風雨不斷，正事還是要做。
前幾天，跟大家報告了安全帽改裝規範的新聞追蹤，我們接著補充安全帽的其他規定。
比方說，騎乘機車之所以需要配戴安全帽，是根據《道路交通管理處罰條例》第31項第6項規定，未戴安全帽應處以500元罰鍰。因《道路交通安全規則》第88條第2項、《商品檢驗法》第2條與第6條授權，標檢局負責檢驗安全帽合格與否。
也就是說，國內所有安全帽，都需要標檢局檢驗通過、有CNS標章才能販賣，僅標示其他國家標章（比如美國DOT、SNELL、日本JIS、歐盟ECE）仍不能直接販賣。
那麼要如何分類安全帽呢？大家平常口中「瓜皮帽」、「四分之三」，即是用形狀來分類，而國家標準其實有四種類型，依據包覆程度，分為：半罩式（a.k.a. 瓜皮帽）、半露臉式（比半罩式多覆蓋後腦勺一些）、露臉式（俗稱四分之三，只有下巴沒有罩到）、全罩式（連同下巴都罩起來）。
如果按照檢驗強度（衝擊吸收性、抗穿刺能力）分類，可為普通型及加強型。四種類型安全帽皆有普通型規格，露臉式跟全罩式另外有加強型版本。
從歷來的交通事故統計跟常識，其實露臉式、全罩式安全帽保護範圍大，相對安全，那為什麼還有半罩式跟半露臉式呢？
根據標檢局臺南分局的考察報告，我國安全帽CNS標準主要參考日本JIS規定而訂，雖然兩邊對於半罩式的定義不盡相同，但考量台灣夏季溫度高、濕度高等氣候因素，因此標檢局仍建議保留半罩式安全帽作為消費者選項之一；此外，半罩式安全帽截至今年之報驗數量佔全部14.6%，可見流通率仍高，貿然禁止也有欠妥當。
然而，在調閱資料後發現，標檢局臺南分局有意修改相關規定，曾於2016年提案（CNS 2396 草─修 1050492）。
新舊草案主要區別在於，將安全帽分類重新定義：形狀上，第1種（普通型）只包含半罩式及半露臉式，露臉式及全罩式均提升為第2種（加強型）；騎乘適用規定部分，機車總排氣量未滿125 c.c.還是可以配戴普通型，但加強型則適用於所有非競賽型機車。
在草案研擬過程中，因少數廠商反彈（成本提高等因素），使標檢局無法凝聚業者共識，進而推出折衷方案，將合乎普通型規格之露臉式、全罩式分別稱為「準露臉式」、「準全罩式」。看起來緩衝的方案，卻也使新草案缺乏顯著進步，因此標檢局內部已經宣告廢止2016年草案，確定維持現行2007年版標準。
各位朋友們，看到這裡你覺得合理嗎？騎乘機車出車禍時，半罩式安全帽也許沒有噴飛，但頭部沒有被覆蓋的部分可能已經受傷，是不是應該逐步淘汰半罩式或半露臉式安全帽？
不知道大家怎麼看？後續我們會追蹤相關議題，考慮針對騎乘機車佩戴安全帽等規定進行修法，讓安全帽不再淪為有戴跟沒戴一樣、介於「有跟沒有之間」的附屬品。
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又有刷新三觀的安全帽改裝了…… 機車. 2020年8月25日16:37. 之前有個為了通風好像是把裡面挖空，現在一個更兇猛直接塞風扇了…… 看吧就說不要買什麼垃圾R帽，然後又在那 ... ... <看更多>