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開學最好的準備，就是選一個「好書包」送給孩子。常常聽長輩擔心小孩「書包揹太重會長不高」、「書包揹太重會導致脊椎側彎」等，那書包是一定要裝書的，我們家長只能在書包的挑選上更用心，幫孩子挑一個不會影響骨骼發展的上學良伴。原本以為書包選購不外乎「輕量」和「符合人體工學」，而在收到UnMe的體驗邀請後，我才發現書包的選購上的細節原來可以這麼多，真的不能小看一個孩子一週至少背五天的書包，因為它所帶來的背負感會連帶影響孩子的骨骼發育，是家長不輕忽的，感謝「#UnMe」翻轉了我對書包的印象。


#UnMe 這個品牌是源自於「You And Me」的概念，視書包為孩子上學時最重要的夥伴，彷彿承載著孩子的夢想與目標，一路陪伴孩子學習、成長，所以不論在外型、材質挑選、版型設計上都很出色，尤其UnMe「護脊系列」更是讓我為之驚豔，在我做過功課之後，發現台灣品牌的功能性與質感完全不輸國外品牌，貼心的設計甚至凌駕於其他品牌之上，用過才知道台灣製造，果然品質保證!


艾妃這次要來開箱介紹的是【#UnMe夢想家U型護脊減壓磁扣書包-極速賽車手】這一款，先就外型來說，我們家今年的準小一新生心頭弟第一眼看到這個書包就被這個帥氣的賽車圖案給吸引住了，防疫期間在家三不五時扮演假登山客把書包當背包在背，開學前裝的不是書，只好裝玩具來過過乾癮，用色是飽合度超高的亮黃色及黑色相間，突出的顏色更方便媽媽在校門口認小孩啊是不是!

再來看看【UnMe夢想家U型護脊減壓磁扣書包-極速賽車手】的特色：

⚑適合一到四年級，身高110公分至140公分的小學生，以心頭弟120公分左右的身型來說，外觀尺寸38cm*27cm*18cm，大小厚度揹起來剛剛好。

⚑重量只有975g，材質輕量無毒且具合格標章，符合教育部檢測標準，書包不應超過體重12.5%。

⚑專利磁扣翻蓋方便小孩單手秒開，快開易合，只要輕輕蓋上，磁扣就會自動扣上，來來回回放東西更省時。

⚑書包內外部皆為防汙防潑水面料，不怕忽然下雨難清理，如果真的不小心髒了，只要拿布沾點中性清潔劑輕輕擦拭即可，當然下雨天最好是使用防雨書包套來保護書包哦! 且功能型書包無法丟洗衣機或脫水槽的，避免破壞書包整體結構。

⚑書包外側有3M反光條，夜晚會反射車燈提升能見度，對晚歸的孩子無疑是更加安全。

⚑立體加厚的泡棉背帶不易滑落， 且Z字彩色縫線車工讓背帶延展性更穩固，小孩不容易因為常拉常背而導致磨損或斷裂，彈性好就更好背。

⚑U型的3D波浪護脊背板，讓脊椎處中空無壓，減少背部生硬感，透氣導氣槽能降低久背的悶熱感，尤其夏天真的很有感啊!

⚑外部左右兩邊都有側袋，開放的一邊是加固彈性側網袋，可以放水瓶或摺疊傘；拉鍊的一邊則可以放小文具、口罩、乾洗手或溼紙巾等小物品，收納需求更彈性。

⚑內部有多隔層空間，最前面可以放文具或鉛筆盒，中間放課本，最後面兩薄層放文件或墊板，尤其要提醒孩子較高、較重或較厚的書本往後放、輕薄的書本往前放，訓練孩子井然有序的擺放，省下家長要協助整理書包的時間。

⚑2 in 1結合胸扣及腰扣的腹部扣設計，可以是胸扣也可以是腰扣，能依照孩子的舒適度去做調整，分散背部的重力，讓書包跟孩子更貼合，背負更安全、更輕鬆。

⚑內部有活動式鑰匙防丟扣帶，方便鑰匙取上取下使用，鑰匙也不再弄丟啦!


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除了挑選一個「功能型護脊書包」很重要之外，開學必備的「筆袋」、「餐袋」、「水壺」及「防雨套」更是不可或缺的學用品，以前幫大寶準備時總是四處奔波，我可以體會書包跟學用品一起買套組對家長來說是多麼方便，既省時又省力。而且我發現孩子一旦愛上特定圖案，也會喜歡一整套都用同一個品牌，相對會對自己的物品格外珍惜哦!

