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這兩天中華商場因一部電視劇搭建了還原度極高的場景而成為網路談論的焦點,有一些沒經歷過中華商場歷史的朋友在問中華商場位於哪裡?裡面賣些什麼?為什麼會拆掉?所以我再次分享這部多年前製作的中華商場紀錄片,答案就在影片裡。
三年半前(2013年7月30日),我製作了這部名為「中華商場的興衰」的紀錄片,當時的聲音檔是取自網路上,音質不是很好,也唸錯了幾個字。後來,曾任中廣音樂網「音樂萬花筒」節目主持人的李蝶菲女士與我聯繫,表示願意幫我錄製這段影片的旁白,這真是個天大的好消息!
就在今天(2017年1月17日),我終於把這部嘔心瀝血的作品重新製作完畢,影片配上了李蝶菲女士的專業旁白,和一時之選的音樂(蕭邦的 Funeral March),以全新的風貌呈現給大家!
在此,我要特別感謝百忙中撥冗前往錄音室錄製旁白的李蝶菲女士,您的聲音令這部影片更加動人,非常謝謝您!真的很感動!
下面的文字,是我在2013年首次發表這部紀錄片時所寫的。
1961年4月落成、1992年10月拆除,僅擁有短短31年半歷史的中華商場,曾是台北市的著名地標,也是許多人的共同回憶。最近,我和大家一同回顧了不少中華商場的照片與歷史,在尋找資料的過程中,我發現了一篇由鄭懿瀛先生所撰寫的《中華商場的興衰》,為中華商場的崛起與毀滅,下了極佳的註腳;於是,我以這篇文字為主幹,輔以這陣子所分享的照片,每天騰出一些時間來進行製作,終於在今天完成了這部影片,獻給我所魂縈夢牽的中華商場。
YouTube 版本:https://youtu.be/PQORAXavsV0
中華商場的興衰
文/鄭懿瀛
一九六一年(民國五十年),沿著縱貫鐵路線,台北市中華路兩旁矗立起了八棟連棟的建築物,隨著許多店家的遷入,這裡成為繁華一時的中華商場,一千多家販賣各種滿足人類欲求的攤商店面,吸引了許許多多人來此流連而忘返,也留下了許多喜怒哀樂、悲歡離合的故事與回憶。
在那個因為戰爭而流離失所的年代,國民政府為了安置由中國大陸撤退來到台灣的各省流民,先是在西門町東邊的縱貫鐵路沿線,從小南門延伸到今日台北火車站前面百貨大樓一帶,搭建起一千六百多間簡陋的竹棚木屋,作為各路英雄好漢的暫時棲身之所。到了一九六一年,這些竹棚木屋被全數拆掉,蓋起當時台灣最大的百貨總匯商場,共有八大棟相連、三層樓高的中華商場從此成為台北市的新地標。
那時,中華商場的完工,使得西門町與城中區相連,帶動著西門町進入空前繁榮的時代,在那個時代,如果你想買台音響、隨身聽,或是各種電器用品,最先想到的就是位在台北西區的中華商場;如果你想要全家出門上館子,吃大江南北各省各地的佳餚,最先想到的也多半是中華商場;如果你要結婚了,到中華商場找上海師傅做一套剪裁合身的西裝準沒錯;如果你考上大學,中華商場是你挑選帥氣的大學服、新皮鞋、時髦皮帶等等行頭的好所在;要不然只是出來走走、看看,透個氣,或是想要見識見識繁華都市裡的人生百態,中華商場總是最優的選擇。
入夜之後的中華商場,更像是一座不夜城般照亮著台北的夜空、撫慰著台北人的寂寞,商場樓頂「國際牌」、「黑松汽水」的大型霓虹燈看板閃爍著誘人的浮華,幾十家唱片行放著醉人的曲調,大小南北口味的餐館中招呼著每個鄉愁的胃。
屏風表演班的創辦人李國修因為從小就是在中華商場長大的,因此更能體會中華商場的風華,在中華商場拆掉後很多年,在他推出的舞台劇「京戲啟示錄」中,仍然穿插著許多對於中華商場以及他父親的回憶。他回憶說,他父親是那時「台灣唯一製作純手工戲靴的藝師」,當中華商場在民國五十年興建完成的時候,他父親在那兒訂了一戶,因此當李國修五歲時,他們全家便搬進中華商場第八棟的二樓,就是在那兒展開了中華商場的生活,而他父親則是憑著手藝養活了一家七口,在中華商場和國劇界裡都小有名氣。
