把車行當家的男子。
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在昨天弄壞我的10R引擎烏雲罩頂後，今天騎了五節舒壓了一下，除了試了隊友的的10R、CBR250RR工廠版、還認真體驗了忍400的魅力。
250RR工廠版本的動力實在沒話說，運作起來綿密細緻、那拉轉得順暢感覺好像電動車一般，在大鵬彎短直道如果差三個車身，忍400要抓過其實蠻有難度。
而忍400除了直道上強壓同級車的飽滿動力外，來到這種大場地，在車速拉高情況下，車身協調依然完美，一開始覺得懸吊軟、輪胎滑，但當你給他施加更多壓力、他卻能巧妙維持著平衡，淡定的全然接受，讓你不自覺得越騎越快、直到棒棒糖磨地的響聲從間歇轉為持續，才發現原廠極限已至。
在需要從4-2連退兩檔的16號彎，不論的轉速多少，不用補油，原廠滑離完全包容我的魯莽操駕，就是讓輪胎與引擎保持著最適當的減速牽引。
除此之外，他在制動表現上讓人驚艷。我們很常在測試原廠車時，建議讀者進行制動升級，但忍400好到連更換競技煞車皮的必要都沒有，大鵬灣7號U彎，可以在衝刺的狀態下狠拉下煞車，車子完全可以停下並轉頭鑽入彎心，或許拜這次瘦身有成的車身設定，所有關於轉向的動作做起來都顯得毫不勉強，這表現完全可以直接戰鬥！
看看今年每站忍400在WSBK300組的制霸演出，這次的大鵬灣體驗也算是更深層的體悟，台灣第一批上市立刻賣光光，我想這真的是剛好而已。
#kawasaki #ninja400 #好車要讓大家知道
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本月14日台灣PIRELLI於大鵬彎賽車場舉辦會員賽道體驗活動。刺激的直線衝刺，彎道的極限傾角，烈日下的汗水，車友的歡笑與PIRELLI女孩的專訪互動。充實的一次賽道體驗活動！
