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【消失的畢業舞會】

1999年的大學應屆生堪稱有史以來最衰的大學生，入學的第一個禮拜發生了921大地震，許多學校由於太多危樓乾脆停課，甚至深山裡的學校進得去出不來，傻眼至極。

事實上是連續衰了四年，2001年發生了納莉風災，每一年都會放很長的特別假期，都覺得到底發生了什事，不過即使如此我們還是期待不要被21，然後能順利畢業，不想跟學弟妹當同班同學。

好不容易迎來期末考，鳳凰花開的畢業季，帶著坎坷把必修學分重重補修回來，期待五光十色的畢業舞會揮灑最後的青春，在畢業典禮將帽子丟向天空，哪知2003年爆發了SARS，所有聚餐跟大型活動都取消，就連面試都通通取消。

曾經我以為畢業之後就可以馬上穿起套裝意氣風發踩在高聳入雲的辦公室裡，過關斬將一場又一場的面試，但半年內我都窩在家裡等候通知，我像個廢人一樣只能玩電動打發時間，當和平醫院爆發封院的時候，每個人都緊盯的電視，害怕接下來會一發不可收拾。

對！現在的感覺就像回到了17年前，不過那時候防疫觀念還沒那麼強，總在想「為什麼是我？」只想著政府官僚系統殺人，沒了畢業舞會，沒了面試機會，什麼都沒有！我只想到自己。

回來這兩天，我的活動範圍就是家中跟附近的便利商店，你發現所有人都帶起了口罩，即使台灣並非爆發的疫區，每個人還是把本分做好，雖然整天搶口罩到天怒人怨，還在算口罩發放時間點，卻異常的感激現在的台灣。

是的，正因為我們有過慘痛的2003年SARS經驗，沒有人願意和平醫院封院的慘狀再來一次，沒有人想要惶恐的過生活，所以身邊的人幾乎一致站在政府的這邊，希望用最嚴格的方式對待冠狀病毒疫情。

雖然那年的畢業舞會消失了，但如果能喚醒每個人的防疫意識，真的也不算什麼遺憾。

拜託！給我們的政府一點時間去努力，少一點謾罵，多一點建議，少一點仇恨，多一點關懷，比起過去，我們看見現在的政府真的很努力。

1.口罩很難買，好在疫情沒有擴散跟傳染
2.第一線的醫療人員都站在前線，為大家把關
3.第一線的海關人員也都站在前線，不讓病毒傳入
4.不停的宣傳衛生以及良好的防疫觀念

給台灣前線在守候人民的他們一點掌聲，不管是外交官、醫護人員還是超商在送貨的司機們，沒有人希望這場風暴會擴大，但很棒！我們先自救，才能救人。

謝謝你們，辛苦了。

#歸來有感
#17年後的我們現在已經沒有畢業舞會卻有了很棒的人生

學校的特別假期,
下午「華嫂」,
然後再跑趟久違了的沙灘.....

兩姐妹樂透, 可憐當媽的坐一旁,
就被蚊叮完又叮, 咬完又咬~~~
三小時後,
兩姐妹滿心歡喜的離開,
媽咪則帶著廿幾卅粒蚊赧回家去.....

😫😫😫
乜依家啲沙灘咁多會咬人的小昆蟲咩?!

【不做缺席的「爸爸」】

我是一個企業領導人，又是一個爸爸。我常認為兩個角色之間有很好的協同效益，因為要做好這兩個角色，需要的技巧非常相似。

無論想影響同事，還是影響自己的子女，都需要建立良好的關係，才有持續的效果。如果子女因為害怕而聽話，即時可能有效，但將來遇到同樣的事情，不一定會照你的意思做，只會盡量不讓你知道而已。而且他們踏入青春期後，再也不會害怕你，你想維持影響力的話，便要從小打好關係，要冷靜，不訴諸權威。

同事之間的關係也一樣，如果同事犯了錯，會被你鬧死的話，便會用盡所有方法不讓你知道。如果每次提意見，都得到負面的回應，久而久之便失去提意見的動力，讓你一言堂好了。如果做得好沒有人讚賞，還經常被找不足之處，最後只會洩氣，連本來做得好的事情，也缺乏動力去做。無論同事或孩子，都是愈讚愈好，愈彈愈差。

建立關係需要投入時間。對於孩子，我會安排很多時間和他們相處。每天我都像約了「大客」吃飯一樣，準時離開公司回家和他們吃晚飯。也會在自己的行事曆上，記下學校的特別假期，提醒自己放假跟他們去玩。

在公司裡，我反省過去一年自己像一個忙於工作的「爸爸」，很少花時間於「子女」身上，和同事接觸的時間少了。我決定在自己的行事曆上，劃定了一個固定時間，每星期至少和一個同事單獨面談，感激他們的貢獻，聆聽他們的意見和需要，不做缺席的「爸爸」。

2017年2月14日 《am730》 《自強不息》

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。