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7月26日
「分享」
1、昨天中午起一直在幕張國際會展中心為跆拳選手羅嘉翎加油。她身高183公分，57公斤，手足修長，攻防冷静，練習跆拳，依據現在的比賽規則很佔優勢。大家也看好她的表現。果然在昨天下午1:30她第一場16强打贏韓國選手進入八強，接著在3:40左右第二場8强打贏加拿大進入四強，表現精彩。緊在5:00左右又和美國選手打第三場爭取冠亞軍門票，也許休息時間不夠，疲勞未恢復，動作靈活度和反應都受到影響，最後失敗，非常可惜。但在晚上7:30的銅牌戰終於恢復水準，擊敗尼日，為台灣贏得一塊銅牌。讓我們為她喝采，恭喜她，也感謝她及所有栽培訓練她的人！

2、昨晚我們的桌球混合雙打林昀儒、鄭怡靜遇上日本隊的水谷、伊藤。NHK有現場轉播，因此在宿舍觀看。日本隊的混雙是日本預期要拿的20塊金牌之一，台灣最後雖然以四比一輸球，但其中有二場比數是9:11，給日本隊相當大的威脅，雖敗猶榮，還有機會爭取銅牌。值得一提的是NHK的轉播，整個過程畫面右上角半顯示是「日本」對「台灣」。

「加油」
中午去武道館看柔道比賽，並為台灣選手連珍羚加油。她對上斯洛維尼亞選手，雙方勢均力敵，在延長加賽時段，也是被依規則指導三次而落敗，在場觀賽加油的正副署長、教練、及楊勇緯莫不大喊可惜？

「服務」
1、選手比賽完的依規定要48小時離境，入境台灣要PCR証明。我們昨夜起趕著協助辦理証明等事務。
2、自行車選手馮俊凱來挑戰234公里富士山麓的賽程，孤身奮戰，缺乏隊友支援，艱難可以想像，他也今天回台，我們這次感覺對他比賽沒有提供什麼直接協助，深感抱歉。

全力拼戰！馮俊凱生涯第二次奧運任務結束！
賽前感覺狀態無虞 二度叩關最高殿堂盡力但不完美

眾所矚目的東京奧運男子公路賽，最終共有85位選手順利完賽留下成績、43名選手沒能完成比賽；全力以赴的台灣好手馮俊凱，奧運之旅在第二補給點(136公里處)劃下句點。

「這場比賽幾乎沒有平路，一直都在不斷的起伏，因為是奧運的等級，強度也不可能緩和下來。我一直提醒自己，在坡上要爭取靠前的位置，但在沒有隊友的情況下，想做到這點還是很困難，一旦陷入斷層會追得比較辛苦。」

「其實賽前我的體重和訓練品質都來到好的狀態，還滿有信心自己能撐過富士山麓的長爬坡，雖然做足準備，但心情上似乎有點想太多，在沒有參與突圍的情況下，最終沒辦法為自己保存到很多的體力，這點回想起來比較可惜。」

「來過日本這麼多次，這也算是我在這邊經歷過最難的一場比賽。還是要謝謝我在亞錦賽的隊友，這次能出賽，是因為他們的協助，順利在烏茲別克拿到銅牌，才有機會取得這張門票；面對全世界最好的選手，其實真的很不容易。」


從7/19和中華隊搭乘包機抵達日本後，馮俊凱便積極為這場比賽備戰，中華隊以分段的方式，熟悉了男子公路賽的不同段落，力求為眼前這場艱難的戰役做足準備。

迎接選手生涯的重要時刻，阿凱和國家隊的成員們也起了個大早，5點多便從下榻的飯店驅車，前往武藏野之森公園的起點，進行賽前亮相、檢錄及驗車等工作。

此役阿凱和他的銳克多戰馬，將與全球57國、128名頂尖好手同場較勁；其中不乏同屬巴林勝利的5名好手，包含卡魯索(Damiano Caruso)、波斯蒂納(Hermann Pernsteiner)、特拉特尼克(Jan Tratnik)、梅德(Gino Mader)和地主好手新城幸也等成員。

開賽日本當地的氣溫來到攝氏33度，要在炎熱潮濕的狀態下，完成234公里，總爬升4,865公尺的五星級賽道實屬不易，補給也成為當中關鍵的一環。

除了前線作戰的阿凱，隨行的隊職員也各就各位，由帶隊教練林昆鴻坐鎮隊車，機械師劉金峯和防護員陳愷謙也分別在補給點待命，扮演凱哥後勤可靠的後盾。

在主集團追趕突圍選手的過程中，賽事的強度一路升高，緊咬主集團的馮俊凱，在進入富士山麓路段才退出主集團的陣型當中，持續奮戰不懈的他，最終在第二補給點(136公里處)結束生涯二次奧運的旅程。

