歐珀一早向交通部王國材部長提出質詢，特別提到9月25日交通部到宜蘭辦理說明會，現場砲聲隆隆，且並無太多共識，當日出席者都認為是「撕裂宜蘭、造成宜蘭人對立」，若演變成政治風暴，將完全扭曲政府施政美意，「風暴就在於處理程序不夠透明」，太粗糙且政治凌駕專業，「各種陰謀論跟放話」，連宜蘭縣長林姿妙都因為交通部不給資料而抱怨「這是哪門子尊重」，歐珀身為交委會委員也拿不到資料，交通部連到宜蘭勘查都沒通知，向交通部表達嚴正立場！
「國五造成宜蘭多大痛苦？蘇花改造成宜蘭跟東部多大痛苦？宜蘭可以再錯下去嗎？」交通部若要辦理說明會就要有誠意，否則反而造成對立跟撕裂，過去交通建設「重西輕東」，現在高鐵延伸宜蘭，宜蘭人很歡迎，結果為了設站問題搞成這樣。
高鐵延伸宜蘭可行性研究計畫設站規畫分析，結論指出各方案路線總長度影響工程經費甚鉅，但不管是四城、宜蘭、縣政中心、羅東站，成本效益差異都不大，且經評估高鐵設址宜蘭站經濟效益最大，旅客搭乘人數最多，有利台鐵營運調度，車站位於市中心，周邊商業就業人口高，有公共設施及轉運站，土地無法區段徵收但開發風險較低，報告建議宜蘭站為優先方案，「白紙黑字還要凹」。歐珀要求交通部正視，更不可以忽視宜蘭的廣大民意！
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原始標題 高鐵延伸宜蘭屬意設站「四城」！交通部：1個月內召開說明會
新聞網址 https://newtalk.tw/news/view/2021-08-19/623054
發表日期 2021.08.19 | 18:02
全文完整內容
高鐵延伸宜蘭案討論許久，根據交通部的最新簡報，經過工程專業上的評估，和考量地區整
體發展，屬意設站四城。不過交通部推翻原先設址宜蘭站的想法，也引起地方質疑黑箱作業
，對此，交通部也澄清，絕對沒有黑箱作業，地方多數還是力挺宜蘭當做站址，會將意見帶
回整體考量，1個月內召開選址說明會。
高鐵延伸宜蘭案已進入綜合規劃階段，評估站址有4個場站，分別是四城站、宜蘭站、縣政
中心、羅東站，近期敲定優先考量宜蘭站與四城站。今(19)日立法院交通委員會考察宜蘭地
區交通建設，交通部及地方政府也就宜蘭站址做深度討論。
交通部政務次長胡湘麟表示，針對高鐵延伸宜蘭的計畫，今日把過去評估的4個站址資料做
詳細報告，若設站在宜蘭站，於運量與經濟效益上是比較大，但邊道路寬度不足，且都是住
宅拓寬不易，後續也可能影響鐵路高架化期程；若設站在四城站，土地徵收是採區段徵收，
地主可選擇參與開發，不易產生陳抗，開發成本也最低，僅需1650億元。
胡湘麟指出，交通部立場確實是選四城站，這是工程、拆遷量、地區性發展整體評估的結果
，但個別條件上，確實宜蘭站有它的優勢，且在會議上有9成的人支持站址設在宜蘭，少部
分支持在縣政中心，地方的意見交通部很重視，將配合立院考察結論，於1個月內再度來到
宜蘭召開說明會。
對於交通部今日表態屬意四城站，民進黨宜蘭縣議會黨團總召陳俊宇說，四城原本是替代方
案，交通部不知為何突然推翻原本設站宜蘭的規劃，要求交通部說清楚。宜蘭縣長林姿妙則
重申，目前縣府對於高鐵延伸宜蘭案的站場還是希望設立在縣政中心，但尊重中央最後的專
業評估，期盼盡速定案。
看起來
交通部不斷丟要設在四城的風向新聞
目的就是要試水溫
可是沒有想到
反彈的聲音卻那麼大
藍綠一齊訐譙交通部
因此交通部現在又要延遲公布
目的是找下台階
真的要硬推早就決定
根本不會拖拖拉拉
所以到底要拖多久？
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