如果您還沒購足，不要錯過這一檔UnMe的五合一學用品團購優惠哦! 就先讓我來介紹一下學用品的特色:


【#夢想家筆袋-極速賽車手】
➤筆袋是雙向拉鍊設計，拉鍊上也有UnMe的ＬＯＧＯ更具獨特性。
➤內襯採亮色系，能突顯出筆袋裡的文具，臨時要找特定文具也比較不會眼花瞭亂。
➤筆袋內外部都是採用防水防刮又防潮的優質尼龍材質，不易髒卻也容易清潔哦！


【#Tritan直飲杯500ml-街道狂飆客】
➤瓶身是Tritan材質，耐熱85度 C，不會釋放有害物質，孩子的使用上更安心。
➤食品級PP飲水口，不含BPA，而且是方便國小生適合的直飲口設計，口徑也剛剛好。
➤鎖扣設計安全防漏，再也不會因為不小心按到開關而導致灑水。
➤清洗無死角，全部配件都可以拆下來清洗，每天使用更衛生。
➤矽膠拉環設計方便外出手提，不用一直放在背包裡。


【#繽紛造型手提餐袋-藍色】
➤餐袋容量非常大，長度連500ML的直飲杯都放得進去，再放進餐碗和水果都不成問題，大小也很適合裝些小點心當外出的野餐袋。
➤餐袋的車縫線精緻緊實，耐用不易脫線，正常使用可以用好久。
➤底板硬式設計讓便當盒放置不會有歪斜的狀況產生，底部也比較不會變形。
➤防潑水材質，如果真的灑湯或沾到食物了，擦一擦或水沖一沖很快就乾了。
➤透氣網袋設計，除了可以消除異味，也比較不容易發霉。

【#書包防雨套】
➤LOGO是反光設計，能讓孩子在昏暗或視線不明的行走環境下更加安全。
➤伸縮尺寸設計，適合各種不同類型的書包，而且包覆力很好，不會包起來ㄌㄤ ㄌㄤ的。
➤一體成形的設計，不用怕收納袋不見，收起來跟袖珍面紙一樣輕薄，放在書包不占空間。


UnMe這個品牌已經深耕台灣多年，一直是評價很好的在地品牌，從設計到製作都是MIT，不論是商品銷售或售後服務也都很用心在經營，而且近幾年UnMe最熱銷的「#護脊減壓系列」書包，光是這個系列就開發了七種款式，相對提供給家長更多選擇:

★夢想家U型護脊減壓磁扣書包(六色)
★皇家曲線護脊減壓磁扣書包(兩色)
★寶格新麗U型護脊減壓書包(三色)
★寶格新麗曲線護脊減壓書包(三色)
★優米派樂輕量透氣減壓護脊書包(六色)
★霍爾網狀護脊減壓書包(兩色)
★優米特仕V型護脊減壓書包(兩色)

同樣都是護脊書包，但不同款式設計不同，也有不同的圖案或顏色可供挑選，家長也可以依照年級、身高、功能性以及男孩女孩的喜好來做選擇，而且在這次UnMe廠商推出的艾妃媽咪的專屬團購優惠中，每一款都是提供「包套」做選購哦!! 也就是每一款書包都是「#書包+#餐袋+#筆袋+#水壺+#防雨套」五合一組合耶! 你沒有看錯，原價4***元的護脊書包組合，跟上這個五合一團最低只要1***元，絕對比你單購書包划算喔！

護脊系列每一款都好有質感，「#夢想家U型」結合了許多書包的優點，是我個人是蠻推薦的全方位包款，有選擇性障礙的家長不妨入手這款試試，是不會失望的。

一起幫孩子選一個兼具美感與品質的「UnMe專業護脊書包」，每天為孩子打包知識帶回家吧!

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UnMe兒童書包

#UnMe #護脊減壓書包 #磁扣書包 #人體工學 #小學書包

人生中最大的安慰，就是找到努力的方向，和值得奮鬥的對象。

The most comforting feeling of all is knowing where to go and having someone worth fighting for.

叱吒風雲 (Nezha), 2021
衛視電影台(台灣) ：https://lessons.pros.is/3llkds

今天晚上9點，衛視電影台要播出喔！李一飛曾經是一位叱吒風雲的車王，但在車隊領隊過世之後陷入了瓶頸，原本的新希望 - 聯盟裡唯一的女性車手呂莉莉卻因為贊助商的問題引發了內部的衝突，導致整個車隊陷入了空前的危機。在走投無路之下，新領隊只好孤注一擲，找來了從未接觸過職業賽車的電競高手杜傑克加入車隊，希望能夠扭轉局勢。從小暗戀呂莉莉的杜傑克一直以來都在追逐著呂莉莉的背影，而這次，他將在賽道上追逐著她的車尾燈！

一直以來我們就很喜歡看賽車題材的作品，因為光是聽到隆隆的引擎聲，加上臨場感十足的飆速畫面，就已經讓人血脈賁張。甚至還會在看完之後立刻就想跳上車子幫手止一下癢。這部叱吒風雲雖然說不上完美，但在很多地方都執行地不錯，尤其是范毅臣所飾演的李一飛，將那種失去榮光的不甘心和惆悵詮釋地很好。片中他和由柯有倫所飾演的新領隊那場對手戲很精彩，讓電影在刺激之餘多了幾分情感。另外天王周杰倫對於車的熱愛眾所週知，身為監製的他在片中也客串了幾場戲，讓我們想起了《玩命關頭》中常見的『前輩提(教)攜(訓)後輩』的橋段，的確還滿有趣的。