作家白先勇在他的《孽子》一書中,也記錄了一段在中華商場內上演的青春故事-\-\隱形之國的青春鳥,平日除了流連在新公園外,那個時代,買時髦玩意兒得到今日公司,扭開電視有群星會,吃浙江菜要到聚寶盆,中華商場還沒拆掉,青春鳥聚會都往二樓的「吳抄手」跑,西門町的「野人咖啡店」則是他們留字條聯絡行蹤之處。戀戀風塵的導演侯孝賢也追憶一段年輕的歲月說:「週末到中華商場買進口古典唱片,可說是高中記憶中最為難忘的美麗敘事。」
不過,生命的常態就是有興有衰,中華商場這個集體記憶在有了集體感情後,也同樣墮入了命定的韻律之中。有人思考說:「如果我們將一九六零年代定位為台灣戰後人文景觀的轉型期,那麼,八零年代應算是人文景觀的劇變期,尤其是都會區,尤其是台北都會區。八零年代之前,一般人不會去認真考慮台北中華商場該不該拆除,它理所當然的存在,幾乎任何人們想買的東西都可以在那裡買到,東區雖然發展甚猛,西門町的繁華依然未受威脅。」
而這種思考觸及了都市發展變遷的現實性與殘酷的本質,一個宣告中華商場繁華已逝的佈告說:「西門町終究必須面對強大的挑戰,中華商場頓時成了競跑時的包袱,在它旁邊的縱貫線鐵道則是絆腳繩,皆得去除。同時,拆與建的連環效應波動了整個都會區,中和、永和、三重、板橋、新莊、新店不停地拆與建,因為人口急遽增多,對大淡水河流域的承載能力而言是重大的挑戰。」
政治人物的說法就婉轉得多。前台北市長黃大洲說:「與台北人生活密切的中華商場,伴隨著經濟成長,三十多年的繁榮已一點一點地流逝,為因應都市發展的需要,拆除中華商場,重建中華路,讓香榭大道的願景,成為台北市邁入國際性都會的指標。」
黃大洲繼續為決定拆除中華商場的理由定調說:「在經歷三十多年的演變和都市發展的衝擊後,重新規劃、整建中華路,是勢在必行。為了使其重現生機,拆除中華商場成了不得不然的措施;因為它不僅可以紓解過於擁擠的交通景象,更可直接提供都市中心地區賞心悅目的綠化效果。而做這樣的決策不難,但落實執行政策則需要決心、愛心、耐心,和周延細膩的計劃,當然其間拆遷過程的艱辛、居民的抗爭,與政府的協調,則是在所難免的。」
黃大洲痛苦地宣告:「但是該做的還是要做,正當的堅持和貫徹執行,在更新的過程中,總會有苦痛、有風險,但強勢而篤定的作為,以堅毅的平常心,使公共政策得以貫徹執行,帶來豐碩的成果,今天不做,明天會更後悔,已為中華路的重建,贏得一片掌聲。」
終於,先是於一九八三年七月,為配合台北市區縱貫鐵路地下化工程,沿中華路這段的鐵路開始動工移入地下。而該工程於一九八九年九月完工後,又為減少捷運施工期間的交通衝擊,中華路原鐵道段於一九九零年十一月十八日佈設雙向公車專用道,這也是台北市第一條設置的公車專用道。
最後,民國五十年到七零年代的台北地標「中華商場」,在配合都市更新及因應捷運板南線施工的原因下,於一九九二年十月二十日正式拆遷、走入歷史,雖然台北市政府在二零零一年四月,以寬度七十至八十公尺的林蔭大道展現,並重塑全新風格的傢俱、景觀、人行道、腳踏車道及公車專用道等設施,再創西門地區活絡的生機,不過,已經逝去多年的中華商場仍是許多人心中難以取代的魂縈夢牽。
《中華商場簡史》
二戰結束後,台北市中華路鐵路沿線搭建起一整片違章棚屋,聚集了一千餘戶無處容身的難胞,蕪雜零亂、殘破不堪,成為1950年代台北市的獨特景觀。
1959年,蔣中正總統指示整頓重建。
1960年,台北市政府決議將中華路鐵路東側的市集聚落改建為新式商場,並於同年7月1日起開始進行違建的拆除與商場的興建工作。
當時迫於經費不足的限制,因此以居民一次負擔的方式籌措改建經費。負責規劃興建施工的是陸根記營造,工程進展相當快速。
經過八個多月的施工,1961年4月22日,單一建築體呈長條狀,以連棟方式形成一長串排列的八座三層樓水泥建築正式落成啟用,由當時的台灣省主席黃杰命名為「中華商場」並題字,中華商場以八德做為各棟之名,成為當時台北市的新地標。
