昨天忘記初一拜地基主
記得今天初二中午以前趕快拜地基主喔~
🧐粉絲們都會問,拜地基主要拜好久怎麼辦?
其實不會很久的,只要早上起來把供品準備好許願好,然後就可以去梳洗打扮化妝穿衣服,離開之前再把供品收起來就好。有空的話再把金紙拿去土地公廟燒掉就可以嘍~
其實拜地基主只要10-15分鐘就可以了。香可以直接熄滅丟掉就可以囉!
🙄也有粉絲們問、我可以三節拜地基主嗎?
就如同老闆一年只發你第三次薪水,那你們會開心嗎?地基主也希望每個月都能收到薪水,那麼才能安心的幫你們主人辦事~
拜地基主蠻重要的!
跟安太座是一樣重要的哦!
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。 沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最...
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#竹科太太的一天
7:10起床,餵雙寶喝奶,同時克拉克帶妞大姐尿尿、刷牙、換衣服
7:30換我尿尿刷牙換衣服,克拉克幫雙寶換衣服
7:50把衣服丟到洗衣機。一陣拖拖拉拉,穿鞋子、拿書包,妞大姐小班開學第三週,每天出門前都要大哭一場
8:00把三隻小孩抓上車,跟爸爸說拜拜!!
8:10 送妞大姐到幼兒園,哭哭說拜拜,今天哭聲比較小,有進步了😅
8:20送雙寶到保姆家,討論雙寶最近的轉換副食品、學習吃飯問題
8:45 到大潤發採購麻糬店普渡拜拜的用品(昨天跟好兄弟請假一天,在家2打3無法出門辦事情)
9:30採購完畢。
洗衣機衣服洗好了,回家晾衣服、收衣服、整理客廳,10隻奶瓶還沒洗,下午再說好了
10:00算麻糬店這幾天的帳
11:00出門到麻糬店,接待部落客採訪、介紹、協助拍攝、一起狂吃麻糬全餐🤣
13:00騎車去買100元的雞腿便當,回麻糬店拜地基主
14:00拜完地基主,騎車去跑銀行
15:00跑完銀行回麻糬店拜普渡
16:00拜完普渡,好餓喔!!吃掉那顆沾到香灰的100元雞腿便當
16:15耍廢一下,滑手機,看看一整天群組的太太們聊啥話題
16:30回家換汽車,剛好幼兒園老師打電話來,討論妞大姐上課學習、坐姿習慣、同學相處的問題。
開車去保姆家載又妹去馬偕出院後第一次回診
17:00報到小兒科,等等等
17:30終於輪到我們了,醫生說又妹完全康復了,不用再吃超級苦的抗生素了,再聊一下又妹最近反抗顆粒感食物的問題,我們的主治醫師陳政偉很好聊。
17:50一樓批價等20分鐘,順便訂個晚餐,還遇到代書的老客戶,剛好陪我們度過這20分鐘
18:30回到家了,克拉克也開始陪妞大姐吃晚餐了,我發現克拉克已經幫我把10個奶瓶洗好了,真是謝謝他
18:40出發保姆家把又弟接回來,謝謝保姆幫我把又弟晚餐餵完了
19:10一家5口忙碌了一天,終於都回家了,但是爸爸媽媽的戰場正要開啟,妹妹繼續餵飯
19:40爸爸先帶又弟洗澡、我同時洗碗、妞大姐跟又妹放生看iPad ,又弟洗完換又妹洗,我再趕快整理廚房,爸爸去倒垃圾,倒完我跟妞大姐一起洗澡
20:50我洗完澡了,再帶雙寶哄睡
21:30陪妞大姐聊天一下、給她加油鼓勵明天上學不要哭哭喔!趕她上床睡覺
22:00 耍廢滑手機回一整天沒處理的訊息、打這篇文章
23:00發現忘記簽聯絡簿、忘記洗三色碗😭😭😭
-
在這社會上,每個人都有自己負責的角色,竹科太太這個角色討論度這麼高,乾脆我就跟大家分享一下我的日常,很不驚喜吧哈哈哈,就是這麼瑣碎又忙碌,甚至有沒有產值都是個問號❓
若只是拿家庭年收入高低,就來斷定這家的太太應該是涼涼的、爽爽的,那也看太淺了
一個太太要不要涼涼的或是忙忙的,端看個人選擇,跟是誰的太太無關。
地基主忘記拜 在 Facebook 的最佳解答
昨天15忘記拜地基主~
趕緊今日16號補拜下~
昨天忘記拜地基主記得今天中午以前拜完喔~
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今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛,這部車直路可超過時速300km/h,所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車,往後沒有在大賽車場開過車,到現在只在街道上開過幾次600,還有最近才參加使用300cc入門大包圍,在小型賽車場(卡丁車)操練的培訓班,可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場,別浪費機會,恰巧APRILIA提供全套裝備,所以決定試車。另外,很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛,自己確實想體驗一下,經過這次測試後,某程度上認同這說法,但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛,但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開,是因為又大又重,馬力輸出太狂野,油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕,還有配備先進的電子科技,在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛,還有油門控制寬容度比以前大,讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑,可是要開得很好,確實要求更高層次的駕駛技術,正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展,電子科技進步神速,如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統,很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前,已裝有大量數據,車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據,萬一數據超出安全範圍,電腦立即減少供油,及早化解炒車危機,可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足,讓騎士更安全,。
