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化纖景氣翻揚＋資產活化貢獻，遠東新營運向上，法人目標價喊上41元
【財訊快報／記者王宜弘報導】原物料行情大漲，激勵上游化纖景氣翻揚，龍頭大廠遠東新(1402)PET事業與紡織成衣業務今年成長均看好，加上資產活化貢獻獲利的程度逐步增加，台系法人看好今年營收將有高個位數成長，EPS站上2元，上修該股目標價至41元。
遠東新近日股價在傳產族群群起而攻的情況下穩步上揚，週一(19日)收盤大漲4.7%或1.5元，來到33.4元價位，創22個月新高價。此波化纖產業景氣回升，帶動族群股價大旺。
法人指出，遠東新PET廠房主要位於美國，當地價格目前已較去年上漲20%，來到370美元/噸，貢獻獲利25%。紡織成衣事業去年雖陷虧損，但第四季已轉盈，今年估獲利9億。
此外，在再生酯粒R-PET方面，遠東新是全球第二大廠，掌握趨勢商機，訂單已排到2023年，計劃至2025年的年產能由目前的40萬噸提升到100萬噸，為營運成長一大動能。
在土地開發的部分，該公司在全台擁有57萬坪土地，是國內紡織同業中擁有土地面積最大者，包括台北遠企、新北市板橋、五股、泰山、桃園等地的資產在內，價值超過千億元。
法人指出，土開佔遠東新營收比重約5%，獲利因比重11%(多為租金收入)，由於板橋遠東通訊園區(T-PART)出租國際大廠的效應發揮，加上桃園內壢的9萬坪土地送件申請變更地目，由工業用地改為通訊園區，預料土地開發業務將逐步增加該公司獲利，前景看好。

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化纖景氣翻揚＋資產活化貢獻，遠東新營運向上，法人目標價喊上41元
【財訊快報／記者王宜弘報導】原物料行情大漲，激勵上游化纖景氣翻揚，龍頭大廠遠東新(1402)PET事業與紡織成衣業務今年成長均看好，加上資產活化貢獻獲利的程度逐步增加，台系法人看好今年營收將有高個位數成長，EPS站上2元，上修該股目標價至41元。
遠東新近日股價在傳產族群群起而攻的情況下穩步上揚，週一(19日)收盤大漲4.7%或1.5元，來到33.4元價位，創22個月新高價。此波化纖產業景氣回升，帶動族群股價大旺。
法人指出，遠東新PET廠房主要位於美國，當地價格目前已較去年上漲20%，來到370美元/噸，貢獻獲利25%。紡織成衣事業去年雖陷虧損，但第四季已轉盈，今年估獲利9億。
此外，在再生酯粒R-PET方面，遠東新是全球第二大廠，掌握趨勢商機，訂單已排到2023年，計劃至2025年的年產能由目前的40萬噸提升到100萬噸，為營運成長一大動能。
在土地開發的部分，該公司在全台擁有57萬坪土地，是國內紡織同業中擁有土地面積最大者，包括台北遠企、新北市板橋、五股、泰山、桃園等地的資產在內，價值超過千億元。
法人指出，土開佔遠東新營收比重約5%，獲利因比重11%(多為租金收入)，由於板橋遠東通訊園區(T-PART)出租國際大廠的效應發揮，加上桃園內壢的9萬坪土地送件申請變更地目，由工業用地改為通訊園區，預料土地開發業務將逐步增加該公司獲利，前景看好。

名列全球第三大運河,溝通北海及波羅的海的德國基爾運河(Kiel Canal)昨天(8/29)因一條貨輪"ELSE"由海入河時”忘了”拎領港,船長直直地撞上了運河的閘門,一個航行員(Navigator)一時的疏忽,重創了歐洲重要的航運孔道.
https://www.facebook.com/dw.chinese.traditional/videos/435826837226523/?v=435826837226523

德國的北海-波羅的海運河(Nord-Ostsee-Kanal)， 位於德國北部的基爾運河，西南起於易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至於基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長53.3海里 ，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名「北海－波羅的海運河」。基爾運河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

德國修建這條運河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成後，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業上，現為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經濟的水道。1907年開始對河床進行拓寬和加深工程，於1914年第一次世界大戰爆發前幾周完成，已能通行大型艦船。

雖然是100年前的事情了，然而時至今日這條運河仍然可以發揮同樣的作用，而且從每年通航超過65000艘船隻的(其船舶通航總量超過總量巴拿馬運河加上蘇伊士運河的總和)情況來看，基爾運河的意義更是不凡。德國政府也多次對這條運河進行拓寬和加深。

當地時間今天上午5點後不久，今天 早晨，“ Else”船在基爾運河的基爾-霍爾特瑙船閘發生碰撞。

“ELSE”號沒有登上運河領港,就通過了領港站的位置，並從外面撞到了北邊運河的閘門上。船首鑽進金屬結構，船被困了大約六個小時。

同時，基爾-霍爾特瑙水路和航運辦公室負責人DetlefWittmüß表示，這艘貨輪被拖走了，但閘門不能再用。目前還不清楚事故可能如何發生。根據維特穆斯（Wittmüß）的說法，潛水員現正在檢查損失情況。除非另行通知，否則在很長一段時間中只有一個閘道可用,

這與7/25日一艘20萬噸的散裝船Wakashio在模里休斯擱淺而重創當地聯合國文教組織劃定的生態保護區一樣,一個Navigator一時的疏失,對全球都可造成難以估計的損失.