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【新幹線以外的選擇】
從名古屋去大阪如果坐新幹線要6000円，但如果坐高速巴士的話2小時45分鐘都去到。
在名古屋站外面的高速巴士車站可以預約車票，昨天買了今天早上的巴士券準時到達上車，正午時分去到大阪站。
行程走了幾天，還沒有使用過JR。
去名古屋通常使用明名鐵或者地下鐵東山線鶴舞線，至於大阪京都神戶我個人喜歡阪急2日Pass（1200円太吸引），京阪電車有時都會使用。
至於同樣在大阪出發的阪神電車我完全想不起什麼時候有坐過。
#高速巴士好安靜玩GoogleMap又開心
#阪急梅田站月台好治癒
#阪急車廂高貴典雅
🛫Kiri出沒注意🛬
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《Kiri的東瀛文化觀察手帳》
《日本一人旅》
在1987年，正當連接東京、名古屋和大阪三個城市這段相當重要的新幹線從國鐵分割後民營化，正式改名為「JR東海」之際，公司為了跟之前的國鐵做出市場區隔，於是，在隔年JR東海決定拍攝廣告，而當時的廣告企劃便想到了一個點子。
因為當時新幹線從東京出發前往新大阪站的末班車，是在晚上九點發車，最後一定會在晚上十二點之前抵達新大阪站，所以當時許多必須往返東京與新大阪的情侶們，勢必也會在東京站的驗票口的前方分手，這就像灰姑娘一樣，一定要在十二點以前回家，就從這概念著手，拍攝了一支像是日本寫實版的「仙履奇緣」廣告，讓東海道新幹線就像南瓜馬車般，一方面能安全護送灰姑娘們回家，卻也必須要讓他們留下遺撼而分離。
正當時間到了距離我們現在的三十年前，1988年，JR東海將整個廣告設定在聖誕夜，就是因為這樣珍貴且充滿意義的夜晚，才會顯得灰姑娘與王子的相聚以及分離更顯的讓人心疼，配樂選用了山下達郎的經典聖誕曲〈クリスマス・イブ〉(Christmas Eve)，並在深夜的東海道新幹線名古屋站月台進行拍攝，當廣告一播出瞬間造成轟動，讓JR東海這系列廣告拿下許多廣告大獎，並總共拍了五支系列主題廣告（每集的女主角都不同）。
但現在最讓人津津樂道的，恐怕還是這支廣告與山下達郎的歌聲，開啟了第一代女主角的輝煌世代，捧紅了一位因為王子的晚到而留下讓人心痛的眼淚，噘起來嘴想要裝作不在乎，最後看見如耶誕老人般的王子耍酷送禮物來、輕聲說句可愛的「笨蛋」的十五歲少女吧。
新增一題FAQ：#請問在日本搭電扶梯應該靠哪邊站？
一直以來約定俗成在搭電扶梯的時候會有靠一邊站的行為，還有在關東站左邊，在大阪站右邊的現象，可能是長期以來想要讓出旁邊空間讓趕時間的人走的想法。
但其實正確的方式是「站成2列請勿行走」，沒有站左邊站右邊的問題，不要在電扶梯上行走！原因主要有以下三個：
1.防止電扶梯事故。
日本消費者廳2015年曾公布一份數據，光是東京地區從2011年到2013年，就有3865人因為電扶梯意外而送醫，且多數是65歲以上高齡者，統計原因多半是在電扶梯上行走時後產生的意外。
2.為了保障行動不便者或高齡者。
比方說東京習慣站左邊讓出右邊，但有些行動不便者或高齡者可能因為身體因素只能因為左側較無力，應該要站在電扶梯右側抓右側的扶手，但卻因此擋到後方行走的人，被迫移到左側站立。這樣也容易產生危險。
3.增加運輸效率。
在很尖峰時段如果一定要讓出一列空出來，整體的運輸效率一定沒有兩列站滿的高。在入口處排隊的人龍在狹窄的月台也很容易妨礙到通行的人們。
跟大家分享我們這次的方法及花費！
我們這次是從台中高鐵站的第五出口的第三月台搭乘「台灣好行」的接駁車
我記得我們去的時候好像是73元（不會差太多）
車子會把你送到水社碼頭（如果早點去可以在那邊騎腳踏車 逛逛附近）
之後搭乘小船到伊達邵碼頭（船票是300元）因為我們比較晚去 所以老闆幫我們打折！
到達後有老街可以逛
碼頭旁還有一小塊的水上設施的售票口（獨木舟是300元）
買完票找影片中藍色帳篷就可以去玩囉！
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2020年2月24日撮影
京都駅（きょうとえき）
JR東海 東海道新幹線
1877年（明治10年）2月6日に京都停車場（京都駅）が開業。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の京都駅が開業。
1997年（平成9年）9月11日に京都駅ビルが全面開業。
2016年（平成28年）3月10日に新幹線ホームにおいて、可動式ホーム柵の設置が完了。
JR西日本の各ホームの南側に、東海道新幹線用の島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。全営業列車が停車するため通過線はない。
新大阪方には保守基地線と横取装置がある。
2017年度の1日平均の乗車人員は38,748人で、JR東海の駅では第6位。
Kyōto Station
JR Tokai Tokaido Shinkansen
Opened February 6, 1877.
Kyoto Station on the Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Kyoto Station Building was fully opened on September 11, 1997.
On March 10, 2016, the installation of a movable platform fence was completed at the Shinkansen platform.
The average number of passengers per day in FY2017 was 38,748, ranking sixth at JR Tokai Station.
京都站
JR東海 東海道新幹線
1877年2月6日開業。
東海道新幹線的京都站於1964年10月1日開業。
京都站大樓於1997年9月11日全面開放。
2016年3月10日，在新幹線月台上完成了月台門的安裝。
2017年的每日平均乘客人數為38,748，在JR東海車站排名第六。
JR東海 東海道新幹線
1877年2月6日開業。
京都站
JR东海 东海道新干线
1877年2月6日开业。
东海道新干线的京都站于1964年10月1日开业。
京都站大楼于1997年9月11日全面开放。
2016年3月10日，在新干线月台上完成了月台门的安装。
2017年的每日平均乘客人数为38,748，在JR东海车站排名第六。
교토 역
JR 도카이도 신간선
1877 년 2 월 6 일에 개업.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센 교토 역 개업.
1997 년 9 월 11 일에 교토 역 빌딩이 전면 개업.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 38,748 명으로 JR 토카이의 역에서는 6 위.
2019年12月に台湾旅行をした時のVlogです。
最終話は台北＆帰国編です。
桃園空港ではプライオリティパスで入れるラウンジにも行きました。
■不貽様湯包（小籠包）
https://goo.gl/maps/CEjFkk3TeSAdSxTU6
■秦小姐豆漿店
https://goo.gl/maps/EPVMAnLQa6HpZKjFA
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株式会社FunMake (copochan宛)
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エンディングはこちらの曲をお借りしました。
Spring up
作者名：mochiton
http://commons.nicovideo.jp/material/nc107219
こちらのサイトからも曲をお借りしました。
こんとどぅふぇ HiLi
http://conte-de-fees.com