中華商場坐落在台北市中華路一段中央,北起忠孝西路口,南至愛國西路口,由八座三層樓建築所組成,由北而南以「八德」為名分段,分別為忠段、孝段、仁段、愛段、信段、義段、和段、平段,總長1,171公尺,興建經費總計為新台幣47,335,845元。曾為大台北地區規模最大的公有綜合商場,緊鄰西門町,興盛一時。
八大座商場共可容納1,644個租戶,平均每戶只分得約2坪大的空間。中華商場為獨立八棟三層連成一線之房舍;一樓為商店,二、三樓為住家(後來二樓也幾乎成了商店)。
以早期中華商場第一棟「新美達照相材料行」的地址「中華商場忠段下東五七號」為例,得以一窺當時中華商場店家地址的陳述方式:
1. 中華商場以段為單位,而非我們現在慣用的棟。1961年落成的中華商場共有八大棟,以八德命名,從北到南依序為忠、孝、仁、愛、信、義、和、平,而忠段指的是八棟中華商場之中,位處最北邊的第一棟。
2. 「下東」意指位於東側的下層(一樓)。中華商場一樓的東側與西側分別為不同的店面,西側臨鐵路,東側面對寬廣的中華路,是大家較常在老照片裡見到的中華商場正面。
3. 中華商場的東側是單號,西側是雙號。一樓有單號與雙號,二樓跟三樓則只有單號(因為西側沒店面)。
1964年,台灣松下電器在西門町的中華商場信棟南端樓頂,豎立了當時台灣最大的霓虹燈,閃爍的霓虹燈提供了城市繁華的意象,也在民眾心中留下鮮明的記憶。
經過多年發展後,八棟商場租戶所經營的行業各具特色:
販售家用電器、音響與電子零組件的商家多位於忠、孝兩棟,1980年代隨著個人電腦產業興起,販售相關軟體、硬體與週邊設備的商家也開始出現;
玉器、琺瑯及台灣民俗藝品曾經是1970年代台灣中南部及日本遊客採購的重點,此類商家與販售古董、古玩及字畫的商家皆分布在仁、愛兩棟,郵票、古幣蒐集與交換專門店及相命、堪輿舖子則零星穿插其間;
信、義、和三棟有許多中國各地的小吃,著名的有「徐州啥鍋」、「真北平飯館」、「點心世界」等;
成衣、制服、牛仔褲、軍用衣料、老人茶館、旗幟徽章等相關商家則分佈於和、平兩棟。
1981年5月,中華商場20年租約期滿。原本台北市政府計畫就此將中華商場收回拆除,但在租戶的要求下又續約4年。
1984年,中華商場產權被台北市政府登記名下。
1985年5月1日之後,商場樓頂的大型霓虹燈開始進行拆除。之後,中華商場樓頂的廣告物便被完全拆除,西門鬧區的夜景也因此失色不少。
1986年,台北市西區新計畫出爐,中華商場拆除之聲漸起。
1990年,中華商場東側開挖捷運工程,中華商場生意一落千丈。
之後,為了因應市區重新規劃與捷運施工等需求,台北市政府於1992年10月20日開始拆除中華商場,從北往南一棟一棟地拆,八棟建築終於在10月30日被全部夷為平地,原址則配合中華路改造計劃,成為林蔭大道的一部分。
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住在北投關渡次分區的民眾都可以深刻感受到,立德路、立功路、大度路和中央北路的塞車狀況是日益嚴重,隨著新建案的陸續開發,未來還會有許多企業總部進駐,帶動地方發展的同時,我們必須盡快想出辦法解決這個區域內,聯外道路過度仰賴大度路和中央北路之情形,特別是上下班的尖峰時間,車輛回堵的問題已經刻不容緩,不能讓這裡變成下一個內湖科技園區。
所以我在今年5月27日時有特別要求市長對「#關渡次分區交通改善方案」作專案報告,總質詢時也再一次向市長提出,因為在地居民和上班族出入道路就是以立德路連接大度路為主,造成立德路和大度路口壅塞和車禍頻傳,之所以會都擠往大度路這個方向走的最大原因,就是 #因為立德路底無法貫通, #造成車流無法分流至大業路。
市府原先的方案是將立德路直接以20公尺寬的道路,打通連接到大業路527巷,但因為路徑較長,總工程經費約需12.6億元,在市府的評估中被認為優先性及必要性不高,所以暫緩。
然而現況關渡次分區內以及大度路/立德路口的交通負擔,確實已經過重,等到未來其他新大樓完工啟用,引進更多人口時,再來啟動相關開闢計畫就太慢了。所以當時我提出要求這段立德路開通的開闢計畫,市長必須請 #交通局重新評估,編列預算並規劃出開闢的期程,回應當地民眾的殷殷期盼。
