［#齡予看車車 好評推 #叱吒風雲］
電影預告: https://youtu.be/dtZcAReCIPU
閱讀此文請搭配音樂:https://www.youtube.com/watch?v=_oVF3afSCtU
愛車的人，愛賽車的人，一定要 #進戲院看叱吒風雲，速度感跟故事性還有畫面呈現，比起NETFLIX 的F1紀錄片 #飆速求生 更緊湊精彩。
不懂車的人，也可以看這部我個人認為是好萊塢電影 #賽道狂人 + #決戰終點線 + #玩命關頭 的亞洲版!如果你喜歡這些爽片，你喜歡刺激的引擎聲，你喜歡賽車手之間夥伴的羈絆，那你一定會喜歡叱吒風雲。不管中文對白、演員、故事背景、場景都很有在地特色，我想中港澳台星馬…不管哪個亞洲區，應該都很能帶入情緒，跟著熱血!
這幾年我開始迷上F1，也開始注意包括le mans、moto Gp等等賽車運動。我必須承認，如果不了解賽車歷史:每支車隊的興衰、每個車手辛苦的成長歷程、他們為了追求人類打造機械的極致、為了速度付出的努力、為了兼顧安全度的科技進化、為了永續發展持續推進的引擎技術……，一定會覺得這群人就是一直開車繞圈，不知道在幹嘛 😛 但不要擔心，這部電影主軸清楚，除了刁鑽的專業賽車知能，還加入了人與人之間的互動，就算完全不懂賽車的人，也能對劇中角色們心境感同身受，他們遇到的困難跟取捨，就跟我們在人生中、在職場上，一模一樣。
題外話是:賽車市場在台灣真的偏小眾，唯一轉播的FOX撤出台灣後，目前還不知道誰接手。在這個有點焦慮的空窗，我想車友們一定要進戲院去看這部電影，維持自己對於賽車的喜愛跟信念(我們一定會持續關注的!就算是要買國外盒子都在所不惜!)
我之所以著迷賽車的原因，就在於對我覺得賽車是個既個人英雄又團體合作的特殊運動。人生裡，我們都期待英雄的出現，但沒有人與人之間溫暖的互助體諒，很難有真正的英雄。在賽車世界裡，沒有個人主義，車手與車隊一起成長，一起作戰，即使是四屆世界冠軍 #vettel 遇到出問題的法拉利引擎還有有夠慢的pit，也只能被屌打，就像電影中范逸臣飾演的車王李一飛。
而車快也不一定贏(我相信你們看bottas就知道)，個人持續精進技術、團隊完美合作，越是巧妙越能彌補，就像人生，即使沒有贏在起跑點取得桿位，堅持在賽場上，誰會知道最後一個彎道可能就會逆轉。
車王李一飛在電影裡的 #轉念，讓他所屬車隊LIONS有了轉機，這邊我就不先破梗，但這也讓我很有共鳴:如果總是自己硬幹當英雄，贏了別人不一定會感謝你，但你自己一定會被操到快暴斃，能不能有合作新秀、接納他人的雅量，有可以客觀審時度勢、為大目標放下個人小情小愛，才是能接近成功、讓人敬佩的關鍵。
我一直相信，成功絕不是來自個人，我們新聞界也是如此。主播是最後那個在螢幕上跟觀眾的媒介，我們享有光環(當然也有罵聲)，但我們之所以能穩穩站上舞台，好好把新聞播完，全賴背後一整個新聞團隊，從編輯、採訪到副控工程每個人如履薄冰的努力。這樣的熱血感，大概就像 #灌籃高手 跟 #海賊王 一樣吧😂😂😂
話說回來，我自認為自己看過國內外近二十年賽車主題紀錄片、電影、影集，而這部”叱吒風雲”並不輸給其中任何一部。也許是導演陳奕先本身就是車友，熱愛賽車，他以自己所屬車隊”哪吒 #nezha”命名的追夢片也不容許自己丟臉。不只運鏡功力好，對白、劇情、情節，都沒發生跟現實狀況脫節的扯淡狀況，後製剪接也創造出緊湊節奏，情節一點都不拖泥帶水，結尾會讓你覺得意猶未盡。
如果要以跑過一段時間電影的不專業電影記者講評的話，我覺得劇中演出車王李一飛的范逸臣，果然有 #海角一號 賣座一哥的實力，這幾年更淬鍊成熟，當老大哥當之無愧；領隊 #柯有倫 則演出了承繼爸爸遺志的二代(讓我想到 #威廉斯車隊，還好劇中他比克萊兒成功)，有點甘草卻又在關鍵時刻表現出層次演技，相當動人；天王 #周杰倫 就是在演他自己啦，所以當然沒有失敗，大家不要怕，片中他比較是 #陽光宅男 不是 #青蜂俠，來點信心OK的😉
男主角 #曹祐寧 在 #KANO 後再演大片男主角，帥度依舊、演技進步，人設也滿討喜勵志的，他大概也能讓觀眾滿有共鳴。畢竟大多數我們都是 #魯蛇，魯蛇如果能出頭天，讓多少觀眾心中能寬慰~ 萬綠叢中一點紅的 #昆凌，她的部分hold得不錯，雖然漂亮也不會賣弄性感，演技不會讓人出戲，未來應該可以看到她更多戲劇作品。另外，反派 #高英軒 還有好久不見的 #許慧欣 是我特別喜歡的亮點，也都扮演關鍵角色，不多劇透，自己去看。
最後總結，我想苦悶的2020剛過，2021剛開始，對未來茫茫、挑戰還很多的現在，我們需要一點療癒、一點勇氣。叱吒風雲是一部看了之後會充滿希望，心中溫暖的好電影，值得花錢進去戲院觀看，或許你看完還會有股想馬上去開go kart卡丁車的衝動，我常去的新北市八里 #樂福卡丁車場 樂福卡丁賽車場，最近可能要塞爆了:PPP
