讓老闆想要留下來的而陷入放利兩難的好員工。·        若說公義的本質是資源的分配，那麼一個人情操的高低、一個社會文明的程度，乃至於企業明明是為了營利而生，人卻會在意資本獲得的手段、在意企業有無盡到社會責任回饋世間，是因為我們對於至善還有期待。所以我們不會暴虐地修一條法要比爾蓋茲必須將自己資產的百分之九十拿出來發給窮人，卻會期望他是情願拿出自己資產的百分之九十去做對的事的人。·        我估摸學姐行來的路徑，她應該是住在公司附近步行而來。住公司附近、對工作有十分地要求，我們自然會將她連結到是「公司派」。畢竟此人的大半青春、花漾年華、生活樣貌、談吐思想，該已經和這間公司連成像呼吸與空氣的共生關係，她該是最愛也最怕的人。·        我想像她的前半生，年輕可愛的時候，有人豔羨似地輕輕簇擁著她，道：「妳該去考空姐。」在對世界的渠道相對封閉的早些年代，她也曾懷疑是否這樣的自己就能站上國際的舞台。然而嘴上硬著說只是試一試、最終面試階段卻緊張到手心不止地冒汗，她才發覺自己很在意。熬過了訓練的嚴謹、熬過了職場的高壓、熬過了身體一再地生病、甚至熬過了公司生意不好隨時可能被不當裁員的恐懼，她用驚人的韌性撐住了自己、也撐住了經驗的傳遞。·        聽說有新來的學妹稱她作「鬼」，她有些無奈笑笑，不知該怨還是該氣，心說妳們不知道我對妳們有多網開一面。然後她不禁想自己為什麼撐到了現在，還買了房子背了貸款，肩上多駝了一座雷峰塔似的令自己再難離開。而後她才領悟原來自己為人有些老派，她不想做太跳躍、創意的、沒有規範的事，這不是古板，而是匠人一樣，在日復一日近似於無的微小修正上釀出精誠所至金石為開。·        她虔誠地割下一塊心頭肉獻祭予一份職業，她想通了以後愈發敬重自己，然後像是鞠躬盡瘁最後一次做好四菜一湯就欲離婚的家庭主婦，悉心妝點自己，昂首罷工去。·        然後我收到一位相熟的機長私訊，說這罷工期間上班，空服員配置無法按照正常，大多都是較資淺的學妹，他從駕駛艙打電話到後頭，沒人聽得懂他講什麼。·        「這樣怎麼能做好前後艙良好溝通？」他嗔道。·        「你只是氣沒人給你打咖啡吧。」我揶揄。·        雖是這樣的玩笑話，我突地就明白他隱隱然的憂心不假，還有他暗藏在話語中的鼓勵：妳們不是免洗筷。·        如果是世間人對我們存有這樣的誤解，摸摸鼻子也就算了；但若說是家的一個地方還存有這種心思，有家也歸不得。····        最後來說管理組：開放工會幹部參與人評會等懲處機制，並有發言權及表決權；開放勞工代表參與公司治理（就是之前被幹到爆的勞工董事）；給予工會理監事、會員代表會務公假；變更空服員現有勞動條件與工作規則應先與本會協商。·        看到這裡會發現，其實訴求中最多的是關於我的公司的管理方法的改變。除了勞工代表參與公司治理這項爭議太大，且要尊重我的公司身為一完全的民營企業，關起門來的確可以「朕不給的，你不能要」。其他的，都是期待工會得以壯大制衡我的公司對空服員的一種有些羞辱的態度。·        有些人說這是工會的陰謀，是想煽動空服員而後爭權奪利的手段，我自己聽了都有些害怕。·        但這幾日看著都是自己空服員的工會幹部們，有的要帶活動鞏固靜坐空服員焦躁的心、有的整理物資跑腿訂便當、有的不惜冒著生命危險站上高台要站到公司願意出來協商（不過被我們自己空服員們勸退了，太危險，不要這麼賣命）、有的製作懶人包開記者會發新聞稿⋯⋯。許多人譏笑我們毫無謀略可言、反應太慢、看不懂在幹嘛，我才明白這樣的諷刺反而是一種激賞，面對龐大的資方，我們手無寸鐵，只能盡量有樣學樣、有什麼做什麼，杜甫石壕吏中的老嫗般，請從吏夜歸，猶得備晨炊。·        若說這是一場陰謀，我只能說這個陰謀太累太深太龐大，不如回去洗洗睡了隔天向公司報到復飛來得輕鬆愉快。·        然後我突然發覺那些對我們憤怒的地勤、內勤人員、一開始就沒有加入工會的、罷工行動真的開始了回去上班的，其實是看得最清明的人。他們實在明白這個世間運作的現實，知道不要雞蛋碰石頭，知道要偎在高牆下才能獲得最好的保護。·        我不知道是不是因為空服員是只有女生的部門的緣故，所以在這間父權的公司裡備受歧視。