【新一代護國神山】
時間：2021/3/25(四)
貼文：NO.1215篇
大家早，我是 LEO
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第一代半導體材料矽 Si
第二代半導體材料砷化鎵 GaAs
第三代半導體材料碳化矽 SiC、氮化鎵 GaN
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為什麼要一直進步？換新材料
因為新的產業趨勢推動新材料需求
未來5到~10年電動車產業大爆發
第三代半導體材料必定發光發熱
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●從中國在 2020年發佈的「145計畫」（第14個5年規畫），也將第三代半導體納入，預計將投資10兆台幣，顯見未來這個領域的競爭提升到國與國的競爭，進入白熱化階段。
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●各國🈲售汽柴油車時間表
2025年--挪威、荷蘭
2030年--德國、印度
2040年--英國、法國、台灣
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更狠的是挪威、荷蘭在2030年就禁止氣柴油車的路權，換句話說，不開電動車你就走路吧~2025年只剩4年，2030年只剩9年，汽車產業正在重新洗牌，【車用半導體】的需求只會越來越大，很多新公司會走出長多格局！成為半導體界的超新星！
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【碳化矽、氮化鎵】
新材料符合〈尺寸小、效率高、散熱迅速〉特性，只有第三代半導體材料氮化鎵可滿足高頻、低雜訊、高功率、耐高壓及低耗電需求，所以成為5G基地台的主要材料。在快充領域以及電動車充電樁...都是關鍵材料。
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【國際大廠】
科銳Cree、英飛凌Infineon、羅姆ROHM
都已經進入量產碳化矽階段
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【台灣】
雖然台積電這座護國神山股價表現有點黯淡，但是在第三代半導體的佈局，正在鴨子划水積極運作。
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台積電子公司《世界先進》，在氮化鎵與碳化矽領域代工生產，已布局4年預計今年進入量產，集團旗下《精材》，也投入氮化鎵射頻功率放大器的商機，今年也將進入量產階段。
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還有一家神秘的公司在第三代半導體業務上，最近已獲得台積電認證為「氮化鎵快充」製程外包廠。這個以後我們再說！目前正在佈局中。
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《漢磊》(3707)在碳化矽、氮化鎵領域，著墨最深、最早的關鍵大廠，至今已經10年。漢磊的 650伏特高壓氮化鎵已通過電動車的車用標準認證，並且開始導入，漢磊晶圓代工，據了解氮化鎵良率已達9成以上。
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漢磊在車用半導體的領域上，已經供不應求，領先的技術讓英飛凌三不五時就跑來看工廠，團隊認為從產業趨勢來看，有機會成為新一代的護國神山！
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