#公眾場合口罩帶好帶滿 #帶口罩看電影保護自己保護別人
#muviecinemas威秀影城的三眼怪飲料杯還能重複使用超可愛
#mucrown的觀影環境真正棒
威廉斯車隊引擎 在 [情報] Williams後悔與BMW分手- 看板FORMULA1 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《Aurona (為了1％拼得你死我活)》之銘言：
: https://www.planet-f1.com/story/0,18954,3213_3573253,00.html（原文）
: https://bbs.hoopchina.com/htm_data/118/0805/345000.html（翻譯 by imik）
: Williams後悔與BMW分手
: Fank Williams承認他後悔與車隊曾經的合作夥伴BMW分手。
: 三年前和大廠商BMW結束合作關係之後，Williams的就開始消沉。而此後BMW買下了
: Sauber車隊回到了F1，現在的勢頭似乎已經打破了McLaren和Ferrari對於這項運動的壟斷
: 狀態。
大概在1997那時候 BMW有重返F1的計畫
在1999年贏Le Mans 24 Hours冠軍 (總冠軍和LMP1組)後
BMW就更有信心更堅定他們要打進F1
當初有場內有兩派不同的看法和角力
廠隊派和提供引擎冠名或甚至再慢慢持股
主張廠隊派的是當時BMW賽車部門總監 前F1車手 Gerhard Berger
主張和威廉斯合作提供引擎的是賽車技術總監 Mario Theissen
後來 提供引擎的一派比較有優勢 也受到股東董事會議的通過
後來 Berger離開BMW
應該多少和這個有關
沒錯 Berger是在BMW和威廉斯合作後大約兩三年才離開
但是從那時候開始 Berger在BMW廠內就不太受到重視
(現在他有小紅牛的股份)
離開歸離開 聽說Mario, Gerhard兩人的感情還是不錯
06還是05年的聖誕節 他們還一起去滑雪
這邊還有一些關於Theissen的小八卦....
((BTW 不知道怎麼搞的 BMW可能以技術本位 好像和很多退役車手合作都不怎麼長久
我個人感覺啦 除了Berger 還有今年離開BMW到VAG的 Stuck
看到BMW在F1的策略 有時候我會覺得 技術本位 工程師背景帶領車隊是不錯
但是很多比賽該玩的小技巧 進站策略等
還是車手背景的會比較熟
看看BMW的進站策略 ...汗 -o-|||)
兩千年 BMW提供當時動力最強的引擎給威廉斯使用
那時候的車手 如果我沒記錯的話是Jenson Button and Ralf Schumacher
隔年2001 Button去 Benetton 好像是
BMW和威廉斯找 Juan Pablo Montoya來
一方面 BMW也想要用JPM在美國發展的經驗和人氣人脈
幫BMW拓展北美市場
歐洲車廠很難打入北美市場 那裡幾乎都是日本兩田的天下
JPM的風格 在剛開始有點爭議
大概在2003開始
隊內兩個車手開始不和
(有誰和小舒同隊過和她合的?! @@")
後來甚至小胖公開批評舒氏家族
兩人開始在隊裡拉攏各自的派系
小舒是德國人 據說比較受到BMW的喜歡
小胖就找車隊英國人
但是 當初小胖算是BMW找來的
加上英國人也不很喜歡她
我想和風格有關吧
小胖那種南美狂野性格 有話直說的個性
實在和英國那種矯揉造作 委婉的風格根本不同
零四年 最後一場巴西 小胖幫威廉斯拿到很久沒有的分站冠軍後
就到麥拉拉了
到這段期間
其實車隊 引擎供應商雙方也開始出現裂痕
無疑問的 特別是剛開始幾年
BMW的引擎在各車隊內的輸出屬一屬二
慎在在大改前的Hockenheimring做出愾要 380 kph的速度
可是成績始終不會很好
BMW認為車隊方面有問題
車隊認為BMW的引擎輸出大 但是不太穩定
(這個 天平的兩端阿~)
賽季後半 也喚回傳統的鼻翼
我個人是覺得 其實表示雙方的溝通開始出現問題
穩定度和輸出 是要因賽道需求不同而修改的
零三年 JPM差點威脅到大舒的連霸
那時候應該可以說是雙方合作 裂痕中比較穩定的一年
零四年吧 威廉斯推出爭議 新朝的雙龍骨前鼻翼
成績也不怎樣 後來還是改回單龍骨 當初的女設計師也被火了
好像也是零四年
威廉斯在賽季剛開始沒多久
就開始抱怨BMW的引擎
他們說BMW的引擎馬力大 但是太重
(怪了@@ 不是都限制九十五公斤嗎??!!)