當人嘲笑說我們怎麼可以拿血尿蕁麻疹內分泌失調尿道炎中耳炎爆痘爛臉失眠肌腱炎⋯⋯當作抗爭的理由的時候，我想問，若是身體都出狀況了還不能要求改變，那麼要到什麼程度才能要求改變？·        我很幸運，是個身體還算承受得住這份工作的人，除了剛進公司第二年，曾有一度內分泌失調，耳下至下顎處密密麻麻長滿了不是痘子但紅紅一點一點的東西；還有因為時常感冒上班，每次都會引發中耳炎，即便感冒好了，半個月一邊的耳朵都會像浸泡在水裡一般聽不真切。·        或許有人會問，生病為什麼不好好休息，硬要上班身體搞壞要怪誰？·        如果生病請假很難呢？·        如果只是感冒都要到公司核可的大型醫院去拿「診斷證明」，想多休兩天還要拜託醫生寫「宜休養幾日」，連生理假都要到醫院拿證明，被公司刁難一次、再被醫生嘲諷開這種證明前所未聞一次（不過這不怪醫生，因為這種證明大概放眼全台只有我的公司需要而已），有時即便身體不堪負荷，也會想說算了乾脆去上班好了。·        這種制度設計明顯就是在最大化壓榨空服員的單位產值，我必須承認，管理階層真是聰明絕頂。·        一次，我去公司上班的路上出車禍，所幸只是皮肉傷，沒有傷及筋骨，但兩腳膝蓋大面積擦傷，需要每天換藥包紮，傷口結痂走路會痛，當然也不能穿絲襪。我問醫生我多久能好，醫生說每個人復原時間不一定，我說我必須開證明需要休息多久，不然公司不會讓我請假。·        「我要是可以斷言妳多久能好，我就是神醫了，我不能開這種證明。」醫生道。·        「那至少給我一個至少的時間，如果還沒好，我再來醫院開，拜託。」我懇求。·        我當時兩腳膝蓋都包得像要去打排球穿護膝一樣，就算醫生不給開證明，相信有眼睛的人都會要我休息先別上班了。不過我的公司奇妙之處就在於，即便是外觀上明顯的傷病，只要沒有按照請假規定，還是麻煩去服勤。有同事去拔智齒不慎臉腫了兩倍大，不好意思要請假就是要證明；有同事眼睛發炎化不了眼妝 ，那妳可以擦口紅；有同事失聲開不了口，那妳不要講話就好⋯⋯。·        醫生後來開給我兩個禮拜。·        兩個禮拜後，我可以緩緩走路，但傷口還沒痊癒，還包著紗布，公司評估了一下，說妳還不能上機就來公司打雜。我被分配到了替空服員辦證件的部門，護照、台胞證、美國簽證。裡頭的課員們都對我很好，知道我不是專業的只會讓我做些簡單的文書處理、抄寫影印，令我從一開始的有些怨恨（為什麼不讓我在家好好休息），到後來也因為這些溫暖的內勤同事，最終傷癒要回去空中時還有些不捨。·        還有一位學姐，工作以來一天假都不請，連母親病危都極力調班換班並懇求公司核放特休整整全勤了九年（她說謝謝很多同事願意幫忙）。後來母親過世，她卻累壞了身體而不自知。一日，穿戴好制服裝備，突然一陣尿意，進簡報室前先去了趟廁所，低頭一看，卻在胯間望見一片血紅，這才發現，原來自己血尿了。·        觸目驚心的身體警訊，令她終於肯面對健康的臨界點，不再勉強自己。但已經將近報到時間了，公司規定的請假時間是報到前三個小時，她向公司請示自己的狀況，事出突然，能不能臨時請病假回家休息？·        公司只是說，用一貫的制式的口吻，請病假可以，但不在規定的時間內，後續會有懲處，自行負責。·        學姐捨不得自己的全勤紀錄、也不願就這樣被記了一個警告還是申誡的明明自己沒有犯錯，回家後，她想起了現在尚在母親百日，而自己還有一天喪假可以用，便致電公司：「那我改請喪假可不可以？我不是請假慣犯，這次真的是突發狀況，請看看我的請假紀錄。」學姐哀求道。·        「妳是血尿怎麼可以請喪假？」接電話的那頭說，還是一貫的制式的語言。·        後來她被公司約談，要她寫報告，請她「成熟理性」地面對。並告訴她，念在她九年全勤的紀錄，公司能將那天病假視為一般病假，免除請假不合規定的懲處，不過還是不能改為喪假。·        令人有些羞憤的約談結束後，她搭電梯，下樓。等電梯時，一位聽見她與主管對話的內勤同事過來，悄悄在她耳邊說：「學姐，講白一點，喪假已經是大老二了，他們怎麽還敢這樣。」·        這樣的請假方式施行良久，才終於在近幾年改為較為人性的方式，只要一般診所的收據即可請假（感謝老天）。