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紓困申請再開放 助小店家脫困
前陣子，經濟部提供商業服務業每名員工4萬元的營運衝擊補貼，在8月31日截止前，受理了超過 31 萬家申請案，發出342 億元。
事實上，符合紓困資格的除了大型公司之外，更多的是 5 人以下的小商家，雖然目前依規定他們只能領到 4 萬，但這筆不高的金額，卻是小店家們的救命錢。
目前估計約有 10 萬家小店家成功領取補貼，卻仍有 22 萬家左右未能在期限內完成申請。
這些紓困孤兒因為知道的太晚、不擅長網路， 又或者因為難以備齊證明資料，種種原因導致錯失了紓困的機會。
鑑於經濟部已準備好 20 億元預算為八大行業紓困；同理，維持眾多家庭生計的小店家也需要政府協助脫困，才能撐到迎接振興商機的時刻。
因此，今天 郭國文 和我，聯合經濟委員會召委 邱志偉，和另外 吳琪銘 、 黃世杰、 立法委員 莊競程 等三位召委以及 林昶佐 Freddy Lim、3Qi.tw 陳柏惟、 賴品妤等，跨黨派、跨六都的委員，呼籲政府對來不及申請紓困，且免用統一發票的小店家，再度開放申請，讓先前廣受肯定的補貼措施能照顧更多小店家，以及其背後的家庭。
【警告標示標線設置 行車行人更安全】
#桂綿服務案件結案報告✅
🌀蘆竹區海山東街延伸線至後壁厝88-22號巷口交岔，因巷內新增設3家大型公司，上下班時車流量大增，且海山東街往來交通流量頻繁，道路筆直，車速甚快，易衍生事故‼️
🌀經民眾反映，桂綿服務團隊即函請相關單位派員會勘，決議於雙向增設閃光警示標誌及於路面增設「慢」字警告車輛慢行，另修剪路旁生長茂密的花草避免影響視線，相關工程已於9/22完成✅
🌀感謝市府交通局及公所的積極配合與熱心民眾之反映，讓環境更安全美觀🙏
#市議員張桂綿關心您💕
#星火礦池 #富途證券 #螞蟻鏈 #中國央行 #反對炒作
【急跟進中國央行！富途 : 10月起禁開倉GBTC EHTE；星火礦池終止境內服務；螞蟻鏈 : 堅決抵制NFT炒作】
⚡️多家提供相關業務的大型公司在數小時內急響應，香港最大的證券商之一富途火速宣布 10 月 1 日起禁止開倉加密貨幣相關標的，全球最大礦池星火也於晚間 11 點表態將終止對中國境內用戶提供服務。
雖然對加密貨幣市場的價格衝擊於以稍微趨緩，但.....
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#同場加映
① 中國央行突發難 : 境外交易所服務中國也算非法金融活動、虛擬貨幣不具法償性；BTC ETH急挫7%
https://pse.is/3m3avz/
② 富爸爸作者 : 恆大是正在崩壞的紙牌屋！8千萬美元利息未繳，北京下令「倒閉備戰」
https://pse.is/3mxz8y/
③ 反對派掌權！美國總統拜登擬提名「加密貨幣批判者」出任貨幣監理署OCC署長
https://pse.is/3lv2vf/
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自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。完全的自動駕駛汽車仍未全面商用化，大多數均為原型機及展示系統，部份可靠技術才下放至量產車型，逐漸成為現實。
自動駕駛汽車能以雷達、光學雷達、GPS及電腦視覺等技術感測其環境。先進的控制系統能將感測資料轉換成適當的導航道路，以及障礙與相關標誌。根據定義，自動駕駛汽車能透過感測輸入的資料，更新其地圖資訊，讓交通工具可以持續追蹤其位置。
自動駕駛汽車的展示系統可追溯至1920年代及1930年代間，第一輛能真正自動駕駛的汽車則出現於1980年代。1984年，卡內基美隆大學推動Navlab計畫與ALV計畫；1987年，梅賽德斯-賓士與德國慕尼黑聯邦國防大學共同推行尤里卡普羅米修斯計畫。從此以後，許多大型公司與研究機構開始製造可運作的自動駕駛汽車原型。21世紀以後，伴隨著資訊科技的進步，更是突飛猛進，全自動駕駛的車輛在試驗車輛上已經被製造出來，特斯拉汽車率先推出特定環境下的自駕車。
🔂🍷依舊親切的倆家大型公司
雖然每年我們僅碰那1~2次面
熟悉的日中港台長官領導夥伴們
沒有彼此的努力又怎見得了面💪🏽
最誠摯💖的感謝
#大誠保險經紀人 #888邁向前ㄧ路發
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早一點的時候,
在我的 #港傭日誌 中有提到不希望再坐到狗拉雪橇這個活動,
現在想來跟大家再詳細討論一下對狗狗的應有態度。
==========聲明==========
發這段影片,
不是鼓吹大家去玩這項活動,
也不是叫大家去抵制,
畢竟很多地方都視這活動為平常事,
什至有些地方更會舉辦國際性的比賽。
我們活在自己的國家,
對世界中所認知的, 有時並不代表所有。
希望愛狗的人士別要太主觀,
也希望反對參與的人別要說參與的人殘忍,
親身跟訓練員了解,
親身探望過雪橇場的狗狗,
才決定支持或反對這個活動吧!
