【交通評估變樣，義享天地真能開幕？】
義联集團斥資370億元興建的「義享天地」開發案，經過6年施工，終於即將完工。義联集團近日表示，高雄點 Kaohsiung.發布的4月30日試營運時間仍非確定，但會按計劃在今年春天開幕。
今年開幕的A館，樓高31層155公尺，地下2樓到地上7樓是精品購物廣場，8樓到31樓則是萬豪酒店（Marriott Kaohsiung）。B館則有威秀影城、國際企業商辦、快速時尚購物及文創主題商品，結構仍在興建中。
光是A館，面積就超過7萬坪，例假日尖峰每小時進出8500人，擁有1,649個汽車停車位，與 1,242個機車停車位，對周邊交通的衝擊相當驚人。
而根據環評評估中之「#基地開發後道路服務水準分析」，開發後，部分道路服務水準下降一級，從D降為E。然而，根據此計畫之上位計畫「工十、農廿部分地區變更都市範圍整體開發」環評書最新觀測內容，其實大順路在去年尖峰時段，服務水準平假日已降至最差F級。
而在原本環評中套用數據為漢神巨蛋（離捷運站較近），亦提到商場前日後有輕軌行經。然而，原本在2020年，義享天地完工前就該順利全線通車之輕軌二階，卻因韓市府的踐踏專業、怠惰與不作為而嚴重延宕。
原本輕軌完成後，僅需8％運量移轉率，便可顯著改善路面交通，提升道路服務品質一級。而今輕軌被韓市府扼殺，如環評中較高之大眾運輸使用率已是不可能！從觀測數據來看，大順路更可能於尖峰時段完全癱瘓！
照理說，環評文件已不符合現狀，直接開業可能使周邊癱瘓，市府必須請義联集團提出環差修正，重做交通評估，否則不許開業！ 但另一方面，由於市府惡搞既有政策，造成業者損失，又該誰來負責？
這類「公共利益」與「商機」雙輸的後果，便是韓國瑜主政下，市府施政無能，又漠視專業所造成的後果。不將此無能市長罷免，將會遺害高雄更深！