····        罷工第一天，看著許多內勤同事衝出來對著我們賤人、婊子地叫罵，我覺得難過，也十分不解（不過幸好沒有看到我認識的內勤同事），甚至有人成立了網路社團，裡頭充滿各種針對空服員酸澀不堪的言語。令我發覺平行時空的問題不只存在台灣社會，也存在於我的公司之中。·        有位身為專業經理人的朋友提醒我，製造對立也是一種管理手段。·        部門之間的猜疑與嫉恨，能夠形成一種強大的互相監督的網路，管理者不需另外成立監控部門，就能以相當低廉的成本收割對立之後互揭瘡疤的果實。管理者也能收束權力，形成至高無上的權威。好處絕不全體適用，因為賜給誰什麼都是恩典，因為總要令人有點眼紅；責罰就要連坐，令系統中的人人心惶惶，永遠懸在一種驚懼之上。·        我很想輕蔑地回朋友說你小說看太多，可有時發現的一點小線索又會令我不禁往這個方向四面楚歌。·         我曾在上述社團看見一則地勤同仁的留言，大意是在說公司已經對空服員很好了，什麼都給我們，我們憑什麼罷工。地勤同仁舉例空服員的鞋子襪子都由公司提供、下班有專派的公司交通車可以坐，而他們即便和我們穿著同樣的制服，鞋襪卻沒有補助，從機場下班時還要碰碰運氣搭空服員的便車。·        看完留言我相當詫異，想起自己從前還覺得公司對待地勤更優渥，戴眼鏡、戴牙套都不用像空服員一樣需經過申請審查，而明明我們是穿著同一套制服工作。·        那社團裡還有許多公司同仁放上自己參加各種公司餐會、慶祝會、運動會的照片。我看著螢幕裡的喧騰熱鬧，總有一種冷宮妃子聽見宮裡慶典的絲竹鑼鼓之聲，自己卻清冷寂寞不在行列的幽微心酸。一般空服員若是被邀請去參加公司的這種聚會，只有一種可能，就是去端盤子當服務生。·        想來自己工作近九年，的確沒有參加過我的公司的什麼活動。還記得剛上線的時候，知道公司有運動會，還興奮地有些期待空服部門會不會派人去參加呢，我喜歡運動，也喜歡在遊戲中有點競爭的感覺。然而空服員僅是一人發放一件大會T恤，就算是在這個活動中盡了本分。·        我們代表公司飛向世界，回來後，進公司換便服、放行李，就算是銀貨兩訖。接到公司電話不是抓飛，就是有客訴請儘速回覆。不飛的日子進入公司，不是約談，就是訓練考試。·        前陣子我的公司終於有首批空服員做滿二十五年退休，這在空服員間是不得了的大事。然而在偌大的整個企業，也是人微言輕如一縷青煙。·        看著許多人如此愛戀我的公司的言論，我很嫉妒，因為他們定是在我們不知道的地方備受了公司的珍惜才能那樣振振有詞。然而他們又覺得公司早已把什麼都給我們了、然而一個內勤實習生可以大言不慚要我們回家做媽媽的寶貝（同事表示：我不單是我媽的寶貝，還是我阿嬤的金孫）⋯⋯，我太混亂了。·        社會的陰鷙令我只能牽緊身邊的同事，只有她們眼裡還留有一片澄澈，無關黑白，就是單純的信念。····        日前，我的公司一位高層在媒體面前哭訴，沒有工作不辛苦，這些空服員好歹都是大學生了，怎麼還不懂呢。我們這些大學生，再怎麼愚蠢，也弄了一場曠日持久的罷工行動，充分顯示我們的自我進步能力非常強啊，這樣的員工才能令公司Proud到全世界不是嗎（開玩笑）。·        而若高層真正知道我們的工作辛苦，為何沒從想過要如何改善勞動條件，而是在外狂打我們是幸福企業這樣背道而馳的話？·        乾脆一點如另一位高層直接承認就是威權及專制不也很好嗎（開玩笑）。·        然後他又說，感謝所有願意和他站在一起的地勤、內勤人員。看到此，我希望高層是真正地珍惜這些願意為你加班的員工。至少，鞋子、襪子、交通車，不要虧待了人家。····        這幾日在罷工棚，有相熟的學妹心中很有疑慮來找我聊聊。她說，她怕再不回去，會被公司清算。·        我深呼吸一口氣，想了想我的公司對待空服員一慣的作風、想了想罷工至今公司的態度，我真的沒辦法有自信地告訴她，不會的，在法律的保障下，如果是公司要懲罰我們甚至開除我們，他們才違法。·        我只能語帶保留地說：「如果妳回去了，留在這個棚子裡的人越少，那麼最後公司要想辦法處理我們的時候，他們所能用的手段就越狠，因為罷工的人數越少，他們越好開刀。