所幸終於在這個會期傳出了好消息,感謝交通局有聽到民眾的聲音,願意重新評估規劃,也找出了經費更低,工期更短的可行方案,來解決這個困擾當地已久,沒有替代道路可用的現象。
👉交通局已經完成相關替代方案的規劃和評估,並且在9月6日向市長報告了兩個替代方案,目前做出決議要採取替代方案二——利用立德路底左邊,比較多國有地及市有地的地方,開闢10公尺寬320公尺長的道路,來銜接立德路和大業路527巷,跟原來方案最大的差別在於,原方案工期需2.5年,經費12.6億,這個替代方案二,工期只需2年,經費只需1億250萬元。
👉不但 #工期縮短了半年,因為不需要徵收太多私人土地,經費也 #減少了10億以上。接下來的程序就是辦理都市計畫變更事宜,等都市計畫委員會審議通過後,就可以辦理道路細部設計,一切順利的話最快在2023年,#立德路就可以開通銜接大業路527巷,關渡次分區也就可以擺脫塞車的噩夢了!
如果還有其他任何的問題,也都很希望大家可以跟我反映,我會盡我最大的努力去設法解決,努力讓士林北投更好,更加分!
在這裡也要特別感謝一德里最認真的 黃玉樹 (Yu-shu Huang)里長,為了關渡交通改善問題四處奔波溝通與尋找解決途徑,不顧風吹日曬的舉辦會勘,真的很令人感佩!
📣可以到我的youtube頻道看看其他質詢影片喔!
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#我為你加分
#你幫我分享
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央北 都市 計畫 在 Re: [請益] 央北在大家眼中到底值不值60UP - 看板home-sale 的推薦與評價
現在央北開價比新店市區預售低
也比景美新建案的預售低
更不用說,低大安敦南新建案非常多
但央北是新重劃區
新店市區、景美、大安敦南都不是重劃區
想住街道整齊規劃良好綠地多的重劃區
央北幾乎是上述地點換屋族的首選
不然就要去到比較遠的重劃區,然後環境又沒有比較好
央北環境是雙北線上所有重劃區最好的
央北說環境第二好,沒有雙北重劃區敢說第一
央北房價會漲到多少?有以下階段
1.央北逐步成形的過程中,會先趕上新店市區新案的房價
央北現在還在蓋房子,機能當然比不上市區
蓋好就都是新店市區了,房價當然會跟上
現在已經出現跡象逐步跟上了
2.十四張重劃區初步推出後,開價有機會趕上景美的新案房價
因為建商會賣未來價,建商看見的未來是
五百億十四張機捷聯開案會有12棟30~40層大樓商場、飯店、辦公大樓
加上十四張重劃區裡面其他的住宅或商業案,增值潛力很大
3.十四張重劃區逐步成形
成形就會是另外一塊雙北的高級商業與住宅區域
不是說它可能是下一個信義計畫區
但因為央北跟十四張很靠近信義、敦南、大安
加上這五百億的聯開案,變成高級地段的機會太大了
所以容易變成這些高級地段的延伸
房價只要這些高級地段的八折,破百不會太難
總結:
第一點逐步實現中
第二點指日可待,2024~2026可能就會發生,因為那時候十四張重劃區登場
第三點看起來蠻有機會實現的
然後除了這些因素會推升央北房價之外
還有其他重要因素,可能會加劇推升房價
但我就不說了,總之分析起來央北還在房價初昇段
先說,我不是仲仲
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.132.213 (臺灣)
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區域內的綠覆蓋率也很高好嗎..
央北被很多人喜歡的原因之一就是綠地多
google一下不就知道央北建案建蔽率還有央北留多少綠地了嗎
連Google都沒有嗎
10~15分鐘到敦南大安信義叫做偏遠?
