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#后里區四月路道路狹窄影響安全
#農民捐地市府同意協助拓寬
臺中市后里區太平里四月路鄉間小路成當地居民重要的出入通道，而位在四月路57-8號旁的這一條200公尺長產業道路，是太平里第十鄰約30戶農村聚落通往后神路的臨時替代道路，但路幅只有3米寬，不僅是對向會車是個大問題，農民反映大型農機具、垃圾車及消防車經過都很難，影響生活且住家安全令人擔憂，因此希望爭取拓寬。
瓊瓔偕同陳本添議員今日會同台中市政府建設局、水利局、后里區公所、太平里里長陳進益及捐地地主等人實地勘查，建設局及水利局同意共同補助570萬元委請后里區公所統籌辦理，將老舊農路全面翻修拓寬，提升農民交通便捷性。
感謝盧市長、市府團隊的用心，以及多位地主共同無償捐地，讓這一段有二百公尺長的產業道路可以完成拓寬，將原先的3米增加到8米的寬度，讓在地居民出入有更方便且更安全的用路環境。
認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！
#瓊瓔用心您放心
花蓮消防通道劃設作業辦法 消防局須在五月定期大會前送至議會
花蓮縣消防局將全縣８００多條狹小巷道列管為消防通道，其中一半在花蓮市，數量高達４７０多條，紅線一劃，引起廣大民怨。
我在三月份時也邀相關單位現地會勘，並要求消防局必須重新檢討，明訂出巷弄劃設為消防通道的標準，以降低爭端。
我在議會本屆第１４次臨時大會，也再次提案請消防局盡速因地制宜制定「花蓮縣劃設消防通道及管理標準與作業程序」，內容應包含消防通道的定義、災害搶救困難地區的定義、路寬測量標準等。
其次，我也建議消防局應盤點縣內消防救災設備、巷道消防水源，以及應加強巷道災害搶救演練，才能確保民眾生命財產安全。
莊枝財議員也同樣關注此議題，並召開專案會議，當日多位關心這項議題的議員也都到場參加。
縣府在本次議會專案會議前，已先於３／２２由副縣長顏新章主持邀縣府相關局處及各鄉鎮市公所召開會議，已有初步的決議，４／１２議會專案會議即循此為討論根據，並做出四項結論。
一、狹小巷道寬度認定以建築線為測量基準。
二、未滿５．５公尺寬的巷道，雙邊禁止停車。５．５公尺以上（含）未滿７．５公尺，行車動線為單行之停車管制為單邊禁止停車，並設置單行道告示。行車動線為雙行，則單、雙月輪流禁停管制，也應設置告示牌。
三、列管的狹小巷道中有關私設通道，必須清楚定義。
四、消防局必須在五月份定期會之前，將相關作業程序、辦法送至議會。
在專案會議上，我也重申並提醒消防局，除了必須制定明確畫設消防通道的標準之外，也希望在訂定相關規範時，必須與建設處、警察局、法制單位合力協助，以使法規制度更加完善。
劃設消防通道標準 消防局應勇於說明｜
近來花蓮縣消防局在花蓮市中順街附近巷弄，未經溝通或說明即逕行將普通巷弄道路標線改繪成消防通道，引起地方居民不小爭議，就嘉彥及主農里劉冠宏里長的立場而言，若道路標線是基於「消防安全」之目的，而必須改繪成消防通道嘉彥絕對支持，但這繪製標準消防局應遵照相關規定，且一視同仁而非恣意劃設。
依據內政部《劃設消防車輛救災活動空間指導原則》第一點第一項規定，「供救助五層以下建築物消防車輛通行之道路或通路，至少應保持三點五公尺以上之淨寬，及四點五公尺以上之淨高」；而就本案花蓮市中順街56巷為例，巷弄平均寬度若以建築線為基準來量測，道路整體平均寬度為8公尺，而以道路標線來量測則是6公尺。