先不說最先進的MotoGP戰車,就算高性能市販跑車,已經做到車子仍在傾則,騎士大油門出彎,輪胎都不輕易打滑導致炒車,還有馬力模式能夠壓住馬力輸出,讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣,在電子系統輔助下,玩家大力按住控制器的油門出彎,可以調校至輪胎輕微打滑,甚至沒有打滑地出彎,可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要,但車輛的設計及各項設定才是最重要,因為它等同穩固地基,否則再多電子科技,都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期,編者去西班牙JEREZ賽車場,出席輪胎發佈會,有機會試駕不同款式的超跑,在可以比較情況下,發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力,先說她的座姿,騎上車輛後雙腳像芭蕾舞(編者5呎6吋高),座姿十分俯伏,但車子很小,這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車,從維修區駛出賽道後立即加速,到現在仍然清楚記得那一刻,她的低扭非常勁強,很爽,雖然力量不斷地湧出來,但來得很順暢,油門控制沒想像中困難,可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後,不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張,雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕,但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕,壓下去可以那麼輕鬆,過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適,主要是因為沒有太多經驗,腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車,又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋,看看她的鋁合金車架及搖臂,還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震,與及賽車胎輪,這些硬件製造出來的穩定感及咬地力,我前之從未體驗過,給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後,出彎打開油門時間越來越早,越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據,編者肯定循跡系統在每次出彎都介入,幫手控制馬力,否則以自己的駕駛技術,是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎,看MotoGP直播是無法看到,其中一個彎道可以磨包4-5秒,這反映編者的車速不高,純粹是嘆彎,可是最難忘是全長1.4公里大直路,今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道,可是非常刺激,還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害,從最後的T15彎用2檔出彎後,一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力,沒想到6檔同樣很強,不要忘記,她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車,每節15分鐘,由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速,所以不敢開油。但適應以後,還有找到煞車點,才大膽地扭油加速,產生的推力對我來說無法形容,即使身體俯伏在風鏡後,但兩側與頭頂的風阻卻非常利害,風聲像轟炸機投下的巨型炸彈,手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛,還有首次體驗到高速煞車的俯衝感,雙臂必須撐緊軑把,與及上半身抵受強勁的風阻,現在想起都回味無窮。雖然車速很高,但車輛卻十分穩定,與及非常貼地向前衝,說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統,大油門加速都不容易起頭,這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器,由於我的轉檔技巧不高,這對我來說簡直是神器,因為在賽車場操練,最困難是連續退3個或者4個檔位,如果減慢車速不對,補油與放開離合器時間不準,產生的引擎煞車(Engine Brake)使車尾兩邊擺,很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車(Engine Brake)的防鎖死離合器或滑動式離合器(Slipper Clutch)已普及,但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好,除了起步入1檔與停車入空檔,RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器,趾尖只要頂上或踏下,與及不用放開油門就可轉檔,轉檔聲清脆利落又準確,最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔,車子保持高度穩定,因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油,緩和引擎煞車,讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔,鬆開油門再扣下離合器,但是由於體力已下降,在高速握緊軑把下轉檔其實不容易,拜科技所賜,不僅減少轉檔動作,而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟,煞車手感非常美妙,在如此高速下減速,好像不費吹灰之力車子就減慢,對我來說又是另一番體驗。
說到現在,從頭到底把車子說得很容易開,某程度來說是沒錯,因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑,可是千萬不要輕視她們,當她們發惡起來,又或者無法駕馭,你是無法壓住她;此外,最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講,雖然很多人說現在的車子電子科技過多,減少操控樂趣,可是對我來說是偉大發明,因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑;另外,如果騎士本身有很好的技術,電子科技可讓你如處添翼。
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這集杜豐于能挽回自己的希望嗎?
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