重心太高 導致車子操控不好
BMW也公開回應
是威廉斯車隊不會安裝引擎 讓引擎的重心太高造成車尾部穩定
在公開回應 改善後
傳說BMW也給威廉斯一些安裝引擎的建議後
成績有稍微好一點
其實雙方正式的合作關係到零四年底幾乎就已經破裂了
零四年底 就已經有消息傳出說 BMW想要自組廠隊
而有這個構想的 卻是當初主張引擎供應商的Mario Theissen
大家都還在猜哪隊 甚至買下在廠隊化開始後
財力相對弱勢的威廉斯
那時候我就跟我的朋友說 不可能
這兩方的關係惡化的太厲害
文化不同 地點也差太遠
當初我覺得應該會是Sauber
自組車隊的風險付出太大
(可參考豐田的經驗 XD 當初他們自組車隊我真的有驚訝到)
一方面是 Sauber在瑞士德語區 離慕尼黑近
而從BMW打算開始自組廠隊
組個全德國/全德語車隊的傳言就一直有
他們也不否認
(所以一直以來 我都很擔心Kubica的未來
雖然今年他很熱 而且到現在看來還滿穩的
幾次她和Heidfeld的衝突 我有點擔心
如果豐田釋出Glock或是小紅牛把Vettel還給BMW
我看小庫有點危險
Vettel的實力 評價也不差)
巴伐利亞人的驕傲 熱情 甚至狂妄不是可以被抹殺的
(或是說全德意志民族)
所以 語言相通的Sauber就很容易被選中
而且2005年他們失去紅牛的贊助 (紅牛自組車隊)
資金缺口很大
Sauber的評價也不差
只是長期被法拉利當做白老鼠的Sauber在引擎 資源上
要和法拉利做切割有點困難
當然 他們也有部份法拉利連霸的數據和普利司通 的數據
(Sauber從B跳槽到M)
後來Sauber花了六千萬歐 蓋新的風洞
威廉斯的零五年的引擎 BMW幾乎沒有花心思在這個研發上
看待號就大概可以知道 P84/5
這個可以算是2000年以來 同年比較起來 BMW的P8x系列中 最失敗的引擎
大概都把心力放到零六年新的V8引擎研發上了吧
BMW對設計V8引擎 特別是賽車引擎的經驗實在弱
接著大家就可以看到零六年初 雙方的嘴泡了 XD
: 在「F1 Racing」雜誌的一個採訪中，當被問及是否「後悔與BMW分手？」，Williams
: 回答道：「是的，我想是的。我們共同合作的時候，他們工作非常非常的努力，而他們是
: 個出色的品牌，他們的引擎很棒。」
: 「如果我們相互的交流能夠更溫柔些，我們的合作關係可能會更好。」
: Williams同時還談到了1996年Damon Hill獲得世界冠軍後被Heinz-Harald Frentzen
: 取代的事情，車隊在那件頗具爭議的踢走英國人的事件中犯了錯誤。「這是一個錯誤，」
: Williams坦言，「我們認為我們可以找到個更好的車手，但是我們錯了。」
其實基本上我覺得這個也是嘴砲
威廉斯最大的問題應該就是管理問題在那時候
當然現在最大的是經費問題
(我覺得啦 豐田乾脆收掉買下威廉斯去跑 掛個LEXUS引擎牌
然後風洞看要賣給BMW還是Mercedes...XD)
早在94年 洗拿就推薦過HHF
當然那時候因為HHF的一些合約問題 沒有去
我一直覺得這實在室HHF損失很大的機會
雖然降說有點殘忍
一個賽車界老大推薦你去 然後他跑幾場就掛掉
那真的事他獨霸一面的時代來臨
而九零年代也是威廉斯最風光的年代
當然啦 這個和HHF的個性有關~
我覺得那時候 威廉斯沒有積極找他就是個錯誤
或許他們要堅持英國車手吧 (Hill, Coulthard, Mansell....etc)
等到九七年 JV拿到冠軍 又和他起衝突讓JV離開
和雷諾好像也有點衝突
導致九八年引擎就換了 (雖然本體還是雷諾引擎 正廠和副廠)
Adrian Newey又跳槽McLaren
弄到者個車隊污七八遭的
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BMW M Power
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