「這條路線就是一直不斷的上、下坡，在隊車裡我們的時速已經上看80公里了，還會被落後的選手追擊，路線的難度和競賽的強度都很高，甚至在台灣很難找到可以模擬的路線。」

「因為我們在人數上不比歐美，在共享隊車的情況下，也需要更好的溝通和信任，才有機會創造雙贏。此外，就算是亞洲的自行車強國，我感覺和歐美的能力差距還是有一定的落差，這是我們要更加努力的地方。」教練林昆鴻於賽後受訪時分享道。

馮俊凱將於7/26返抵國門，接受隔離檢疫後，再回歸車隊的行程安排。

新聞來源：Ck馮俊凱車友會
📷：中華隊教練林昆鴻

全力拼戰！馮俊凱生涯第二次奧運任務結束！
賽前感覺狀態無虞 二度叩關最高殿堂盡力但不完美

眾所矚目的東京奧運男子公路賽，最終共有85位選手順利完賽留下成績、43名選手沒能完成比賽；全力以赴的台灣好手馮俊凱，奧運之旅在第二補給點(136公里處)劃下句點。

「這場比賽幾乎沒有平路，一直都在不斷的起伏，因為是奧運的等級，強度也不可能緩和下來。我一直提醒自己，在坡上要爭取靠前的位置，但在沒有隊友的情況下，想做到這點還是很困難，一旦陷入斷層會追得比較辛苦。」

「其實賽前我的體重和訓練品質都來到好的狀態，還滿有信心自己能撐過富士山麓的長爬坡，雖然做足準備，但心情上似乎有點想太多，在沒有參與突圍的情況下，最終沒辦法為自己保存到很多的體力，這點回想起來比較可惜。」

「來過日本這麼多次，這也算是我在這邊經歷過最難的一場比賽。還是要謝謝我在亞錦賽的隊友，這次能出賽，是因為他們的協助，順利在烏茲別克拿到銅牌，才有機會取得這張門票；面對全世界最好的選手，其實真的很不容易。」


從7/19和中華隊搭乘包機抵達日本後，馮俊凱便積極為這場比賽備戰，中華隊以分段的方式，熟悉了男子公路賽的不同段落，力求為眼前這場艱難的戰役做足準備。

迎接選手生涯的重要時刻，阿凱和國家隊的成員們也起了個大早，5點多便從下榻的飯店驅車，前往武藏野之森公園的起點，進行賽前亮相、檢錄及驗車等工作。

此役阿凱和他的銳克多戰馬，將與全球57國、128名頂尖好手同場較勁；其中不乏同屬巴林勝利的5名好手，包含卡魯索(Damiano Caruso)、波斯蒂納(Hermann Pernsteiner)、特拉特尼克(Jan Tratnik)、梅德(Gino Mader)和地主好手新城幸也等成員。

開賽日本當地的氣溫來到攝氏33度，要在炎熱潮濕的狀態下，完成234公里，總爬升4,865公尺的五星級賽道實屬不易，補給也成為當中關鍵的一環。

除了前線作戰的阿凱，隨行的隊職員也各就各位，由帶隊教練林昆鴻坐鎮隊車，機械師劉金峯和防護員陳愷謙也分別在補給點待命，扮演凱哥後勤可靠的後盾。

在主集團追趕突圍選手的過程中，賽事的強度一路升高，緊咬主集團的馮俊凱，在進入富士山麓路段才退出主集團的陣型當中，持續奮戰不懈的他，最終在第二補給點(136公里處)結束生涯二次奧運的旅程。

「這條路線就是一直不斷的上、下坡，在隊車裡我們的時速已經上看80公里了，還會被落後的選手追擊，路線的難度和競賽的強度都很高，甚至在台灣很難找到可以模擬的路線。」

「因為我們在人數上不比歐美，在共享隊車的情況下，也需要更好的溝通和信任，才有機會創造雙贏。此外，就算是亞洲的自行車強國，我感覺和歐美的能力差距還是有一定的落差，這是我們要更加努力的地方。」教練林昆鴻於賽後受訪時分享道。

馮俊凱將於7/26返抵國門，接受隔離檢疫後，再回歸車隊的行程安排。