潮濕沒辦法,但整個台北很多地方都潮濕
央北路也不小
你就故意來酸的啊,也只能用這種非事實的方式酸
加上各建案的低建蔽率,還有河濱公園、陽光運動公園嗎
光是陽光運動公園就20公頃了你知道嗎
央北39.7公頃,只有25%能蓋房子
你知道近30公頃都是社區綠化、道路、公園、學校嗎
你不知道,你只是隨便繞了一圈,然後也不google
自己看不到就覺得綠地不多
央北客群又不是針對捷運上班族,要買捷運有錢台北很多捷運啊
早就招租一年多了,規劃良好的社會住宅會替房價加分好嗎
都市不需要繼續發展嗎?南港在台北北邊,台北南邊就不需要發展嗎
難道東京有銀座、就可以不用有六本木?
交通怎麼會是硬傷呢?
你告訴我哪邊進台北不塞的?羅斯福路、基隆路也塞爆拉
而且避開上班時段不就好了,對一定要那個時段去上班的人才有影響吧
交通根本不是硬傷
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 09/30/2021 13:33:03
前面還有人說什麼南港才是挑戰
我從頭到尾都沒說挑戰或是會贏台北市(搖頭)
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 09/30/2021 13:47:38
我從頭到尾都只是說是高級區域的延伸
我根本沒有要嗆你,我只是陳述事實
你愛上班時段走那條路,上班哪邊不塞?
你可以不要走那條路啊,我就不走那條路,也不在那個時段上班
有人逼你那個時段上班走那條路嗎?
還是你沒得選只能那個時段上班走那條路?
那是你的問題怪我囉?
我前面根本沒有要嗆你,我很平靜地講我的觀點好嗎
那你要不要把全台塞車時段都拿出來比較看看
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 09/30/2021 14:35:12
你去查啊,連查都沒查,用想像力觀察喔?
不要再幻想了
新莊就第二環,台北精華區延伸這種話你也信?
三重板橋都擋在新莊前面,沒輪到他們兩區怎麼輪到新莊
到台北也是大同萬華區,這兩區也不是高級精華區
新店不僅是第一環,一到台北是接大安敦南
地理位置本來就容易成為大安敦南的延伸
一堆大安敦南跑來央北置產的好嗎
央北地理位置好副都心超多好嗎
還有其他條件也是遠勝副都心
當然不會重演,差那麼多也在比
沒錯,現在五星重劃區,是有記取幾個重劃區的失敗與成功
例如北大三峽的成功跟其他重劃區的失敗,所以後面新推出的重劃區
比較能吸取過去成功跟失敗的經驗
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 09/30/2021 19:14:21
你前面説離捷運站很遠,我說最近的建案只要300公尺
現在又說轉車到綠線起碼10分鐘,所以不近
你在說什麼?到底是離捷運站近,還是轉車時間長?
從十四張站轉到大坪林綠線就一站而已,搭車才三分鐘
站內轉乘,到綠線上個手扶梯就到
還十分鐘起跳...見鬼了喔
比機捷還慢?你搞錯了吧
我前面就說你看不出來很正常,因為看你講的內容就知道你分析不出來
一高二捷三快的央北,被你說得好像央北在深山一樣
交通有你說的這麼不便利,政府還會在十四張站弄全國最大五百億聯開案嗎
你看不出來政府對十四張站的定位,我也沒辦法
而且要有高鐵台鐵才好發展嗎?
那我問你信義計畫區有高鐵台鐵嗎?
那民生社區怎麼辦?它連捷運都沒有
然後你說人口
信義區人口才20萬那怎麼發展起來的?(新店人口30萬)
你以為信義區發展起來是靠這20萬人口嗎?
發展是用該區人口去推測發展的嗎?
我實在不想花時間跟你解釋太多
你就等成形比較容易看出來再恍然大悟吧
從十四張站到景美站七分鐘就是台北市拉,七分鐘就崩潰了是嗎?
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 10/01/2021 02:12:02
例如有人說不是台北市門牌,央北的雙捷運站不好
我也認同啊,小碧潭站是支線,環狀線也不是主要高流量的藍綠線
缺點或是不夠好都可以說出來讓大家知道
只是前面一些酸酸跟空空提出來的不是事實,而且有些很誇張
我看不下去用事實稍作解釋而已
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 10/01/2021 07:26:39
景美不能逛街嗎?景美有夜市你不知道嗎
西門町也在綠線,都在綠線捷運上去信義區很難嗎
明明就是你搞不清楚狀況說會轉乘到崩潰
被我糾正,我看你好像崩潰了
整條綠線藍線都可以去好嗎,誰說只能逛景美夜市
你不要崩潰拉
※ 編輯: sbob (180.176.132.213 臺灣), 10/01/2021 21:04:09
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