有證人表示，李義祥有簽收保管2支無線電，當天開機可以直接聯繫附近車站叫停列車，但李義祥一概否認。
太魯閣號出軌事故 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最讚貼文
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，擁有全台環島軌道優勢的台鐵營運問題，今年四月還發生有史以來最嚴重太魯閣號出軌事故。當時交通部長林佳龍請辭下台，蔡總統也宣示「台鐵改革勢在必行」，然而台鐵是否要公司化，也面臨工會強力反彈，交通部承諾要用半年時間溝通。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/a...
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太魯閣號出軌事故 在 新新聞周刊 Facebook 的最讚貼文
太魯閣號出軌事故後，台鐵如何落實改革成為台灣社會關注焦點。但交通學者不約而同對「鐵路立體化」的發展表達憂心，擔心這將成為台鐵的巨大錢坑，甚至成為阻礙台鐵改革的絆腳石。
日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
而台灣鐵路立體化真的那麼重要嗎？學者這樣解析→ https://utm.to/3mv2r3
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太魯閣號出軌事故 在 新新聞周刊 Facebook 的精選貼文
台灣在各大都市執行許久的鐵路立體化綜合規劃，卻引來日本顧問的質疑。鍾慧諭解釋，日本顧問對於台灣花大錢把鐵路「搬上搬下」的規劃感到疑惑，因為像日本、歐洲等鐵道大國都未執著於鐵路立體化，而是掌握進出車站的人流來做商場開發，徹底發揮交通節點的商業效益。
日本鐵路系統歷經國鐵民營化為JR鐵路公司的過程，鍾慧諭分析，JR營運注重於開發車站，增加車站內外的商業吸引力，把車站大樓翻新成為複合式商場及商辦大樓，鐵道則仍保持在原地，如國人熟知的東京、大阪、京都、新宿等車站都為此例，讓她不禁想問：台灣昂貴的鐵路立體化，到底帶來什麼效益？
李克聰分析，鐵路高架化或地下化後離開平面，意即鐵道路線將難以擴充，而台鐵又有區間、莒光、自強號等車輛分級，排班調度及列車彼此避讓的條件也會變差。他並指出，台鐵立體化台中段、高雄段通車後車站數也隨之增加，讓台鐵各車次行車速度變慢、競爭力變差，進而影響民眾搭乘意願，恐怕讓台鐵基層同仁的士氣更低。以日本為鏡，來觀察台鐵營運上的問題，請看《新新聞》深入報導。
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擁有全台環島軌道優勢的台鐵營運問題，今年四月還發生有史以來最嚴重太魯閣號出軌事故。當時交通部長林佳龍請辭下台，蔡總統也宣示「台鐵改革勢在必行」，然而台鐵是否要公司化，也面臨工會強力反彈，交通部承諾要用半年時間溝通。
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太魯閣號出軌事故 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
台鐵太魯閣號出軌事故將屆滿一個月，面對交通部提出台鐵改革方向，目標企業化，也就是台鐵國營公司化，台灣鐵路產業工會早上到行政院抗議，提出兩項訴求，要求成立行政院層級的監理單位，找外部專家協助落實鐵路安全管理，並重視基層第一線的實務意見，參與台鐵改革。
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太魯閣號出軌事故 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
4月2日太魯閣號出軌意外後，事故地點搶通並確認安全無虞，於今天復駛。即將卸任的交通部長林佳龍清晨搭乘首班區間車，6點多通過事故現場，7點08分順利抵達花蓮。林佳龍表示善後工作到一段落，可以放心交棒給下一任部長。外傳行政院上午晨會底定，由現任交通部次長王國材接任交通部長。
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