========================
[[ 我說過狗狗是寵物, 牠們不應該工作! ]]
卻並沒有完全反對狗拉雪橇這個活動。
我仍會到雪橇場去跟狗狗玩, 但我不會坐上雪橇。
.
為什麼我會這樣說?
到底狗拉雪橇這個活動到底是怎樣的呢?
其實狗拉雪橇這個活動用的狗狗牠們都會經過嚴格的訓練和挑選,
當中分別為混血的阿拉斯加哈士奇和西伯利亞雪橇犬佔最多。
這些混種狗狗比純種的更易馴服, 更聰明也更健朗, 更愛奔跑,
所以適合在雪地和嚴寒的環境中拉雪橇。
混了種的狗狗長得很像土狗, 沒有純種哈士奇可愛的臉,
而牠們的運動需求量也十分多,
一天約需跑2到3小時才心息。
不說不知道, 其實在北美地區, 西伯利亞地區,
狗拉雪橇是原住民的一個長久以來的運輸媒介。
什至在最近幾十年, 每年都會有狗拉雪橇的比賽,
來選出最佳的狗拉雪橇培訓員。
看起來拉拉雪橇很簡單,
但其實在雪橇場中的每只狗狗都需要經過超長時間訓練。
一般, 在狗狗達到了一定的重量之後, 便會被訓練員開始培養,
培養過程, 都配合了細心的食物分配和營養需要,
十分注重牠們的身體狀況和健康。
而一條狗拉雪橇的隊伍也是需要精心安排的。
例如最前面帶頭的兩隻是隊長,
需要有足夠的經驗和比較聰明,
由牠們負責帶路, 決定速度,
而在隊長後面的則是負責來控制方向,
令雪橇在轉彎時不會翻倒。
每隊狗拉雪橇的狗隊其實都十分興奮,
一看見雪橇拉出來便知道是時候落場, 大叫大跳的,
但當訓練員準備好一切大叫出發,
卻會立刻安靜下來, 低頭拔腿狂奔!
.
如果這麼說,
狗拉雪橇這活動, 還算不算殘忍呢?
[[ 殘忍不殘忍完全是視乎飼養者的心態。]]
看了這些數據, 令我想起香港的狗狗們。
香港地小人多,
其實我也會覺得香港的狗狗很可憐,
他們不用工作, 不用捱冷,
卻沒法子天天去跑步, 沒法子自由地在路上行走。
香港的地方太小, 一般家庭沒有足夠的位置給狗狗生活,
香港的人太怕意外, 一般外出都要用狗條繁著走。
那麼,
這樣算是對狗狗殘忍嗎?
見人見智,
至少狗狗們是人類最好的朋友,
但只要狗狗有感到愛, 牠們會記得, 牠們會高興的。
.
所以我覺得要拉雪橇的狗狗可憐並不是
牠們要在冰天雪地裡拉車,
而是寵物原本是不應該工作, 也不應該作為一個賺錢的工具。
.
如果您說每天主人帶著狗狗在嚴寒中跑步練習,
我可以接受,
但是工廠式的培訓, 再讓狗狗工作賺錢,
這就有點說不過。
.
還記得那天, 去年的聖誕節, 零下37度, 體感溫度接近零下50。
我親眼看到有些狗狗都冷得發抖了...
即使幫牠們穿上了衣服, 跑了一圈熱身之後,
還仍然在顫抖著, 看起來十分心酸。
為什麼那麼冷還要讓牠們去跑呢?
.
所以說,
每一組狗拉雪橇的團隊都是經過訓練員精心挑選和配搭的,
當有人經過狗場時,
狗狗都總會興奮地狂跳狂叫想要被選中出場,
可是訓練背後和飼養過程是否真的憑著良心,
還是很需要看看訓練員的心態。
.
在最後,
建議會到冰天雪地旅行的您,
在參加狗拉雪橇的這項活動之前,
先三思, 也請在參與之前, 先跟訓練員溝通,
選擇一家愛狗的公司, 像家庭般的良心小公司,
不要隨便參加一些大型公司的活動,
助長那些工廠式的狗隻培訓,
這樣狗狗沒法得到足夠的愛,
十分可憐, 十分殘忍。
#Onaircanada #WorkingHoliday #Canada
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