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【歐盟碳目標新制】 #產業對策
歐盟自今年 7 月中旬宣布，將從 2023 年開始，對鋼鐵、鋁、水泥、化肥和電力等 5 類產品，實施「碳邊境調整機制」（CBAM），要求申報義務人須繳交進口品生產過程碳含量等報告；預期在 2026 年後，申報義務人須購買 CBAM 碳權的制度會正式上路。
此舉形同以貿易手段迫使各國回應減碳目標，其中不乏直接跳出來反對該措施的人，認為這是保護主義的展現。
相較大型財閥集團容易因應碳排措施，中小企業若無政策資援助益，很難憑企業自身力量達到歐盟 CBAM 的標準。
Joe：「美股局勢比台股樂觀一些，不過投資人最好也是，趁美股有出現大漲的話，分批減碼，暫時保守看待後勢，但美股仍不適合直接做空，如果貨幣政策的緊縮速度有放寬，美股近期還是有衝創高的可能，創高應該減碼拋貨，未必要冒險進場做多了。」
聯準會(Fed)7月貨幣政策會議記錄顯示，央行官員考慮2021年削減量化寬鬆貨幣政策(QE)，衝擊美國四大指數，多數與會央行官員認為，只要經濟復甦進展一如預期，那麼Fed最快應可在2021年開始減緩資產收購速度。這是Fed官方首度揭露削減QE的時間表。
與會官員相信，Fed預設的通膨門檻已獲得滿足，就業目標也「快要達成」(as close to being satisfied)。基於這些進展，數位FOMC成員提到，強勁的經濟環境，足以讓Fed在「接下來幾個月」削減公債及不動產抵押證券(MBS)的每月收購額度，不過，Fed對於削減QE的時間表尚未達成共識。數名與會成員認為，應等明年初再來削減資產收購速度，直指就業市場的復原狀態尚不足以承受影響。其他人則認為，由於確診人數增加衝擊企業聘人狀況，「一段時間內」都不應削減QE。
會議記錄中，QE削減計畫的細節仍少。FOMC成員對削減的速度提出「許多看法」，部分人希望能在Fed升息前完全終止資產收購行動，其他人則認為削減的理由與升息不同。另外，多數成員相信，等比例地縮減公債、MBS收購額最有效率，但部分人認為加速削減MBS的收購行動比較合理、因為房價一直在不斷跳高，
FOMC接下來將於9月21~22日舉辦貨幣政策會議。Fed主席Jerome Powell則預定在8月26~28日舉行Jackson Hole全球央行年會發表演說，市場普遍預期他屆時會說明QE削減計畫，Chase Investment Counsel總裁Peter Tuz指出，會議紀錄並未緩解Fed很快就會削減QE的疑慮，人們因而不知如何反應，Rockland Trust副總裁Rachael Aiken則指出，財政、貨幣刺激政策逐漸退場，不確定性也隨之而起，預測市場將因而面臨持續的波動性。芝加哥選擇權交易所(CBOE)用來衡量市場恐慌氣氛的波動率指數(VIX)應聲大漲。
投資人正在面對已開發國家準備收回前所未見的流動性，因這些國家實施大規模接種，讓經濟復甦回到正軌。然而，Delta變種病毒持續肆虐多國，加上中國成長放緩，使得全球經濟能否吸收縮減量化寬鬆措施（QE）的衝擊引發質疑，金融資訊服務商Envestnet共同投資長Dana D’Auria表示：「若Fed今年底開始縮減購債規模，我想任何人都不會訝異；而在Delta變種病毒擴散之際，經濟重新開放的速度引發擔憂。」
https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=626cc0cb-715b-49ec-9e41-221c3ef81312&fbclid=IwAR3_YfxtHO0c5mYISCKftmYWJz6p-GDuhFISKmFMjtlT-Q4FUCK-dgLz-RQ
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1467849
車商稱汰換不及，加上新冠疫情影響，環保署把6期標準延至今年9月實施，但傳出車商團體透過立委向環保署施壓，實施期程恐又要延後。
環保署 如果再退讓，合理嗎？全民的環保署，還是業者的環保署？
台灣空汙沒有明顯改善的跡象，火力電廠是關鍵汙染源之一，但更大的汙染源是交通車輛，柴油車又是重中之重。
環保署近年來的空汙防制政策，先以「油電平權」為由，補助民眾汰舊換購7期燃油機車，補助金額甚至與換購電動機車相同，堪稱全世界唯一還在補助燃油機車的國家。
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📣阿娥媽咪報報
🔍1081002議會質詢-鼓勵生育救台灣，推動666幼兒政策！
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👉🏻建請政府實施-「每個出生幼兒發給生育津貼6萬元，每年發給育兒津貼6萬元，一直到6歲」的補助，不但可以提高生育率，也讓家長擁有教育選擇權！
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📹研討會直播現場
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建議中央停止準公共化幼兒 政策 ， 實施666 育兒 政策 ，嘉惠所有家長與幼兒！！ ⚠️希望托育 政策 及相關補助能夠全國一致！除了每位小 ... <看更多>