如果棚子裡的人夠多，公司要動手段就越難，人數越多，本來就越難處理。」·        沒想到罷工都開始了，我們都還恐懼地感到打壓渺小。我們要促成這場罷工有多麼地困難，尤其在台灣這個工會組成率不到10%的國度、在我的公司這樣業界出名高壓管理的地方。我失眠了好幾個夜晚，就算不是輪夜班要睡在罷工棚的日子，躺著床吹著冷氣都心有餘悸。·        而在罷工後的協商當中，我的公司連最基本的「不秋後算帳決議」，至少恢復員工福利票的權益都不是很願意。要知道，這張員工福利票在航空公司的員工之間暱稱為「乞丐票」，因為機上有空位才能搭，不如一般人想像的那樣輕鬆愉快。·        機上空位沒賣出去，以便宜價格賣給員工這樣的事都猶豫再三，我的公司在罷工開始後放出的各式狀似溫馨的「回家吧」宣言，不禁令人腦內顛覆。或許「回家吧」只是做給媒體看。····        這十幾日在罷工棚中，看著許多學姐妹自發性地擔負起很多事，收三寶、收垃圾⋯⋯，甚至是辦理領回三寶的程序，大家時常習慣性地使用原先在機上會用的語言，交接組、cross check、safety check、go that way go that door⋯⋯，好像我們都還在機上工作一樣，令人感到可愛之餘，也總默默令我鼻酸，大家天真地還奉這份工作為圭臬，不願忘了所有曾經烙印在身上的一切訓練，期望就算外人無解，這樣激烈的舉動也能喚起我的公司重視。·        真正認識我的人都知道我向來只把工作當工作，是糊口的工具，說是我的天職什麼的太唬爛。可是罷工開始以來，我卻反常地想回去、想再和這些學姐妹們一起做我們慣常做的那些呼吸成自然，但還是會令人煩躁的事（我們工作真的很累啊）。 我感覺我身邊的這些人的心意好珍貴，在獲得我的公司真正的回應重視之後，我們才能不把自己當奴才，不是因為害怕而磨損自己的身心，是因為被珍視而願意貢獻自己的一切；不是斯德哥爾摩症候群，是完整而成熟的尊重自己。        ····        在之前的文章中，因為放了我的公司與世界上最豪奢航空公司的薪資比較而被許多人提醒，應該注意兩地工作條件及物價水平。·        在此補充中東航空公司的飛行狀況：中東由於地理環境炎熱，為了避暑，許多飛機的起降時間都在早上八到十點或是凌晨一到三點的極早或極晚、一杯珍奶加一份炒飯或煎餅就要台幣八百、月飛時往往破百甚至到一百六十小時、和我們一樣快閃美澳24小時，及一人拉一台如果放滿可以重達百斤的餐車⋯⋯，寫到這裡我愈發慶幸自己身在一個可以合法罷工的地方，因為在中東組工會是犯法的行為，可以被抓去牢裡關（謝謝中東航空姐的資訊提供）。·        但必須注意的誤會是，我們從沒要和世界上最豪奢航公司一樣的薪水（當然如果有也很好啊），放出比較圖是希望這樣的落差可以提點眾人，為什麼我們上不去？為什麼台灣的勞資環境一直停滯不前？為什麼能合法組工會卻組成率這麼低？·        我們訴求中雖然喊出了日支費一百五的價碼，卻從來沒有要好要滿（讓我破個三位數一百零五也是可以嘛），在我的公司高層後來向工會提出的新六大方案中，關於薪資的部分大打折扣，工會會員們含著眼淚也是同意，只能說，沒見過罷這麼久還這麼溫柔的罷工。·        新的文章附圖為我的公司學妹與一位年資相當友航同仁的薪資單。·        學妹當月飛時為90.43小時，友航同仁為88.58小時。兩人年資都是五年，但我的公司學妹已經是商務艙空服員的職位，而友航同仁因為友航人力結構較穩定，所以還是一般空服員的職位。·        學妹的月薪為77,513；友航同仁為94,817。我用計算機算了一下若我們的日支費提升到每小時一百五十元，的確是接近到友航的程度了。而我的公司提出的新六大方案，與薪資有關的只有每趟短班含過夜班加飛安獎金三百元；長班每趟加飛安獎金五百元。而我們答應了。·        我們真的是貪婪的公主嗎？·        只能說，你必須先有承受如此心理壓力的勇氣，才有資格說我們貪婪。·        罷工結束了，我心目中最高貴的公主們，明天我們機上見。

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