為何實際道路寬8公尺（標線寬6公尺）的巷弄，消防局要將此劃設為消防通道？消防局應該出面向民眾說清楚講明白，而劃設的依據標準究竟為何亦應一同闡述？否則民眾不僅霧煞煞，更恐出現民眾質疑縣府施政標準不一的聲音。
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內政部劃設消防車輛救災活動空間指導原則
https://reurl.cc/OXMEgv
議員魏嘉彥：消防局應該勇於說明
https://reurl.cc/DvjX76
＃會勘速報 ＃花蓮縣政府 ＃消防通道 ＃劃設標準
2019年10月，在台北市政府都發局長黃景茂的裁示之下，大巨蛋通過都審。
所有市民念茲在茲的，就是「公共安全」。到底現在通過審查的大巨蛋，是安全的嗎？
我想，用柯文哲市長曾經提出的標準來檢驗，應該是很公平的。
4年前，柯文哲市長在臉書上發了一個「大巨蛋全民當家懶人包」，提出「柯昂星料理大巨蛋」的五個重要問題。
若我們用4年前柯市長提出的標準，檢視2019年10月大巨蛋通過都審的版本，會得到什麼結果呢？
1️⃣ 若大巨蛋發生緊急狀況，在幾萬人擁擠逃生的狀況下，大家的移動速度應為……？
▶️ 正常步行速度1.2m/s（+10分）
▶️ 快步走速度1.5m/s （+3分）
答：2019年都審電腦模擬，設定步行速度每秒1.2公尺。
✅ 本題得10分。
2️⃣ 若發生火災等緊急狀況，大家選擇出口的狀況應該是……？
▶️ 大家都清楚要往哪裡逃，每個民眾都有全部資訊，知道往哪裡是最快的路線（+3分）
▶️ 大家不太清楚自己要往哪逃，開放全部出口，民眾會自己判斷要往哪裡移動（+10分）
答：2019年都審電腦模擬通過版本，Local familiarity（場地熟悉度）皆設定為ON，通過模擬情境為民眾有資訊清楚自己要往哪裡逃。
‼️ 本題得3分。
3️⃣ 逃生狀況下，每平方公尺，可以站幾個人呢？
▶️ 3人（+10分）
▶️ 4人（+3分）
答：2019年都審電腦模擬，設定每平方公尺站3人。
✅ 本題得10分。
4️⃣ 若發生火災、地震等狀況，有人剛好在地下室，他們距離安全梯應小於幾公尺？
▶️ 120公尺（+3分）
▶️ 60公尺（+10分）
答：目前通過版本，地下室安全梯步行距離設定≦ 70公尺。
✅ 優惠計分，本題算10分。
5️⃣ 為了讓消防車和救護車可以順利救災和接運傷患，應該要預留幾公尺寬的救災通道呢？
▶️ 8公尺（+10分）
▶️ 4.5公尺（+3分）
答：都審通過版本，大巨蛋北側救災通道寬度僅為6公尺。
⚠️ 優惠計分，本題算6分。
綜合以上五題計分結果，就算用最寬鬆的標準優惠計分，2019年10月通過都審的大巨蛋，在2014年的柯文哲市長檢驗下，最多只得到「39分」。在懶人包的分類中屬於「水煮蛋」級別。
（ 懶人包連結：https://tinyurl.com/yxqg52qa ）
北側那段只有6公尺寬的救災動線，對大巨蛋後續的營運管理計畫，是非常重大艱鉅的考驗。後續如何監督管理，勢必成為難題。
而關於電腦人流模擬「4個情境通過，2個情境不通過」的疑義，明明英國專家的回信中明確指出「這些參數設定可能適用於某些預設情境」，但都發局卻堅稱無法通過的模擬，一定是參數設定有問題。不願以節點退縮的方案再做一次電腦人流模擬，以確認到底是參數問題，還是設計問題。在我看來，也是相當草率的作法。
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