如果你喜歡賽車電影，只要不要太去計較劇情中稍微不合理的地方，例如一直轉隊跟電競高手稱霸真實賽道的話，那這部電影還是可以帶給你很大的樂趣喔，今天晚上9點衛視電影台有全台首播喔！

#衛視電影台

<心得>

法拉利自1947年成立後所打造的第一部車就是可以上路的賽車，在那個年代賽車就等於跑車，所以每部法拉利都具備著隨時可以上賽道奔馳的性能，這樣的特性直到今日依舊沒有改變，這次舉辦的2020法拉利Experience the Driving Emotion賽道日，我們同時體驗到F8 Spider及812 GTS的獨特魅力之外，對於如何在賽道上駕馭它也有更深刻的體認，請看Jason的實地採訪報導。

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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「小李飛刀」跟「永力子彈頭」這兩座水滸兄弟，腳踩甲馬 臺北城到解放碑來回 千里神行。

RedLee 與 Toryondacloud 兩位綠林匪青聯手，在 #林森北路與重慶南濱路交叉口 飆速 燒胎 耍匪。男子漢的浪漫活在當下 每刻都像在賽車中，在人生起落的山峰峽谷裡 華麗的SKRRRRRRRRRRRRR? 李紅搖下車窗：「沒有愧對天地良心就好，剩下的就交給時間赦免。」

??本月起，李紅 REDLEE 將每週釋出一首新曲，連續七周 共七發子彈，從你/妳的海底輪ㄧ路 SHOT 到頂輪，像是 過山車 般的沈浸體驗連續七七四十九天 NONSTOP NOCAP，把妳/你的能量準備好 落馬就糗ㄌ ???‍♂️


????《神行太保 ft. Toryondacloud》OUT NOW!!!!!????
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【神行太保 ft. Toryondacloud】

Producer/Arranger 製作人/編曲_ KUMA
Composer/Lyricist 曲/詞_ RedLee, Toryondacloud


打下江山 走遍萬里
策馬奔騰我拿酒準備來襯底 (oh lord)
頂天立地男子漢
Yah we go hard
Money die for me (no lie)
We don’t look alike (alright)
Oh nah nah

SHENXING TAIBAO
SHENXING TAIBAO

浪跡天涯我又回到原地
重新來過我用行動傳遞
生性叛逆從不聽天由命
笑看人生把它當作遊戲
Pick out my type
Pick out my everything
Pick out my life
遊蕩在城市裡橫衝直撞
把我的所有個性都釋放
Oh my god oh my Jesus
人不犯我我不犯人
為我兄弟 we are brothers
Still shinin' 別作罷了
Run run runin’ runin' run
Yah we go hard
Don't care 'bout shit I’m man
交給時間為我赦免
Oh nah nah

SHENXING TAIBAO
SHENXING TAIBAO

I gonna ride my horse
to the old town trappin' like a boss
亲手去摘下了胜利的果实
脚底下踩的是纯白的 Force

一个人千里走单骑
绿色的忍者是 川崎
我的目标日行 千里
没得时间去跟你攀比

永力兄弟不得水
我们代表新的 Wave
台北到解放碑兄弟耍得匪
打开我的衣柜都是 BAPE

Tic Toc Tic Toc 没有尽头
世界很大不停行走
直到走不动了为止
不用参加比赛 I feeling like X

打下江山 走遍萬里
策馬奔騰我拿酒準備來襯底 (oh lord)
頂天立地男子漢
Yah we go hard
Money die for me (no lie)
We don’t look alike (alright)
Oh nah nah

SHENXING TAIBAO
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▶ RedLee https://instagram.com/redlee_8/
▶ Toryondacloud https://instagram.com/toryondacloud/
▶ 李紅 REDLEE Official ? https://www.facebook.com/groups/REDLEE
▶ PRODUCED IN LAB https://instagram.com/producedinlab/
▶ PRODUCED IN LAB https://facebook.com/producedinlab/
▶ PRODUCED IN LAB https://producedinlab.com/

#神行太保太保神行 #永力兄弟会 #李紅 #REDLEE #PRODUCEDINLAB
—
Label_ MINDFXXK Inc.
Production_ LAB Inc.

Executive Producer_ HiiiMoney
Producer/Director_ Brute Sea
3D Artist_ LINCHIAHSIN
Visual Design_ LINCHIAHSIN
Post Production_ LINCHIAHSIN

Composer_ RedLee, Toryondacloud
Lyricist_ RedLee, Toryondacloud
Producer/Arranger_ KUMA
Recording Engineer_ RedLee, KUMA
Mixing Engineer_ Double
Master Studio_ Nerdyboy lnc.

Gratitude Towards_ 永力兄弟会


©℗ 2019 MFINC.